“全中國都在打造全尺寸旗艦”，這是中國新能源市場最近給我們的整體感覺，全尺寸SUV和全尺寸轎車層出不窮。縱觀中國汽車市場對行政豪華車需求的增加，一些海外傳統廠商也忍不住了，包括幾十年前就開始探索豪華旗艦市場的大眾汽車。 現在在市場上，如果真想談豪華車市場，大眾品牌中只有一輛大眾途銳，而輝騰作為大眾幾十年來最豪華的產品，在2016年停產，2022年，出現了第二代車型的原型車，但最終由於成本和市場評估而未能量產。 現在，大眾汽車對旗艦市場的重新探索，再次給了我們輝騰復活的希望。
在鏡頭中，我們看到一輛原型車懸掛在輝騰 D2 上，它保留了大量的鍍鉻裝飾材料，以創造格柵、保險槓和通風口等功能區域，其中格柵保持了倒梯形風格，但成對的鏤空橫幅和垂直橫幅使其看起來更飽滿; 另一方面，保險槓兩側採用雙鍍鉻橫幅和獨立的導流板，以優化風阻。 而我們可以看到，輝騰引擎蓋上的銳利線條，將具有奧迪奇數系列運動轎車的味道，這也是為什麼這款在2014年作為原型車亮相的車，在當下還能繼續保持前衛的感覺。
當然，大燈是最耀眼的，矩陣式LED大燈呈現出三個主光腔，日間行車燈獨立布置，下方的燈帶可以提供流光燈的燈光效果，這種燈光造型和燈光效果對於一些商務人士來說，其吸引力不亞於賓士S級。
從側面看，鍍鉻仍然是秀場的明星，從車窗邊緣的環繞到鏡蓋上的裝飾，再到下邊緣的防刮條，所有這些都是根據高拋光的銀色金屬條製成的。 此外，從大燈延伸到尾燈頂部的高腰線會在車門上形成上下層的小斜坡，金屬門把手在這裡緊密貼合，雖然輝騰D2在前衛方面無法與新一代梅赫西迪-賓士S級和寶馬7系競爭， 但它所呈現的辛辣和成熟，確實可以代表大眾搶奪旗艦行政車市場消費者，而這種成熟其實來自於賓利飛馳，它已經完成了與輝騰D2的平台共享。
在尾部，沒有連續的尾燈，沒有四排氣管，也沒有獨立的擾流板尾翼，輝騰D2的一切都是傳統風格。 但不同的是，我們似乎能夠在一些面板整形和邊緣處理中找到當前新一代產品的影子，例如高爾夫 8。 例如，前大燈邊緣和汽車側面之間的切線使後部看起來比第一代車型中大量使用的曲線更具立體感。 通過大燈不同程度的金屬鍍鉻，後保險槓形成貫穿式裝飾，尾燈會產生一些對比效果，保險槓在通行環節上可以得到加強，這就好比說輝騰D2絕對是豪華車，但更注重實用性。
同時展出的還有汽車的內飾，前座艙內有乙個豪華的雙鉸接式對比方向盤，方向盤是扁平的，除了油漆和鍍鉻外，還有打蠟和拋光的胡桃木輻條。 同時，木質裝飾板也將滲透到更多的裝飾結構中，包括門板、中控台和換檔機構，雖然這種設計對於年輕人來說已經很老了，但對於商務人士來說，就其工藝細節而言，這些設計絕對是一流的。 此外，中控台有乙個雙LCD螢幕，我們幾乎可以看出它與大眾途銳12共享3 英吋數字儀錶盤，帶 150英吋觸控螢幕形成外部結構的連體。 但受制於平台的電子電氣架構，輝騰D2無論是否生產，都很難獲得L2以上的智慧型駕駛能力，車載系統也將侷限於MIB時代。
至於後排，我們可以看到座椅鎖採用了分層頭枕設計，雙排4座布局意味著後排將採用固定扶手箱，除了收納外，扶手箱還將配備多功能觸控螢幕和空調控制，前排座椅後面的木紋裝飾位置也會掛上雙液晶屏，提供更多娛樂在後面。
在動力方面，大眾輝騰將至少布局乙個30TSI渦輪增壓V6發動機也有望配備大眾途銳，30TDI 柴油版提供至少 213kW （290PS） 的最大功率。 此外，據相關訊息人士透露，大眾汽車計畫提供插電式混合動力系統，以跟上時代的步伐，並將選擇3款0TSI V6發動機與電動機和動力電池匹配，可實現高達339 kW（461 PS）的綜合系統功率。
寫在最後
儘管大眾汽車幾年前宣布輝騰不會推出下一代產品，但隨著越來越多的製造商開始向高階市場邁進，輝騰確實有“捲土重來”的最佳時機。 尤其是當豐田世紀、現代Azund等車陸續到來，中國新能源也在崛起，大眾輝騰會迎來第二代嗎？ 讓我們拭目以待。