大眾 ID7 當它首次發布時，它處於聚光燈下。 在海外試駕後，該車因其與梅赫西迪-賓士EQE等豪華品牌的競爭能力而受到高度評價，甚至授予其“最佳EV轎車”的稱號。 這個評價讓我這個老大眾車主大吃一驚，畢竟大眾一直專注於本土市場，怎麼敢和德國豪華標桿賓士相比呢？
不久前，國產一汽-大眾正式推出ID7.Vizzion車型，這款車的設計來源於海外ID7.它以真實的方式呈現其獨特的魅力。 更令人驚訝的是，它的價格僅為 22 美元78—26.28萬元，與北京賓士EQE相比，還不到後者的一半。 這樣的**讓我對id很感興趣7 引起了人們的興趣。
好了，來國內身份證吧7 真的像外媒說的那麼好嗎？ 懷著這樣的疑問，我仔細研究了這個模型。 從外觀設計到內飾配置，從效能到駕駛體驗，我試圖找出它能做些什麼來與梅赫西迪-賓士 EQE 等豪華車型競爭。 經過一段時間的深入了解和經驗，我發現了ID7 在某些方面，它確實表現良好。
從空間的尺寸來看。
當我們深入研究時，id7 和 EQE 車型的內部空間突出了乙個引人注目的特徵。 id.7.儘管其定位為B級，但顯示出C級的空間舒適性。 這無疑給正在考慮購買EQE的車主帶來了壓力。 畢竟，面對這樣的對比，他們手中的真金是否值得投資，已經成為他們不得不思考的問題。
當我們比較兩款車的內部空間時，梅赫西迪-賓士 EQE 的車主顯然很放鬆。 儘管有 id7 Vizzion和梅赫西迪賓士EQE的定位不同，一款是B級車，一款是C級車，但就實際空間體驗而言，EQE的優勢並不明顯。 事實上，雖然EQE的車身尺寸在某些方面略大於ID。7 Vizzion，但其軸距大於ID7 短 155mm。 正是這155mm的差距，讓EQE在空間感上略遜一籌，無法達到C級車的標準。
因此，對於那些對車內空間要求較高的消費者來說，ID7 Vizzion 無疑是更好的選擇。 它被定位為B級，提供超越其水平的舒適度，這無疑是對其質量的有力證明。
從騎行體驗來看。
就乘坐空間的實際感覺而言，ID7 另一方面，Vizzion則表現出更慷慨的一面。 就我而言，身高 175公尺，體重65公斤，調整到最舒適的駕駛坐姿後，id7 Vizzion 的後排腿部空間仍然為手掌或更多拳頭留出了空間。 梅赫西迪-賓士 EQE 儘管軸距較長，但在後排腿部空間方面並沒有顯示出優勢。 主要原因是梅赫西迪-賓士EQE為了優化風阻而加長了前部和L113部件，導致犧牲了軸距利用率。
在風阻係數方面，大眾ID7 Vizzion不追求極端的結果，而是尋求抗風性和空間利用率之間的平衡。 其阻力係數為023、略遜於賓士EQE的022。但在後排空間體驗中，ID7 然而，視覺化可以帶來超越的感覺。
從溜背設計來看。
當今市場上的大多數轎車都採用溜背式設計，以優化抗風性。 然而，在眾多模型中，ID7 Vizzion 的溜背設計是獨一無二的，結合了大型掀背車的實用性和溜背車的美學。 這種設計不僅賦予了車輛出色的空氣動力學效能，而且還帶來了非常令人印象深刻的後備箱容積和開口，使其更容易日常攜帶行李和物品。 想象一下，更大的開口意味著更輕鬆的操作體驗，因此您不必擔心小開口。
值得一提的是，id7 Vizzion採用掀背車設計，高1,537公釐，為乘客提供更多頭部空間。 即使在普通後排座椅的情況下，頭部空間仍然足以容納乙隻手掌。 這種設計無疑為高個子的人提供了舒適的乘坐體驗，讓您在享受駕駛樂趣的同時享受寬敞的空間。
從後排座椅來看。
id.7 Vizzion的後排座椅設計得彷彿是一件藝術品，以確保舒適。 靠背角度恰到好處，猶如大自然的懷抱，給予乘客最溫柔的背部支撐。 座墊的長度經過精心調整，完美支撐乘客的大腿，宛如溫暖的港灣，讓乘客在旅途中盡情享受。 與那些讓人如坐如針的全電動轎車相比，ID7 Vizzion的後排座椅無疑是舒適的綠洲。 在這裡，每乙個細節都展現出設計理念的匠心，讓人們在旅途中享受舒適與愜意。
從前排座椅來看。
id.7 Vizzion的前排座椅像溫暖的擁抱一樣緊緊地擁抱著乘客。 從腿部到腰部再到背部，全方位的版型讓您感覺彷彿被輕輕包裹在雲朵中，以獲得舒適感。 這是對乘坐體驗和空間利用率的深入解讀，也是ID7 Vizzion堅持基礎工程作為老牌模型。 一旦進入內部，駕駛艙配置就佔據了中心位置。 這不僅關乎舒適性，還關乎駕駛體驗的質量。 id.7 Vizzion在這方面的表現無疑是令人滿意的。
從駕駛艙配置來看。
在駕駛艙配置方面，大眾ID在駕駛艙配置方面7 Vizzion表現出比以往任何時候都更加真誠。 與過去的合資品牌和奢侈品牌相比，這款車型無疑是向前邁出的一大步。 智慧型座艙的標準配置包括乙個15英吋的大螢幕，解像度為2K，這是乙個值得一看的景象。 大眾汽車在智慧型車機部分的提公升也是有目共睹的，無論是語音識別、螢幕質量還是擴充套件性，都達到了相當高的水平。 儘管與新款動力車型相比，這些功能可能仍然不足，但它們足以與主流汽車機器的標準相匹配。 這種配置不僅提高了駕駛的便利性和舒適性，也顯示了大眾汽車對車輛技術配置的重要性和關懷。
從智慧型系統的角度來看。
在這個最先進的資訊娛樂系統中，大眾汽車使用了一種名為“smartair”的自動空調系統。 該空調系統的最大亮點是其智慧型和人性化的設計。 通過高畫質觸控螢幕，駕駛員可以輕鬆調節空調的風向，以滿足個人溫度和氣流需求。
更令人驚奇的是，SmartAir空調系統與車輛的攝像系統緊密整合。 攝像機實時監控太陽的方向，並使用這些資料自動調整空調的方向。 這個巧妙的想法使空調始終與太陽的方向保持一定的角度，類似於向日葵跟蹤太陽的原理。 這種設計不僅保證了舒適的車內溫度，還有效避免了陽光直射造成的眩光和高溫，提高了駕駛舒適性和安全性。
從空調系統來看。
大眾汽車在開發智慧型空調系統時，充分考慮了駕駛員和乘客的實際需求。 在炎熱的夏日，它會自動調節風向以避免陽光直射，降低車內溫度，提供更涼爽的駕駛環境。 在寒冷的冬季，它確保暖空氣流向乘客的身體，減少冷空氣對乘客的直接影響，提高舒適度。 這種創新的設計理念和人性化的關懷，無疑會給駕駛者帶來更加愉悅的駕駛體驗。 】
同時，專業版2370,000元還標配三區空調系統和後排座椅加熱功能，是後排家人和長輩的送行。 梅赫西迪-賓士EQE也缺少這些後部配置，這是非常令人遺憾的。
更令人驚喜的是，購買Pro版的使用者還可以免費獲得價值4000元的14個揚聲器的Harman Kardon音響，這對於中檔大眾車型來說是罕見的。 在實際的**體驗中，它帶來了美妙的環繞聲和悅耳的流行感，讓人彷彿置身於一場**盛宴中。
從智慧型頂篷來看。
這次駕駛艙之旅的乙個細節特別引人注目：它是乙個昂貴的智慧型感光座艙蓋。 它就像一塊不可預測的畫布，通過微妙的電流控制，瞬間綻放出令人著迷的霧化效果。 這種效果，猶如晨霧輕輕籠罩，詩意的畫面漸漸展開，讓人彷彿置身仙境。 霧濛濛的頂篷就像是細膩的磨砂質地，不僅給了足夠的私密性，還能讓光線輕輕灑落下來，為機艙營造出不一樣的氛圍。
特別是，這種神奇的霧化頂篷在阻擋紫外線方面非常出色，隔離率高達999%。在炎熱的夏天，它就像一把遮陽傘，為駕駛艙提供貼心的呵護，不再害怕烈日。 透過這道“光幕”，巧妙地隔絕了外界的喧囂，同時又可以享受內心的平靜與舒適。
從舒適性配置來看。
舒適配置無疑是邁向高階的重要一步。 如果主觀使用者體驗不好，一切都是徒勞的。 過去，大眾汽車的內飾風格一直有一種簡約感。 但是，由於我經歷了 ID7 Vizzion，作為 id3 作為車主，我深深地感受到了大眾汽車在內飾上的奉獻和進步。 這款車不僅提公升了駕駛舒適性，而且在細節上展現了大眾對品質的追求。 這不僅是技術上的飛躍，更是對使用者需求的一種深入洞察和滿足。 如今的大眾汽車正努力打破過去的刻板印象，以更加人性化的設計，讓每一次旅行都成為愉快的體驗。
從內飾來看。
首先，讓我們談談該模型內部使用的材料。 設計師巧妙地運用多種材質混搭，打造出獨特的質感。 除了通常的皮革外，還使用了大量的超細纖維皮革，不僅觸感柔軟，而且非常耐用。 整個中控台，包括門框和護膝，都覆蓋著這種超細纖維皮革，給人一種溫暖而優質的感覺。
當您坐在駕駛座上時，您會發現幾乎每個您用手可以到達的地方都覆蓋著柔軟的皮革。 這種一絲不苟的設計考慮使駕駛員在駕駛過程中享受無與倫比的舒適感。
整體來看，這款車型的內飾設計在材質和工藝上都表現出非常高的標準，為駕駛員和乘客提供了豪華舒適的體驗。
在看似普通的內飾中，雷射雕刻的情緒光圖案處於休眠狀態，彷彿在等待被喚醒的那一刻。 而當它們被點亮時，彷彿給車廂注入了別樣的生命力，散發出一種說不出的奢華感。 不得不提的是，作為豪華品牌的佼佼者，梅赫西迪-賓士在環境照明的使用上可謂完美無缺。 與梅赫西迪 EQE 相比，ID7 Vizzion的氛圍也不甘示弱，展現出不錯的實力。
這一次，大眾汽車在ID中7 Vizzion在配置和材料方面都有了顯著的改進，這無疑是有目共睹的。 作為一款價格實惠的20萬級純電動轎車，在空間利用、配置、設計等方面展現了大眾品牌的執著和創新精神。 最終的體驗令人耳目一新，徹底顛覆了大眾品牌的傳統認知。 如今，它有足夠的實力與奢侈品牌競爭。
去年，外媒試駕大眾ID車型7點鐘，乙個問題浮現在每個人的腦海中：大眾ID7它與奧迪、寶馬、賓士等豪華車型有何不同？ 這個問題就像探索未知的海洋。 事實上，雖然大眾 ID 系列在底盤調校方面贏得了市場上的廣泛讚譽，但當我們將其與那些擁有百年歷史的豪華品牌進行比較時，這似乎有點幻想。
從底盤來看。
在機箱硬體方面，ID7 的前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，這在同級別的車型中很常見。 經過幾天的駕駛體驗，我發現除了懸架系統，大眾在底盤調校方面也表現出了高超的技巧。
id.7 Vizzion的底盤調校延續了德國汽車一貫的硬挺風格，主要體現在對振動的處理上。 在坑窪行駛時，懸架系統的壓縮和回彈動作非常清脆，振幅很小，使道路感覺清晰舒適。 這種底盤調校為駕駛員提供了準確的道路反饋和高速行駛的信心。
帶 ID4 6 與 ID 相比7 Vizzion的底盤在懸架和調校方面都達到了新的高度。 大眾汽車對底盤硬體和調校的掌握使 ID7 Vizzion在駕駛效能和舒適性方面都表現出色。 無論是在城市道路上還是在高速公路上，這款車都能為駕駛員提供穩定而精確的操控體驗。
從駕駛體驗來看。
在大眾 ID 中在7 Vizzion的駕駛體驗中，我們發現它不是一味追求硬朗的路感，而是更注重舒適性。 雖然車內的道路響應相對清晰，但汽車在傳遞到座椅的衝擊和振動方面表現出色。 遇到顛簸道路時，id7的操控性非常清脆，強悍的過濾迅速吸收了衝擊力，保證了底盤的舒適性。 此外，ID7全車採用四門夾層玻璃，進一步提公升了底盤的NVH抑制效果。
對於驅動程式，ID7的駕駛氛圍非常好。 在轉向方面，id7 與駕駛員的溝通非常充分，整體轉向手感偏重，但方向性非常準確，符合駕駛員的期望。 這種精確的操控使駕駛員在激烈的駕駛中更有信心。 簡而言之，大眾 ID7 Vizzion在駕駛舒適性和操控性方面表現出色，為駕駛員提供愉快的駕駛體驗。
此外，id7 Vizzion完美地繼承了MEB平台大轉向角的優點。 即使與配備後輪轉向的梅赫西迪-賓士EQE相比，掉頭和停車後兩者的差異也只有10厘公尺左右。 因此，在停車場或狹窄的老街區，即使是身份證也長達 5 公尺7 vizzion，感覺不算太大。
從電源方面。
動力方面，單電機後輪驅動車型仍採用APP310電機，最大功率為150kW，最大扭矩為310Nm。 目前，大眾汽車尚未將最先進的550電動機（210 kW，扭矩545 Nm）引入國內市場。 雖然210kW的功率更符合目前國內純電動汽車的主流標準，但我們還是期待大眾汽車能迅速投產，並在國產車型上應用。
今天，這套電機的調校確實非常出色，id7 Vizzion的踏板行程就像長跑運動員的步伐，穩定而線性。 功率輸出和動能**的響應速度快如貓爪般敏捷，新手和老手都能輕鬆掌握。 電機的特性使其在穿梭城市時像燕子一樣輕盈。 如果您正在尋找中後部的加速，那麼四輪驅動雙電機 ID7 Vizzion Prime Edition 絕對可以滿足您的需求。
從動態的角度來看，id7 Vizzion 在各種日常場景中表現得恰到好處。 懸架系統經過適當校準，NVH（噪音、振動和聲振粗糙度）效能非常出色，所有這些都顯示了德國轎車應有的高品質。
經過深入的對比體驗，一汽-大眾ID一汽-大眾ID7 Vizzion在基本設計、人體工程學和駕駛方面提供了出色的駕駛體驗。 這輛車在各個方面都令人印象深刻，不僅在外觀設計方面，而且在內在質量方面。
從設計理念的角度來看。
在基本設計方面，一汽-大眾ID7 Vizzion是一種簡單但不簡單的理念，細節中注重品質。 無論是車身線條的輪廓，還是內飾的布局，都充分展現了設計師的匠心。 在人體工程學方面，這款車考慮到了使用者的實際需求，操作介面簡潔明瞭，座椅舒適度高，大大提高了駕駛的舒適性。
在駕駛層面，一汽-大眾ID7 Vizzion同樣令人印象深刻。 無論是在城市道路上還是在高速公路上，這輛車的操控性都令人印象深刻。 同時，車輛的智慧型駕駛輔助系統也為駕駛員提供了更多的便利。
值得一提的是，外媒在德國試駕的ID.7版與國產Pro版相差不大。 AR HUD、大電池、光敏頂篷、Harman Kardon 等高階功能一應俱全。 憑藉所有可用的豪華選項，該車的價格高達 6 美元70,000 歐元，相當於 5270,000元。 儘管價格高昂，但這款車的高品質和出色的駕駛體驗無疑使其成為市場的領導者。
但當我們來到國內市場時，一汽-大眾ID7 Vizzion的價格令人印象深刻：只有23-260,000元，僅為德國價格的一半。 由此可見，大眾汽車此次在中國的定價策略是充滿誠意的。 這種實惠的價格使 ID7 Vizzion無疑是今年最具競爭力的250,000級家用車之一。
在這個市場中，各行各業勢均力敵，相互競爭。 和 id7 Vizzion的出現無疑為這場激烈的戰鬥增添了新的變數。 雖然看起來不高，但背後的質量和技術足以讓它從眾多競爭對手中脫穎而出。 這不僅是一場一流的比賽，更是一場實力的對決。
id.7 Vizzion的定價策略無疑是大眾對國內市場的深入洞察。 他們看到了國內消費者對高品質、高效能家用車的需求，也看到了國內市場的巨大潛力。 因此，他們與**、將ID非常有競爭力7 Vizzion被引入國內市場，以便在這個巨大的市場中站穩腳跟。
總的來說，大眾汽車此次在中國的定價策略，既顯示了他們的誠意，也顯示了他們的智慧。 它們以 ID 命名7 Vizzion率先推出對國內家用車市場產生強烈衝擊。 這種影響可能會對整個市場產生深遠的影響。
大眾推出ID7 Vizzion是一款定位為家用車的電動汽車。 這款車在空間、實用性和舒適性方面具有顯著優勢，非常符合中國家庭的需求。 此外，該車提供了廣泛的個性化選項，這也使其對年輕消費者具有吸引力。
大眾汽車作為深耕中國市場的品牌，對國內消費者的汽車需求有著深刻的了解。 在 ID 中在7 Vizzion的研發和製造過程中，大眾汽車充分考慮了中國消費者的需求，並優化了車輛的材料、調校和配置設定。 這使得 id7 Vizzion具有德國中型轎車所期望的高品質，但也更適合中國市場的需求。
* 方面，ID7 Vizzion的價格僅為德國市場的一半，這使得它在中國市場物超所值。 這種**策略不僅使id7 Vizzion更具競爭力，也是其在中國本土市場取得成功的關鍵因素之一。
總的來說，大眾汽車通過推出 ID 有所作為7 vizzion，成功將電動汽車引入中國本土市場。 該車在空間、實用性和舒適性方面的優勢，以及廣泛的個性化選項，使其成為非常適合中國家庭的電動汽車。 同時，大眾汽車針對中國市場的優化和人性化戰略，也為這款車的成功提供了有力的保障。