新華社北京2月6日電（記者王磊）京津冀協同發展十年來，“京津冀上軌”加快推進，區內多節點、網路化交通結構進一步完善。
截至2023年11月底，京津冀鐵路運營里程已超過110000公里，高鐵已實現地級市全覆蓋。 以通勤圈為基礎，京津冀區域功能圈和節點城市產業圈也在加速形成。
——京津冀鐵路運營里程超過110,000 千公尺
近十年來，京津冀地區不斷對鐵路線進行加密。
2015年，京津城際延伸至天津濱海站，開闢了天津濱海新區與北京之間的快速便捷通道。
2月2日，京津C2024班列上，天津客運段乘務員與乘客合影共慶新年。 新華社.
2019年京張高鐵建成通車，中國高鐵運營里程突破350,000公里。 從北京到張家口的滑雪行程，最快從3個多小時縮短到40多分鐘。
2022年9月25日，一列動車組列車在河北省懷來縣官亭水庫京張高鐵橋上通過（無人機**） 新華社記者楊世瑤攝。
2020年京雄城際鐵路通車，雄安新區併入京津冀城際鐵路網，使雄安與京津之間的通勤更加便捷高效。
2022年，京唐城際、京濱城際寶坻-北辰段將投入運營，成為京津冀協同發展的重要交通支撐。
這是2023年7月17日拍攝的京塘城際鐵路（鹽郊段）和通巖高速公路翻新後的鹽郊出匯處。 新華社.
京塘城際不僅兼顧了首都延郊、大廠、湘河等“衛星城”的出行，而且在寶坻站形成了鐵路“交叉結構”，有助於改善城市群的發展條件。 中國鐵路設計集團京塘鐵路專案總工程師何進說。
記者從中鐵北京局集團獲悉，截至2023年11月底，京津冀鐵路運營里程達到11295公里，其中高鐵2576公里，實現高鐵到地級市的全覆蓋。 半小時、一小時城際交通圈快速推進，更好地支撐京津冀地區建設世界級城市群。
——四通八達的鐵路連線“雙城生活”和“雙城工作”。
金星城際鐵路開通當天，旅客在大興機場站拍照留念。 新華社記者李然攝。
薛晨住在河北省廊坊市安培區，在北京的一家銀行工作。 隨著金星城際鐵路的開通，她從家裡開車30分鐘到永慶東站，坐高鐵15分鐘到大興機場站，轉乘地鐵20多分鐘才到公司。 “早上7：30起床，搭乘8：33的城際列車去上班，就像坐地鐵一樣方便。 薛辰說。
2021年5月，漢王科技有限公司與華北人才市場在天津濱海-中關村科技園共同成立天津北漢王科技有限公司
天津濱海-中關村科技園一景（攝於2022年5月12日，無人機**） 新華社記者趙子碩攝。
公司員工主要來自北京和天津，從北京南站乘坐高鐵到濱海新區只需乙個小時左右，對人才交流和企業發展起到了作用。 公司董事長李志峰說。
武清站位於京津兩地之間，是觀察京津冀協同發展的“明窗”。
如今，武清站每天運送1000名乘客，大約是以前的三倍。 在武清站附近，曾經的農田已經變成了“新商圈”，佛羅倫斯村等商業專案每年都接待著來自北京和天津的大量消費者。 高鐵加速京津兩地消費潛力和創意活力的流動。
——以通勤圈為基礎，功能圈和節點城市產業圈正在加速形成
春節前夕，位於河北省廊坊市三河市燕郊高新區，歐福電氣有限公司生產車間由熟練工人精心操作。
最初選擇落戶燕郊，一方面是出於擴產公升級的需求，另一方面也是為了幫助吸引更多高階產業人才入駐北京，為企業的長遠發展貢獻力量。 歐伏電氣研發中心結構研發部經理趙曉明說。
2023年10月17日，歐福電氣股份有限公司第三工廠的電池組組裝車間，工人們正在除錯機械人電芯的裝載。 新華社（高澍攝）
高鐵改變了人們的工作和生活方式，擴大了各種生產要素的資源配置空間。 中國國家綜合交通科學研究院城市交通中心主任程世東說。
天津主動適應京津冀的經濟結構和產業體系，不斷豐富港口業務，完善港口功能。
北京平谷京平綜合物流樞紐開通首班中歐直達俄羅斯班列，河北廊坊首班“中吉烏”國際多式聯運貨運班列開通......2023年，京津冀地區將開行1059列中歐、中亞列車，輻射俄羅斯、蒙古、德國等國家和地區。
2023年9月18日，一列開往蒙古烏蘭巴托的中歐（中亞）班列駛離天津港五結三號院（無人機**） 新華社記者趙子碩攝。
穩定高效的物流服務支撐京津冀對外“主幹道”。 中國鐵路北京局集團貨運部副部長張金超說。
京津冀交通圈繼續加密，產業鏈深度融合，第一鏈相互合作，三地經濟總產值突破10萬億元，區域綜合實力再上新台階，為國民經濟發展注入澎湃動力。
*：新華社。