近期7架殲-10C不著陸直飛沙特的資訊讓我們眼前一亮，在參加了第二屆沙特防務展表演，以及當地第10架直飛中國之後，殲-10C無法降落進行加油和補給，因為有坦克-20的保障，那麼一輛坦克-20能裝滿多少架戰鬥機呢？ 今天就讓我們來看看。 
運-20是在運-20運輸機的基礎上改裝的空中加油機，比目前的轟-6、伊爾-78等加油機具有更好的飛行控制效能和空中加油能力。 運-20的加油艙是我國最新發展的，除了燃料量較大外，飛機轉彎時不會受到影響，它仍然可以保證燃料輸送能力，大大提高實戰中的燃料輸送效率，而且除了機翼兩側的加油艙外， 尾部還有乙個燃料輸送裝置，因此可以同時為空中的三架戰鬥機加油。
當然，光有加油罐-20是不夠的，我們還需要有空中加油的技術，這個技術有多難，被稱為飛行領域最難的三個科目，加上艦載機的著陸和失速螺旋，目前只有少數國家能掌握。 飛機在飛行過程中需要克服氣流的干擾，這相當於坐在車裡穿針引線。 因此，掌握空中加油技術具有戰略意義。 
1986年4月15日，美軍對利比亞首都的黎波里和班加西的軍事目標發動空襲。 在這次行動中，美軍率領24架戰鬥轟炸機和6架電子戰機，以及28名空中加油機組成乙個空襲群，從英國起飛，飛越大西洋、法國和西班牙，最終抵達利比亞，歷時6小時，在空中加油6次後，向5188公里外的利比亞發起攻擊， 這次總行程超過10000公里，可見空中加油在現代戰爭中的軍事意義。
那麼我們的坦克-20可以裝滿多少架戰鬥機呢？ 據報道，YF-20在貨艙中安裝了兩個容量為18噸的航空油箱，這些油箱整合在飛機燃油系統中，使其最大燃油供應量高達1135噸。 作為單引擎中型戰鬥機，殲-10C的總燃料容量約為4-5噸，因此坦克-20在滿載時可以為20架殲-10C加油。 當然，由於作戰半徑不同，tank-20的燃料供應也不同。 
在1000 km的作戰半徑下，Y-20的供油量為90噸，在半徑為2000 km時，半徑為70 ton，在半徑為3500 km時，供油量為415噸，通常空加油不會很滿，比如配電盤是5噸油，一般會加到4噸左右。 因此，即使 Y-20 在整個飛行過程中陪伴 J-10C，其燃料供應也足以容納 7 架飛機。 例如，YF-20的作戰半徑為1000公里，可以裝滿2570輛普通家用汽車，或128輛容量為1000公升的長途卡車。 乙個適當的加油神器。 
一般情況下，加油機會根據任務要求和飛行距離，選擇是全程陪同加油還是區域加油。 運-20的加入讓我們所有的戰鬥機都能飛得更遠，殲-20和殲-16可以飛出第一島鏈。 這與 Y-20 的最終形式相去甚遠，現在只有 Y-20 的 70%。 目前，Oil-20正朝著2邁進在0方向上，更換渦扇-20將具有更大的推力和更大的載荷，勢必在效能上更上一層樓。