華為與奇瑞的合作，是一場雙方都面臨巨大挑戰的博弈。 作為國內領先的科技公司，華為對智慧型汽車的質量和技術有著極高的標準，而奇瑞作為國內最大的自主品牌汽車製造商，不僅要維護自己的燃油車市場，還要迎合華為的要求，兩者之間的矛盾是不可避免的。
華為與奇瑞的合作主要體現在智捷S7車型上。 智捷S7是華為與奇瑞聯合打造的一款智慧型電動SUV，搭載了華為鴻蒙作業系統、鴻翔晶元、鴻湖計算平台等核心技術，被譽為“華為手機的延伸”。 智傑S7**的預售是19.980,000元它引起了許多消費者的關注和保留。
然而，智傑S7的交付遇到了困難。 據**介紹，智捷S7的交付時間已經推遲了兩個月，原定於2023年12月底交付的車輛尚未正式上路。 智捷S7的交付問題主要源於華為與奇瑞合作困難。
一方面，華為對智捷S7的質量和技術控制非常嚴格，要求奇瑞按照華為的標準進行生產和測試。 這對奇瑞來說是乙個很大的挑戰，因為奇瑞的生產線和工藝並沒有完全適應華為的要求，需要做很多調整和改進。 據悉，華為對智傑S7的合格率要求同樣高而奇瑞的生產線目前只能達到這導致許多車輛被退回或返工，影響了交付計畫。
另一方面，華為對智傑S7的工人待遇有非常高的標準，要求奇瑞給工人足夠的工資和福利，以保證工人的積極性和效率。 這對奇瑞來說也是乙個大問題，因為奇瑞的規模和成本不允許它給工人支付太高的工資，如果只是給專門生產智傑S7的工人加薪，會引起其他工廠的不滿和動盪。 據說，華為要求奇瑞至少支付智傑S7工人的工資2萬而奇瑞的平均工資只有左右，這會產生很大的差距和壓力。
華為與奇瑞的合作是一場雙方都必須付出代價的博弈。 華為希望為智捷S7提供自己的核心技術和品牌影響力，而奇瑞則希望為智捷S7提供自己的產線和市場渠道。 雙方的合作不僅有利於雙方的發展，也有利於國產智慧型汽車的進步，但也存在很多風險和問題。 智傑S7的交付只是其中的乙個縮影，在未來的合作中，還有更多的挑戰和機遇等待著雙方。