1月10日，知名的《南華早報》披露了有關中國的最新訊息。 據報道，中國正在積極尋找新型運-20運輸機的外國買家，而這一雄心勃勃的計畫背後是西飛大幅擴大產能。
這一決定背後的乙個重要因素是，運-20已被中國自主研發的WS-20發動機所取代。 這意味著，喜飛交付給中國空軍的新型運-20B，以及將要出口的運-20BE機型，已經配備了國產WS-20發動機。 這次改裝不僅提高了運-20的效能，而且清除了所有出口壁壘，因為中國技術團隊已經完全掌握了運-20的核心技術。
那麼，這款運-20BE大型運輸機能否在國際軍用運輸機市場上占有一席之地呢？ 《南華早報》在另乙份報道中透露了答案。 報道指出，運-20BE在2023年11月的杜拜航展上大放異彩。 在展台上，一架大型的運-20模型吸引了眾多的眼球，旁邊的展板上清楚地標明了其型號“運-20BE”。 這裡的“B”表示該飛機已被中國製造的WS-20發動機取代，“E”表示這是外貿型。
這不僅表明中國已經為運-20出國做好了充分的準備，也表明中國已經完全掌握了這種運輸機主要部件的國產化技術。 目前，喜飛已向中國交付了100多架運-20，其中除了部分運-20A前期安裝了俄製D-30發動機外，後續批次已更換為國產WS-20發動機。
而運-20在中國的各種行動中發揮著越來越重要的作用。 多次前往南韓打撈志願者遺骸，向災區運送大量物資，向塞爾維亞運送一流裝備，參加軍隊各項訓練和運輸任務，最近成功將嫦娥六號探測器運送到海南。 這些行動充分展示了運-20執行任務的卓越效能和強大能力。
可以說，運-20的全面投入使用，不僅大大增強了中國空軍的實力，而且展示了中國在世界大型軍用運輸機領域的先進技術和雄厚實力。 隨著技術的不斷進步和市場需求的增加，我們有理由相信，中國的運-20大型運輸機將在未來的國際軍用運輸機市場中佔據重要地位。 經過一系列的驗證和實踐，毫無疑問，運-20已經先進成熟，為其在國際市場上開啟運-20BE的大門奠定了堅實的基礎。 將運-20BE推向國際市場，不僅可以開啟中國大型運輸機走向世界的新篇章，也是中國深化戰略合作、拓展與世界各國國際關係的重要契機。
運-20BE強大的容量、遠距離的續航力和尖端的技術使其具有廣泛的應用場景。 運-20BE除了作為為國家運輸物資的戰略運輸機外，還可以在民用運輸領域發揮巨大作用，滿足各種長途和重型運輸的需求。
為了在杜拜航展上獲得更多對運-20BE的關注，央視特別報道了西飛的大型脈動生產線。 這條先進生產線的開通，不僅彰顯了XAC高效、快速的生產能力，保證了運-20BE訂單的及時交付，也凸顯了XAC在飛機製造技術上的領先地位。
如今，世界上能夠製造大型運輸機的國家很少，而熙飛通過脈動生產線積累了豐富的製造經驗。 此前，喜飛已成功將運-9運輸機生產線轉為脈動模式，進一步提高了生產效率和產品質量。 央視的報道向國際市場證明，西飛有足夠的產能滿足國內外客戶的多樣化需求，為運-20BE在國際市場贏得更多訂單增添了重要砝碼。
在大型運輸機領域，運-20BE的國際競爭對手包括美國的C-17，俄羅斯的Il-76和歐洲的A400M。 其中，最大載荷為66噸的運-20BE與載重77噸的C-17和載重60噸的伊爾-76相當，而載重37噸的A400M在規模上略遜一籌。 不過，值得注意的是，美國的C-17早已停產，目前市場上流通的大多數產品都是二手的。 因此，對於尋找新飛機的客戶，他們只能在Y-20BE，IL-76和A400M之間進行選擇。 但鑑於俄羅斯伊爾-76可能因制裁而帶來的潛在風險，許多潛在買家可能會猶豫不決。
Y-20BE的出現為國際市場提供了新的選擇。 其優異的效能、成熟的技術和強大的生產能力，無疑為其國際競爭增添了重要的砝碼。 近年來，歐洲A400M已成為軍用運輸機的熱門選擇。 然而，隨著運-20BE正式進入國際戰略運輸機市場，它憑藉其比俄羅斯伊爾-76更先進的效能和中方重兵裝備的強大背景，開始引起潛在買家的廣泛關注。 在與歐洲A400M的競爭中，運-20BE對A400M進行了“降維打擊”，最大載重量為66噸。 同時，憑藉西飛成熟高效的脈動生產線，Y-20BE可以保證客戶的訂單能夠按時或提前交付。
各國在購買運輸機時，往往希望經過簡單的培訓和熟悉後，能夠立即投入使用。 因此，對於製造商來說，按時交貨的能力成為贏得市場的關鍵。 中國以運-20為平台，繼續研製空中加油機、預警機等多種特種飛機。 這意味著，在購買運-20BE運輸機後，如果客戶需要，還可以享受我們為他們提供的改裝和公升級服務——這種系統的“售後服務”在A400M中是沒有的。
綜上所述，我們有足夠的理由相信運-20BE未來將在國際運輸機市場上大放異彩！