機械人計程車領域的破壁機來了。 作者 | janson
編輯 |當智豪探索新一代交通工具時，L4級自動駕駛技術無疑處於風口浪尖。 該技術允許汽車在特定情況下完全自動化，而無需人類駕駛員的干預，從而產生了 4 級完全自動駕駛——一種新型乘用車，在沒有駕駛員或駕駛員干預的情況下逐漸進入人們的日常生活，並有可能改變未來的城市出行方式。 然而，隨著技術的快速發展，風險也隨之增加。 近半年來，一場郵輪事故猶如一面鏡子，催生了更完善的保障機制和更好的政策。 在克魯斯停產的同時，擁有更安全、更成熟技術的Waymo，同時申請擴大其在矽谷的全無人運營，不僅在三帆市，而且在幾乎覆蓋整個矽谷南灣的新區域。 同時，2022年，自動駕駛領域經歷了洗牌，行業格局開始重構。 此外，從市場反饋和各城市開通的L4級自動駕駛服務數量來看，國內一些企業在機械人計程車領域持續發力。 根據目前可用的資料，在開城數量和業務連續性方面，Autox Antu Robotaxi已實現顯著增長，完成了自動駕駛車隊在北京、上海、廣州、深圳、杭州、矽谷六大一線城市的廣泛深度部署。 在L4邁向真正落地的過程中，AutoX沒有分心，始終專注於全無人駕駛，這條路線帶來了怎樣的護城河，能為整個行業提供靈感嗎？ 01.Robotaxi的發展恰逢其時，儘管行業發生了一些變化，但L4也迎來了最好的時代。 同時，也有幾位玩家在L4級自動駕駛領域工作，並堅信這項業務的未來。 這種信念也意味著，即使是自動駕駛技術的領導者，也需要不斷審查和適應行業的變化，以確保他們的產品既具有前瞻性又具有安全性。 隨著技術的快速發展，戰略支援和合理的監管框架已成為促進發展的重要因素。 隨著自動駕駛技術的快速發展，政策許可和監管框架的建立變得尤為重要。 為此，2023年，工信部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部**部門出台了重點政策，推動智慧型網聯汽車發展和監管，對L4級自動駕駛的未來產生深遠影響。 2023年11月底，中國四部主要部委聯合發布《關於智慧型網聯汽車通行和道路通行試點工作的通知》，旨在為L3、L4級自動駕駛汽車制定具體道路行駛條件。 有了這個“通知”，符合條件的車輛可以在特定區域的道路上進行測試。 此後，12月初，《自動駕駛汽車安全運輸服務指南（試行）》進一步明確了自動駕駛汽車必須滿足的安全條件，尤其是在從事公共運輸服務時。 特別是在公共運輸服務領域。 《指南》詳細規定了L4級自動駕駛機械人執行應遵循的規範，並進一步明確了Robotaxi車輛安全員的部署規則和安全員可以撤職的條件，允許企業在批准的情況下任命遠端安全員，比例不低於1：3。 此外，不同的政策環境也對Roborobotaxi的發展產生了相應的影響。 隨著政策的開放和監管框架的逐步建立，Robotaxi的測試和運營有望獲得更明確的方向和許可。 然而，在當前的政策環境下，L4 Robotaxi市場仍然面臨挑戰和機遇。 
Autox在城市小巷中執行。
在接受採訪時，Autox負責人表示，雖然政策為整個行業提供了框架和指導，但也會讓企業投入更多的合規資源，這可能會不同程度地影響不同企業的發展方向。 更嚴格的政策措施確保參與者具備提高市場質量的必要資格，也可能影響新參與者的創新驅動力和產品多樣性。 L4行業壁壘不斷攀公升，或許也意味著最終不會有太多“終局”玩家，只有少數幾家公司能摘到最後的果實。 對於像Autox這樣的行業領導者來說，成熟的品牌和技術優勢使他們能夠更靈活地適應政策變化，以儘量減少影響，並通過嚴格的政策建立更高的護城河。 然而，對於小型企業來說，政策帶來的這種常態可能意味著需要更仔細地評估其商業模式和增長路徑。 總體而言，新政策和指南的推動提高了對 4 級自動駕駛安全和運營標準的期望，但也提高了行業現有和潛在參與者的門檻。 這反映了監管部門對保護人民財產的態度。 同時，這也對進入遊戲的玩家提出了更多的要求，這對L4無人駕駛行業的未來發展構成了一定的制約。 它還凸顯了行業的進一步發展與政策指導和監管實踐之間的緊張關係。 但不可否認的是，這樣的環境也刺激了更適合中國路況、更安全的L4級自動駕駛企業的創新和成長。 02.截至目前，Autox已在深圳、杭州、北京、廣州、上海五大城市開展了Robotaxi測試運營，並在其中4個超一線城市獲得了無人駕駛（driverless）牌照。 通過深入了解各城市市場接受現狀和開放策略，奧特克斯已獲得核心城區運營政策批准，擴張戰略力求覆蓋更多高價值區域。 近日，深圳市寶安區向Autox頒發了智慧型網聯汽車領域首批無人商用試點資質，使Autox獲得了在深圳中心城區開展無人駕駛機械人計程車無人運營的許可，並擁有提供有償商業服務的權利。 此次資質的授予，使Autox成為深圳核心區首批獲得無人駕駛計程車商業運營資質的企業之一。 值得一提的是，Autox是深圳三大區域（寶安區、南山區、坪山區）唯一一家獲批無人駕駛的公司。 Autox在寶安區進行了試點。
這不僅標誌著Autox在智慧型網聯汽車行業的領先地位，也是公司技術實力和安全標準的重要里程碑。 Autox Robotaxi服務的成功體現在積極的市場反饋和使用者體驗上，隨著資格的不斷擴大。 Autox在全球覆蓋了超過600平方公里的自動駕駛區域，並將其自動駕駛領域擴充套件到2000多平方公里。 在這些覆蓋區域內，Autox精心服務於每一條道路，從寬闊的大道到狹窄的小巷，確保該區域足以滿足許多城市居民的實際出行需求。 
Autox Robotaxi即將推出。
在北京、廣州、上海等運營城市，其服務得到了使用者的廣泛好評。 更重要的是，在其運營區域，其“隨意停止”功能大大提高了便利性，這對於將Robotaxi服務從理論應用轉變為現實生活中的實際服務極為重要。 與主要競爭對手相比，Autox在市場表現、戰略規劃和技術領先方面表現出明顯的優勢。 與市場上其他廠商相比，Autox專注於高水平自動駕駛軟硬體的戰略以市場反饋和使用者體驗為導向，將技術能力和安全可靠性作為提公升服務質量的關鍵。 不難看出，為應對市場和政策變化，Autox採取了根據需要積極適應和調整的策略。 通過衡量不同城市政策的開放性和商業價值，Autox精心選擇其擴張的方向和速度，同時與**和監管部門保持密切溝通，以確保其業務戰略與政策發展同步。 03.尋找合適的模式 加速Robotaxi L4商業化 Robotaxi一方面得益於政策的開放和許可，另一方面得益於運營企業的商業模式和創新思維，可以實現快速發展。 在過去的幾年裡，Autox不僅展示了其在自動駕駛領域的領先技術，也證明了其在大規模部署方面的實力。 據該公司負責人介紹，AutoX擁有一支由1000多名工程師組成的專注於L4級自動駕駛技術的團隊，其遍布全球的七個研發中心不斷迭代自動駕駛軟硬體，以確保其服務的安全可靠。 高德計程車和翔島旅遊已在高德計程車等平台開放訂閱，為公眾帶來便利，並收集關鍵的市場反饋。 同時，AutoX還與多家行業合作夥伴建立了合作關係，共同推動自動駕駛技術的發展和商業化。 
AutoX 和 AutoNavi 乘坐計程車。
面對競爭對手，AutoX憑藉其創新的硬體、高達2200tops的算力和深入的軟體優化，在競爭對手中保持著領先地位。 其對雷射雷達和攝像頭技術的深入了解，結合先進AI演算法的快速應用，使Robotaxi在環境理解和決策方面更加準確和快速，從而確保安全優質的乘車體驗。 同時，強大的感知系統為AutoX的自動駕駛核心技術提供了可靠的資料支撐。 在市場拓展方面，奧特克斯對每個潛在市場進行審慎評估，制定戰略，優先考慮開放政策和高商業潛力城市。 總體而言，AutoX的Robotaxi服務豐富了自動駕駛行業的商業模式，引領了技術創新，並塑造了人們對未來城市交通的新期望。 隨著全球商業運營從試點階段走向成熟，AutoX將繼續走在自動駕駛技術革命的前沿，為L4級自動駕駛的商業化提供強大動力。 04.結論：L4級自動駕駛行業技術為王，L4級自動駕駛仍將保持國內相對嚴格的准入標準，以確保運營的安全穩定。 同時，在這樣的環境下，頂尖企業仍然可以從技術迭代入手，不斷提高產品質量，通過越來越嚴格的監管，築起更高的壁壘。 可以預見，未來Robotaxi公司的核心優勢仍將以技術領先和安全為主，輔以市場拓展，讓更多人享受到自動駕駛帶來的效率和安全。