2024年1月29日上午，在呼嘯聲中，中國空軍八一航展隊的7架殲-10C戰機從中國西北部的乙個機場起飛，在一架加油機-20加油機的陪同下飛往沙地阿拉伯首都利雅得。 他們此行的目的是參加將於2月4日至2月8日舉行的第二屆沙特國際防務展，屆時他們將進行航展。
從中國西北部到沙地阿拉伯，飛行距離約為4000公里，遠遠超過了殲-10C戰鬥機的最大航程。 過去，八一航展隊前往沙地阿拉伯參加展會時，飛機需要在途中停在機場。 但是，由於使用了加油機-20加油機來保證整個過程，因此無需在途中在任何機場停留，飛機將直接降落在利雅得。 這是中國空軍八一航展隊首次直飛沙特。
這次飛行創造了歷史，同時也是近年來中國航空工業發展的乙個縮影，充分體現了中國航空工業製造水平和空軍保障能力的巨大提公升。 近年來，航空工業取得了豐碩的成果，無論是戰鬥機、運輸機，還是航空發動機，都達到或接近世界一流水平，這裡不妨簡單盤點一下。
在最直觀地反映乙個國家空軍裝備水平的戰鬥機領域，中國與美國一起成為世界上唯一乙個自行設計和製造並安裝了大量第五代隱形戰鬥機的國家。
為什麼這裡沒有俄羅斯？ 由於蘇-57戰機的隱身能力一直受到質疑，再加上隱身設計和製造工藝，許多專家認為它不具備與殲-20、F-22、F-35同等水平的隱身能力。 而且，俄羅斯空軍裝備的蘇-57戰鬥機數量只有幾到十幾架，年產量可能只有少得可憐。
另一方面，中美兩國，到目前為止，美軍已經裝備了600多架隱形戰鬥機，其中F-22戰鬥機180多架，各型F-35戰鬥機約450架，F-35戰鬥機的年產量為數百架，外媒推測中國裝備了約150-200架殲-20戰鬥機， 年產量可達50-60架飛機。
此外，日本、南韓、以色列等美國盟友雖然也裝備了大量的F-35戰機，但裝備規模遠小於中美兩國，其次，這些國家的F-35戰機都是美國製造的，本身並不具備隱形戰機的設計生產能力， 所以這些國家無法與中國和美國相提並論。而且，我們即將裝備殲-35隱形艦載機，屆時我國將像美國一樣，成為同時裝備兩架隱形戰鬥機的國家。 因此，在第五代隱形戰鬥機領域，中國和美國是目前世界上唯一的。
同時，這也意味著，時隔70多年，中國空軍在戰鬥機裝備方面再次攀公升至世界頂級水平。 上世紀50年代，中國從蘇聯進口了2470架公尺格-15和公尺格-15比斯戰鬥機，一舉成為世界第三大空軍，是戰鬥機裝備水平相對較小、美軍差距較大的時期。 70多年後，中國空軍的戰鬥機再次與美國空軍處於同一水平。
我們不僅在第五代隱形戰鬥機的設計和製造方面處於世界領先水平，而且在一級戰鬥機的製造能力方面也非常出色。 上面提到的殲-10C是中國自主設計製造的一款優秀的中型第四代半戰鬥機。 殲-10CE戰鬥機是該戰鬥機的出口型號，已經裝備了巴基斯坦空軍，並正在逐步取代美國製造的F-16C D戰鬥機，成為巴基斯坦空軍的核心裝備。 據巴基斯坦**報道，在不久前舉行的卡達“Zilzal-II”聯合空中對抗演習中，巴基斯坦空軍的殲-10CE戰鬥機以9：0的差距擊敗了卡達空軍裝備的EF-2000颱風戰鬥機。
兩架戰機都配備了先進的主動相控陣雷達和頭盔式瞄準具，分別支援PL-15E空對空飛彈和流星空空飛彈，理論上屬於同級別同代戰鬥機。 因此，巴基斯坦空軍的這一勝利足以表明，我國製造的第四代半戰鬥機已經可以與歐洲同型別的戰鬥機相媲美甚至超越，這在20年前幾乎是不可想象的。 此外，中國還可以製造殲-16雙引擎重型四代半戰鬥機和殲-15艦載機、殲-11B戰鬥機等各類一級戰機，生產能力巨大。
軍用運輸機一直是我們的短板，但運-20戰略運輸機的設計和量產，使我國在大型軍用運輸機製造方面成功躋身世界前三名。 在運-20運輸機誕生之前，世界上只有兩架這類軍用運輸機，即美國的C-17運輸機和俄羅斯的伊爾-76運輸機。 現在C-17已經停產，伊爾-76陷入俄羅斯經濟衰退，產能有限，運-20是目前該級別中唯一具有量產能力的運輸機。
此外，運-20運輸機已被WS-20發動機取代，其效能遠遠超過伊爾-76，接近C-17運輸機。 因此，運-20運輸機不僅能夠滿足中國空軍裝備的需要，而且具有極強的實力和開拓海外市場的絕佳機會。 也許在不久的將來，我們會看到有關Y-20運輸機出口的好訊息。
與軍用運輸機一樣，**曾經是我們的缺點。 長期以來，中國空軍和陸軍航空兵的主要裝備如下：仿法國SA-365N N1“海豚”*** 直-9*** 仿法國SA-321“超級大黃蜂”*** 俄羅斯進口的Z-8*** Mi-17***和少量從美國進口的黑鷹*** 當時我們沒有專業的武器*** 基本上是由Z-9***客串的。 據說這些***大多只適合在平原地區使用，而在西南高原地區，只有黑鷹***和專門配備BK-17-2500-02發動機的Mi-17V02***也具有良好的效能。
因此，當時西南高原的交通和武器裝備不足是困擾我軍的大問題。 如今，我國生產的直-20型通用型已經裝備了大量的部隊，無論是高原還是海上邊疆，到處都能看到它轟轟烈烈的威武態勢。 其效能早已超越了黑鷹***高原運輸的引進，對我軍來說已經不難了。 我們也早就擁有了自己的專業武器***Z-10，我們再也不用讓Z-9掛火箭巢洗地板了。
而且，在航空發動機這一軍用航空工業發展的核心技術領域，我們已經能夠自給自足，生產出效能優異的航空發動機，困擾我們航空裝備的“心臟病”也基本攻克了。 我們製造和改進了WS-10“太行”系列發動機，保證了我國幾乎所有第三代戰機的動力; 將要或已經裝備WS-15“峨眉”發動機、WS-19發動機，它們將製造中國的殲-20、殲-35戰鬥機機翼; 生產了WZ-10發動機和WS-20發動機，使Z-20和Y-20具有出色的飛行效能。 我們還在繼續開發可變迴圈發動機，以裝備未來的第六代戰鬥機。
總的來說，我們航空業目前的形勢是“輕舟翻過萬山”，最困難、最困難的時期已經過去，我們成功躋身世界前列。
但是我們仍然有很多缺點，例如：我們仍然缺乏C-5和An-124級戰略運輸機，以及重型武器***重型通用***我們還沒有像F-35B和V-22“魚鷹”傾轉旋翼機那樣的垂直短距起降飛機; 我們還需要更強大的渦扇發動機和渦輪軸發動機，等等。 因此，我國軍工航空工業仍需再接再厲，取得進一步進步。
相信我們的軍工航空事業未來一定能夠取得更加輝煌的成績，給我們帶來更大的驚喜！ Project Sword （劍計畫）