**氣象台罕見預警，16條主要鐵路線將受到影響。
作者：唐潔虎
*：Phoenix.com。
核心飼料
1.近年來最猛烈的雨雪之一將在今年的春節旅遊高峰期到來。 1月28日，**氣象台罕見地發布中期預警：2月初，中國中東部地區將出現大範圍的持續雨雪和冰凍天氣; 北方10個省份將出現大雪，長江中下游大部分地區和南部和西南部大部分地區將被雨帶覆蓋; 同時，將有大面積的凍雨。
2.具體預報細節方面，目前歐美氣象台對雨雪天氣不盡相同，歐共體預報認為北方將有大雪，江淮氣旋形成影響南方; 美國政府飛行服務隊認為，北部降雪強度一般，但兩湖地區會有嚴重的凍雨。 中國**氣象台給出的預報更為全面。
3.雨雪天氣主要是由於南支槽和北支槽在西風帶的疊加，有利於西南暖濕氣流穩定北移，弱冷空氣繼續南移，從而帶來大範圍的雨雪天氣。 從**氣象觀測站的預報區域來看，大面積凍雨覆蓋了包括京廣、京滬在內的多達16條鐵路幹線，影響較大。
4.雖然即將到來的凍雨強度和持續時間不如2008年強，目前的基礎設施和應對措施也比當時強，但春節期間的大雨雪無疑會帶來很多不確定性。
上週江南的雨雪讓我記憶猶新：湖南有一場大暴風雪或一場特大暴風雪，長沙的岳麓山變成了一座雪山。
2月將引發一輪雨雪量較大、持續時間較長、覆蓋面較廣、雨雪階段變化複雜等降水。
大範圍、長期、高強度的雨雪天氣將成為近年來最強的雨雪天氣！ 正值春節高峰期，預計對我國中部地區的交通狀況將產生嚴重影響。
由於趨勢明顯，對春節有直接影響，1月28日（週日）中午16點，一向保守的**氣象台罕見地發布了中期預警：2月初，中國中部和東部地區將出現大範圍的持續雨雪和冰凍天氣。
北部10個省份將出現大雪或暴風雪。 其中，河南、山東、湖北等地的累計降雪量極為極端。 南部的河南、湖北、安徽、湖南、貴州五省將有凍雨，長江以南降雨不弱，伴有雷電。
具體時間段從1月31日（周。
3. 21日），持續到2月5日（下週。
1. 26年），整個過程長達6天。雨雪是今年冬天以來持續時間最長的，影響最廣。
由於雨雪影響期恰逢春節返航期，雨雪受災嚴重地區恰好覆蓋中部交通樞紐省份，對交通出行非常不利，週末提前發布未來3 9天重要天氣提醒。
雨雪過程覆蓋了我國大部分地區，從具體預報來看，山北北部、冀南南部、山西南部、豫中西部、鄂西西部累計降雪量為20 30 mm，可換算成15 20 cm降雪量。
從湖北中部到河南南部、河南東部、山東南部、山東中部和遼東東部，累計降雪量將超過30公釐，相當於暴風雪的程度，積雪可達25厘公尺以上。
其中，區域性地區可能形成暴風雪或特大暴降雪，累計降雪量超過50公釐，接近或超過同期歷史記錄，單日可達到特大暴降雪水平，屬於極端。 有積雪淹沒農業和畜牧業設施以及簡單結構的風險。
至於華北其他地區、東北中南部和西北東部到大雪帶的北部和西部，則為累計降雪量5 20公釐，相當於大雪。 （以上為6天累計預報，不能直接應用於24小時降雪量。 但它真的會很大）。
南部方面，長江中下游及以南大部分地區中至大雨量達50 100公釐，甚至可能伴有大範圍雷電事件。 西南地區也被雨帶覆蓋，累計降雨量約為10-25公釐。
其中，預計安徽河、湘賕鄂交界處、廣西北部部分地區出現強降雨，累計降雨量超過100公釐，預計為120 180公釐，是正常年份同期的2 6倍。
但真正的麻煩是降雪和降雨帶之間的區域：從魯東、魯南南部、皖北、河南東部、豫南南部到湖中、湖西、貴州東部等地，這片長長的區域將是乙個雨雪混合的區域。
根據溫度的不同，膠東應該是雨夾雪或雪; 然而，從貴州東部、湖南西部到湖北中部甚至河南東部和皖北，由於溫度的垂直分布，凍雨的可能性很大。 而且因為大雨，會有很多麻煩。
好在6日過後，除江南南部、華南和西南東部地區外，江南以北和江南以北大部分地區天氣轉晴。 中東部地區大部分地區氣溫將下降4：8，可迎春節。
本輪雨雪天氣過程具有覆蓋面廣、持續時間長、凍雨範圍大、部分地區極端累積降水等特點。 未來10天雨雪頻發，降雪區氣溫略低。
特別是在春節前返航期間，雨雪和冰凍天氣將對公路、鐵路、航空等產生較大影響，各地需要提前做好各種應急準備，加強交通運營和城市安全管理;
這個過程的預報很長（未來3 9天），目前只是整體情況預報，具體情況稍後會調整，公眾需要密切關注最新的天氣預報，合理安排交通出行計畫，安全出行。
細節仍有爭議
據氣象專家介紹，雨雪天氣主要是由於南支槽和北支槽的疊加，有利於西南暖濕氣流穩定北移，帶來大範圍的雨雪天氣。 這是怎麼？
南支槽是影響華南地區冬季天氣的重要系統，其全稱是西風帶南支槽。 冬季副熱帶高壓減弱向南後退，西風帶系統也隨著向南運動控制中緯度地區，但穿越青藏高原時，由於地形障礙大，分為南北兩支。
當路徑向南推到孟加拉灣時，它會吸收大量的水蒸氣，然後進入雲南、華南和江南地區。 這樣，南支槽取代了夏季西南季風的作用，繼續向南輸送水汽。
當南支槽異常穩定時，西南暖濕氣流很強，如果遇到適當強度的冷空氣，就會遇到冷暖空氣，形成降水。 今年1月中下旬以來，南支槽的威力一直不弱，還在加強。
北支槽繞過青藏高原，走西北路徑，與寒潮南移有關。 冬季雨雪持續的另乙個關鍵是冷空氣既不強也不弱。 因為強烈的寒潮會直接推開所有溫暖潮濕的氣流，所以降水不會持續太久。
相對較弱的冷空氣分批南移，與來自西南的暖濕氣流形成降水，容易造成大範圍的連續大雨和大雪。 目前大氣環流的狀況有利於這一點。
由於來自西南的暖濕氣流和中等強度冷空氣的持續影響，2月初大範圍雨雪的趨勢已經確定，但細節仍充滿爭議。 以國際歐共體和美國GFS的自動數值預報為例，對未來的預測還是有很大差異的。
歐共體預報一直高估了南支槽暖濕氣流強度，認為包括京津冀在內的北方地區將出現大範圍大雪，長江南部將有大到暴雨。 甚至有預報，2月4日和5日，江淮氣旋將向東發展。
江淮氣旋是一種溫帶氣旋，大致是指來自北方的冷空氣向南移動，與西南強暖濕氣流強烈交匯，從而“摩擦”江淮地區的乙個氣旋。
氣旋東移，形成強風強降水，影響黃淮-江淮地區。 這就是為什麼它被稱為“江淮旋風”。 然後它繼續向東進入大海，影響南韓，有時向北影響東北地區，然後減弱並消失。
冬季不易產生江淮氣旋，因為它與來自西南的暖濕氣流強度密切相關。 氣旋在春季和初夏更頻繁地發生，發生率最高的月份是4月，在南方的春夏之交。 此時暖濕氣流不受副熱帶高壓影響，旺盛。
根據歐洲歐共體的預測，西南急流在3000公尺的高度，風速將高達每秒35公尺（相當於12級風），每小時126公里，是通常強度的四倍，非常強。 它將擦出旋風，給暴風雪帶來大範圍的暴風雪。
然而，美國政府飛行服務隊一直高估寒潮的強度，認為暖濕氣流會受到寒潮的抑制，向南撤退。 因此，北方降雪強度一般，但會在兩湖地區，尤其是湘西地區產生強凍雨。 凍雨過後，8日湖南將再有一場大雪。
至於德國ICON和加拿大GEM等數值預測，它們介於歐共體和美國GFS之間，更偏向於歐共體。 人們認為，暖濕氣流很強，寒潮也很強。 北方有暴風雪，江淮也有氣旋，南方凍雨區會很大。
德國ICON預報，2月4日，凍雨不僅將覆蓋整個湖南省，還將包括廣西北部、武漢和江漢，甚至合肥周邊的安徽中部地區。 嚴重的凍雨將對交通和電力系統產生重大影響，對農業的影響也將比降雪大得多。
現在看來，幾個自動數值預報感覺很離譜。 最後，哪個預測是準確的？ 或許是家族之間的妥協，也就是中國氣象台1月28日人為發布的重要天氣提醒的內容。
具體影響過程
確切的細節仍有待確定，但許多人需要確定他們的春季時間表。 根據各方的預測，這次雨雪過程的具體階段應如下：
第一階段是1月29日至31日（周一至週三），此時冷空氣尚未向南移動，暖濕氣流佔主導地位。
1月29日至30日，江南南部、華南西部和北部地區有中到大雨，部分地區有大雨。 在廣東的大多數市縣，霧和惠天往往很明顯。
1月31日至2月1日，南方也將大範圍公升溫，多地區將執行到20以上，華南多地最高氣溫將超過25。
但與此同時，這波雨雪開始了，山西、陝西、河北等地在1月31日率先降雪。
美國政府飛行服務局對4日的預測。
第二階段為2月1-3日（周四至週六），冷空氣開始南移，2月2日前後，冷空氣將向長江以南推進，屆時淮河以北大部分地區最高氣溫將在0以下，長江沿線氣溫由高轉明顯低。
此外，冷空氣還將與華北南部至長江中下游的暖濕氣流劇烈碰撞，在中東部地區形成大尺度的雨雪天氣過程。 降雪線向南壓向黃淮地區，而長江以北則有雨夾雪。
歐洲歐共體4日預測。
第三階段是2月4-5日（週日和下周一），這將是本輪雨雪的高峰期，尤其是4日。 歐共體預測，蘇北和魯南南部將出現江淮氣旋，帶來最強的雨雪，影響較大。
美國政府飛行服務隊預測，從西部的重慶到東部的鹽城，江淮廣大地區將出現大雪，湖南北部將出現凍雨。 而這一天是補償日，需要上班，會給城市出行帶來困難。
加拿大歐共體4日預測。
美國政府飛行服務隊還認為，山西和陝西的降雪量不大，但持續多日。 加拿大GEM認為，北方降雪面積大，無論是西北還是華北，甚至是東北和新疆，湖南等地都有大面積的凍雨，幾乎整個國家都被雨雪覆蓋。
中國**氣象台預報認為，受雨雪影響嚴重的地區位於我國中部交通樞紐省份，對春節運輸非常不利。 簡而言之，儘管具體預測的細節遠非相同，但無論如何都有受災嚴重的地區。
畢竟，這是7天內的中期預報，冷暖氣流的強度、時間和位置都存在很大的不確定性。 首先是確定地表附近的溫度，雨雪的分布，以及雨雪邊界的具體位置。
另乙個是大氣垂直暖層的厚度決定了凍雨落下的具體區域。 到時候，可能所有機構都出乎意料，沒有人能夠做到。 但現階段，我們首先要相信**氣象觀測站的預報，由專家的手工經驗調整。
凍雨災害等級有所提高
*根據氣象台最新預報，預計二月一日至四日，貴州東部、湖南西北部、鄂中西部至河南南部、皖北、蘇北、山東南部將出現凍雨。
這種天氣現象多見於貴州、湖南等地，如此大規模的北偏凍雨很少見，也是本輪雨雪過程中需要特別注意的一點。 這比暴風雪更難對付。
什麼是凍雨？ 簡單的理解是，將水滴入冰中。 由於冷空氣密度大且靠近地面，當它向南移動時，它滲透得更快、更明顯，從而形成大氣的垂直逆溫層，暖濕氣流從上方向北輸送。
在降雪帶以南，地表溫度已經低於0，但在海拔約1000-2000公尺以上，大氣溫度仍在0以上。 這樣，當雨水落到地上時，它會迅速凍成冰塊，結塊成塊，在大雨中形成厚厚的冰甲。 這是凍雨。
凍雨與雪不同，難以根除，對交通和電力設施危害極大，會帶來很大的麻煩，尤其是在沒有凍雨處理經驗的地區。 公路旅行將受到干擾。
軌道行駛也會滑輪和鐵軌，電力接觸網也會受到影響。 更難處理的是電力塔電線的凍結，這些電線過載並撕裂和倒塌。 這不僅涉及交通，還涉及城市的電力供應，也將受到嚴重影響甚至中斷。
從**氣象台的凍雨預報區來看，這個大尺度凍雨區從貴州遵義-凱里線向東北延伸至山東日照1500公里外，寬度超過250公里，面積40萬平方公里。
如此大面積和長形狀覆蓋了許多最重要的鐵路線，從京廣鐵路和京廣高鐵的洛河-武漢段，以及京滬鐵路和京滬高速鐵路的曲阜-蚌埠段開始。 這是中國最重要的兩條南北動脈。
將凍雨預報區域疊加在鐵路地圖上，從北到南，從東到西，您還會發現涵蓋了以下重要線路：
瓦里鐵路兗州至日照段是一條重要的運煤海上鐵路。
清堰鐵路日照至連雲港段、連火鐵路商丘至連雲港段、連火高速鐵路。
上河高速鐵路商丘至淮南段、正福高速鐵路周口至阜陽段、洛淮鐵路洛河至淮南段。
京九鐵路商丘至麻城段。 西河鐵路六安至南陽段。
象嶼鐵路武漢-**段。 無錫高鐵武漢**段。
長江高速鐵路六安至巴東段。 昊雞鐵路登州至岳陽段。
正灣高鐵南陽至吳山段。 重慶至廈門鐵路錢江至益陽段、直流鐵路登州至懷化段。
重慶至淮化鐵路錢江至懷化段。 滬昆鐵路和滬昆高速鐵路冷水江-淮化-凱里段。
有10條重要的東西鐵路。 南北方向有6條重要的鐵路。 而其中大部分是連線全國的重要幹線，可以說是引領整個國家。
同時，由於凍雨區北側的強降雨和大雪，穿過這一大片區域的高速公路和國道也將受到嚴重困擾。 當然，這樣的事件是非常不可取的。
首先，這次降雪和凍雨還存在一些不確定性，各種天氣系統中水汽的輸送和聚集變化很大，各國的預測也存在很大差異。 此外，具體影響需要在實踐中得到證明。
但可以肯定的是，這次大規模的暴雨和大雪過程將對春節的交通和出行產生嚴重影響，交通部門和公眾都必須做好最全面應對的準備。 旅行者應合理規劃路線，盡量避免在2-5天內經過這些地區。
回顧 2008
說到凍雨災害，最突出的案例是2008年初，正是南支槽長期駐紮，加上北方冷空氣不斷南移，導致南方出現罕見的雨雪冰災，尤其是貴湘贛南嶺線。
當時，冷空氣四次與暖濕氣流相遇——第一次是1月10日至16日，第二次是18日至22日，第三次是25日至29日，第四次是2月31日至2日。 雪或凍雨一波接一波地落下。
數以百萬計的廣東省農民工渴望回鄉過春節，他們瞄準了他們的家鄉——湖南、江西、貴州、重慶、四川、湖北和河南。 當時，它幾乎只能依靠一條橫跨南嶺的京廣鐵路。
不僅能力嚴重不足，而且處於半癱瘓狀態。 冰凍的道路很滑，鐵路線和公路網路都無法通行。 隨著春節（2月7日）的臨近，廣州火車站滯留人數已從10萬、20萬、30萬變為50萬、80萬。
甚至維持秩序而不出現也成為乙個大問題。 為解決這一問題，動用了大量武警疏導乘客，調動除冰除雪裝置開闢道路，恢復供電，鐵道部從北方調來了220臺內燃機車和1800輛客車進行應急處置。
鐵路工人奉命奔赴前線通宵清理冰雪，衝過京廣線，以及通京九線經江西，三毛線經廣西，廣州站相繼送達70萬人次，持續了半個月的擁堵終於結束了。
目前，即將到來的雨雪凍結過程的持續時間和強度遠小於2008年初中國南方的低溫雨雪凍結過程。 然而，在2008年，只有京廣線從廣東省韶關市到湖南省郴州市的南嶺段涉及。
此次凍雨預報範圍極大，涉及半個全國的十幾條鐵路，包括京廣、京滬、連火、滬昆、沿江、京九等最重要主要走廊的中段，交通和電力基礎設施將面臨嚴峻考驗。
現在的基礎設施水平比2008年高得多，應對工具和經驗也更加豐富。 但是，我們不能指望凍雨災害不會發生。 你必須為最壞的情況做好準備，並為最好的情況做好準備。
對於那些計畫旅行和回家的人來說，最好密切關注天氣預報和交通系統資訊。 要根據情況做好妥善安排，確保春節旅遊返鄉安全順利。