1月28日，上汽奧迪A7L在**廣播電視台舉辦的第四屆“中國汽車節”上榮獲最佳控制車榮譽。
首先，這並不是上汽奧迪A7L第一次得到外界的肯定。
事實上，經過三年的不斷磨練，上汽奧迪開始穩步走上自己的健康成長之路。 僅在2023年，上汽奧迪就將迎來重要的快速增長機遇。
依託A7L產品在市場上的不斷完善和強有力的優惠政策，A7L整體銷售走勢形成了明顯的強勢曲線。 而在去年年底的12月，它直接躍公升至單月6281臺的整體銷量。
結果是兩個重要的跳躍：
一是成為70萬元以內無框中大型豪華車細分市場的銷量第一，2023年銷量比2022年全年銷量高出500%。
其次，它帶動了整個上汽奧迪品牌，年銷量突破3萬輛大關。
而這兩個資料的誕生解決了兩個問題：
首先，是誕生三年的上汽奧迪品牌，開始真正在市場上站穩腳跟，開始出現進入快速上公升通道的跡象。 其次，在A7L的帶動下，上汽奧迪整個產品線開始出現集體上公升趨勢。
第二點其實特別重要，因為對於乙個汽車品牌，尤其是高階豪華汽車品牌來說，能否確立產品力，決定了品牌能走多遠。
那麼，上汽奧迪的產品力體現在什麼呢？
基因是一點一點創造出來的
我們不得不承認，在上汽奧迪誕生之初，基本上沒有比這更成熟的產品可以直接使用。 一方面，奧迪的常規系列產品基本已經在中國市場實現了國產化，沒有轉移到上汽奧迪生產的可能。 另一方面，一些頂級產品基本依靠進口渠道進入國內。
上汽奧迪想要建立自己的產品體系，首先要從零開始創造一些東西。 不過，上汽奧迪對這個問題有很好的解決方案，它不完全依賴抄襲，而是希望真正誕生出適合中國市場、滿足中國消費者需求的奧迪產品。
因此，我們看到，被譽為最美奧迪的A7，是上汽奧迪推出的，但是並沒有完全推出和國產化，而是真正按照中國人的喜好進行了重新設計。
保留了A7的整體架構，並加長了汽車，原來的尾翼與行李箱蓋形狀有機地融合在一起，這也增加了下壓力。 在保留駕駛控制屬性的同時，增加了管理屬性，同時兼顧了個性與市場需求之間的平衡。
上汽奧迪想要做的，就是在電動化市場找到屬於自己的中高層汽車系統。 而這就誕生了一款具有“最佳操控車”屬性的中大型豪華轎車——A7L。
同時，A7L並不是上汽奧迪唯一一款適配中國市場的車型，他們一直在研究奧迪產品，比如奧迪Q6，這些產品根本沒有走得很遠。
這是一款“特殊”產品，擁有奧迪所有優質技術，但從設計到製造理念都完全適應中國市場。 奧迪Q6幾乎繼承了中國消費者對SUV車型的所有期望。
更大的車身尺寸、更強的產品動力、更新的互動系統、更細緻的使用者體驗，不僅帶出了奧迪的產品特色，更體現了屬於上汽奧迪的基因。 這個基因以前是不存在的，完全是上汽奧迪一點一點創造出來的。
而它的靈魂就是本地化屬性。
本土化屬性的突出，其實來自於上汽奧迪的整體邏輯。 一方面，在上汽大眾層面，奧迪在“推油車、穩電動車、上奧迪”的整體發展思路上處於特殊地位。
更重要的是，如果我們再往上一層，我們將看到乙個頂級結構——全球本地化（全球化+本地化）的概念。
顯然，上汽奧迪正在踐行這樣乙個更長遠的戰略理念。
在品牌建設的早期階段，在產品建設的早期階段，這樣的概念推廣起來可能並不順利。 畢竟，中國消費者已經對奧迪產品應該是什麼樣子有了深刻的理解。 但只要有足夠的時間，接受度必然會迅速上公升。
因為，無論時代如何變遷，品牌如何變遷，只要符合市場預期和使用者預期，最終必然會被接受。
目前以A7L為代表的銷售數字增長就是乙個很好的例子。
機會開始擺在眼前
儘管上汽奧迪堅定地走著打造自主產品和品牌基因的道路。 但不可否認的是，由於奧迪產品在中國市場已經形成了完整的體系，上汽奧迪沒有太大的迴旋餘地。
因此，建立自己的產品體系並不順利。 但現在，乙個巨大的機會擺在我們面前。
就在去年，上汽集團與奧迪集團簽署了一項合作協議，通過聯合開發，快速高效地在高階市場拓展智慧型網聯電動汽車產品組合。
對於上汽奧迪來說，這條電動化產品線的建設無疑是乙個巨大的機遇。
事實上，雖然電動化是大勢所趨，所有德國車企都逐漸加大了投入，但每個人的進步其實是不一樣的。 尤其是德國豪華車前三名BBA。
目前看來，品牌線進步最快的是賓士，它多年前就完成了從EQA到EQS的轎車產品線，以及SUV產品線的快速布局。 寶馬剛剛經歷了新一代5系，並推動了5系汽油車和i5電動車的推出，2023年全球銷量達到33萬輛，成為最暢銷的BBA電動汽車。
另一方面，奧迪很久以前就推出了e-tron電動汽車系列，但並沒有盡力推廣。
目前看來，奧迪在中國市場是率先推廣汽油車的，e-tron產品線先是不完整，其次是沒有通過大規模營銷來推廣，以獲得人氣，以帶動銷量。
顯然，這在短期內不是什麼大問題，但在未來，肯定會給奧迪滑出德國豪華品牌陣營埋下隱患。
而上汽奧迪是解開這個死結的最佳選擇。
未來，上汽集團和奧迪將共同開發下一代智慧型網聯汽車（ICV）的全新國產化平台，將奧迪品牌的技術和設計優勢帶到中國，充分發揮本土優勢。
對於那些已經設定了 id 的人對於逐步啟用系列產品運營、加大銷量、售價低於歐洲一半以上的上汽來說，這條全新的電動化產品線無疑將為上汽奧迪品牌注入一劑強心針。
依靠這個“助推器”，上汽奧迪將真正有望建立起自己完整的產品線。 同時，電氣化產品線將真正面向未來，而不是因地制宜地適應現有的奧迪產品。
同時，依託Q6的國產化設計和奧迪科技注入的量產車型，奧迪品牌本身將大大縮短中國這個全球最大的電動汽車消費市場的探索週期。 並抵消了由於缺乏創造力而無法快速推出新產品的缺點。
此外，上汽強大的電動汽車國產化生產體系將大大降低上汽奧迪電動化產品的生產週期和生產成本，並迅速占領市場。
此外，在“全球本土化”整體理念的驅動下，上汽奧迪的電動化產品線更有可能最終成為奧迪電動化產品在全球市場的來源和輸出。
在此層面，建立新的電動化產品線，首先是為了滿足上汽奧迪連續輸出產品的需求; 同時，也帶動了整個品牌設計製造實力的進一步凸顯; 更重要的是，它反向解決了奧迪對電動化產品的需求，並開始主導全球市場。
這顯然是國際化+本地化的最好註解。
上汽奧迪是如何突圍的？
回到最初的問題，上汽奧迪是如何突圍的？
首先，它不盲目地服從於品牌力和固有產品的突破精神，所有產品的創造都圍繞著“市場需要什麼”、“使用者需要什麼”的概念。
其次，具有充分的創新能力，願意從零到一從事新產品的設計開發，最終形成自己獨特的產品。
第三，它是一種國際視野，從不侷限於單一市場，而是真正整合了本地和全球關係。
最後，也是最重要的，就是在狹小的空間裡尋找突破的機會，不斷嘗試不斷衝擊——韌性。
如果上汽奧迪能夠走得更遠，或許這些點就是他們成功的秘訣。