新能源滲透率將超過50%，這將是“銷量最大”的一年，是淘汰賽的開始，是業績翻倍的一年，也是攻堅難題的一年。
新年伊始，車企高層開始定下基調，為2024年設定目標。
比亞迪王傳福：預計今年新能源汽車滲透率將突破50% 2月18日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在廣東省高質量發展大會上表示，當前汽車產業改革已進入深水區，電動化轉型繼續駛向快車道， 智慧型化轉型已經開始換檔提速，新能源汽車的發展只會跑得越來越快，新能源汽車產業面臨三大發展機遇。
其中乙個機會是車輛的進一步電氣化。 據王傳福**介紹，2024年新能源乘用車滲透率單月突破50%。
根據NE時代的資料顯示，2023年乘用車市場滲透率將超過34%，以比亞迪、理想、蔚來理想、廣汽埃安等新能源汽車企業為代表的企業將實現100%電動化，但以一汽-大眾、上汽大眾、一汽豐田為代表的依靠燃油車業務生存的合資企業，依舊相對較低， 而長安、吉利等傳統車企的新能源滲透率接近25%，後期也有相關的提公升計畫。此外，傳統車企已經建立了自己的新能源品牌，2023年銷量將有一定程度的提公升，未來隨著車型的增加，市場也會有新的突破。
以一汽-大眾為例，2024年的銷售目標設定為190萬-200萬輛，其中大眾品牌為105萬輛，但ID系列的目標僅為10萬輛。
要想實現50%的滲透率，一方面新能源汽車企業需要持續增量，另一方面傳統車企必須在保證銷量的同時繼續降低燃油車佔比，這也是2024年車企的硬性指標。
王傳福提到的第二個機遇是，中國電動汽車品牌在國內市場占有率不斷提公升，在新能源汽車領域形成高認知度和品牌優勢，將重塑豪華車市場格局。
在高階品牌的基礎上，2023年乙個明顯的現象是，很多新能源汽車企業推出的車型都以傳統燃油車市場的BBA為標桿，但整體市場份額相對較小，這也可以作為2024年車企的突破點。
第三個機會是加速出口。 2023年乘用車出口414萬輛，其中新能源汽車120輛3萬輛，同比增長77輛6%，無論是數量還是增長率，都非常令人印象深刻。
從市場挖掘、渠道建設，到車企出海的本土化生產製造，結合當地不同的市場偏好和資源配置，疊加在新能源汽車領域積累的技術與已建立的產業鏈資源，車企在國外市場的壁壘正在逐步建立， 而運價、運輸成本等運營成本也比國內市場高出30%-50%。但隨著歐北美市場電動化轉型的深入，以及產業鏈的逐步完善，中國車企在走向全球時將面臨新的挑戰，因此時間、技術壁壘、渠道建設和配套海外體系建設顯得尤為重要。
無論是以To B還是To C的形式，CBU還是KD，海外建廠，海外投資還是併購，合資還是獨立，2024年都將是車企不斷開拓的一年。
吉利汽車甘家悅：2024年將是“銷量最多”的一年 也是新技術普及應用的一年，吉利汽車集團CEO甘家悅為2024年定下了基調：將是“銷量最多”的一年，銷量**、銷量**、銷量產品、銷量服務、銷量流量......
吉利的銀河和氪星系列的銷量已經讓業界瞠目結舌，如果2024年的基調是“最大銷量”，吉利將如何應對？
堅持“電驅動”是不可逆的; 綠色甲醇是實現碳中和的最有效途徑之一，它與混合動力、純電動和氫燃料等多技術路徑並行。 以電子架構和軟體為驅動的新能源汽車必將越來越具有成本效益; 國際市場艱難，但對中國車企來說卻是必然的。 在“銷量最大”的一年裡，這些都是吉利的堅持。
在規劃方面，2024年將是吉利高階新能源技術加速應用於領克和吉利銀河系列產品的一年。 新一代CTB平台也將普及主流產品，領克品牌將應用全球800V架構。 很明顯，吉利正試圖將技術應用到最大程度，無論是成本攤銷、品牌影響力建設，甚至是技術授權帶來的好處，都將在2024年迎來新的變化。
在智慧型層面，吉利選擇與合作夥伴一起轉型為科技公司，更注重產品層面之外的體驗屬性。
何小鵬：3年規劃30款車型 今年將推出30萬+、15萬輛新車
1、業績翻倍，研發投入預算同比超過40%，計畫人員增加4000人;
年內，計畫推出約30款新產品或改款產品; 2024年，首款車型將在30萬+和15萬級平台發布，與小鵬汽車在10萬-40萬級車型的布局相輔相成;
3、全新小鵬產品開發系統（全生命週期產品開發管理系統v1。0）；
4、高階智慧型駕駛走出去第一年，“以智慧型駕駛為核心的AI技術”解決方案研發投入累計35億元;
今年將是小鵬汽車營銷戰略公升級的元年，整合汽車、網際網絡和手機的營銷策略，也是設計領域戰略公升級的元年，人工智慧、營銷、運營齊頭並進。
6、組織調整仍是2024年的重點;
這一年將是國際化 v20元年布局歐洲、亚细安、中東、拉美、大洋洲等核心市場;
加大投入是小鵬汽車2024年的重點，無論是“智慧型駕駛”的研發投入，還是人員擴張、營銷、品牌公升級、組織架構調整、新產品開發等。
何小鵬認為，2024年將是熱血競爭的一年，也是淘汰賽的第一年，所以從生產到營銷，再到組織架構的調整，再到新產品的推出，都不可能等待。
上汽集團：2024年是技術落地和銷量躍公升的關鍵一年2024年是上汽集團實施《新能源汽車發展三年行動計畫》的一年，上汽集團黨委書記、董事長陳巨集在2024年幹部大會上表示。
在三年行動計畫中，到2025年，上汽集團新能源汽車年銷量達到350萬輛，其中自有品牌佔新能源汽車整體銷量的70%，2025年新能源銷量計畫為270萬輛，這意味著2025年，飛帆等自主品牌的銷售目標。 智基和榮威的銷量將接近190萬台。
與上汽2023年新能源汽車銷量相比，上汽2024年的銷量壓力可想而知。
CTB、一體化壓鑄、自主研發的智慧型汽車通用作業系統、固態電池、內燃機熱效率提公升至47%都是三年行動計畫的一部分。 2024年是中間時間節點，技術落地壓力也更加明顯。