鐵石心腸的“召喚”S級！ 連續下跌20次86萬，車長5320mm+後排沙發，搭配V6帶空氣懸架，臉色夠用。
傳統豪華雖然重要，但並非一成不變，我們可以看到，賓士S級經歷了全面公升級，新車在保持“理性”風格的同時，更加動感精緻。 同時保留了頭等艙級別的布局，有了更高階的反饋，從而平衡了豪華與舒適。 同時，寶馬7系也迎來了新一代版本，新車也發生了很大的變化，尤其是在內飾方面，與上一代相比，可謂是兩種不同的外觀。
更換對於奢侈品旗艦產品來說是乙個非常大的挑戰，但也是乙個機遇。 如果新款式不被大多數消費者所喜愛，那麼在這種情況下，新車就會受到批評，比如寶馬7系就是乙個典型的例子，雖然新款式，但截至目前，該車在網路上的口碑實在是不好。
除了梅赫西迪-賓士S級和寶馬7系，我認為奧迪A8L的更換估計是最“保守”的。 奧迪A8L經歷了幾代的改動，但在外觀上並沒有太大的區別，還是在原作的基礎上進行了修改和改裝，沒有了賓士S級和寶馬7系的大跨度。
隨著版本的推進，奧迪A8L迎來了新版本，並在此基礎上推出了更加專屬的HORCH版本，布局不同，迎合更多使用者的需求。
除了車型調整，奧迪A8L的價格也大幅下降，比如2024款A8L 55 TFSI Quattro旗艦版在上海等地區降價86萬，目前起價不到一百萬，與賓士S級相比，前者會更划算。
奧迪A8L的主要對手是寶馬7系和梅赫西迪-賓士S級，但需要注意的是，奧迪A8L目前在市場上的地位並不好，對於大多數使用者來說，他們更傾向於在相同的預算下賓士S級和寶馬7系， 因為在旗艦轎車市場，奧迪的品牌影響力已經不如當年了。但客觀來說，作為一款更新產品，奧迪A8L在保持產品實力的同時，完成了多項創新與進化，是D級轎車市場的旗艦標桿作品，豐富了產品線，給使用者帶來了更多的選擇，也擁有極低的**門檻，在這個級別對比中，奧迪A8L也堪稱一張王牌。
奧迪 A8L 的表現如何？ 我們今天就要對它進行測試，看看這款旗艦機型在當前的市場競爭中表現如何。
經典外觀語言
正如我們之前所說，雖然梅赫西迪-賓士和寶馬正在做出重大改變，但奧迪仍在遵循過去的設計元素，例如奧迪 A8L。 在這款車身上，我們仍然可以看到許多經典元素，比如六邊形的格柵和極好的矩陣式LED大燈，都非常出色。 此外，在此基礎上，網格進行了微調，點陣排列布局呈現出更高階的外觀。 不僅如此，車頭使用了大量的金屬裝飾和裝飾條，展現出濃郁的精緻氣息，也讓我們看到了奧迪對設計細節的要求。
奧迪A8L的側面非常修長，搭配經典的奧迪腰線處理和大量的細節，呈現出非常好的質感和效果。 值得一提的是，相比之下，奧迪A8L的尺寸是有利的，車身長度已經來到了5320mm，軸距達到了3128mm，再加上這種沉穩穩重的高階設計，讓這款車能夠帶給我們良好的視覺氣質。
奧迪A8L的後部比我們預期的要先進，尤其是發光的燈組，在夜間可以給我們帶來強烈的視覺衝擊力。 此外，奧迪A8L在這一部分進行了很大的優化和改裝，整體豪華感非常強。
總之，雖然奧迪A8L經過調整後沒有太大變化，但該車依舊有著濃厚的視覺氣質和商務豪華氣息，相比之下，雖然差異化會更加明顯，但這種風格在市場上也得到了認可，也符合旗艦定位。
經典的室內設計
除了外觀之外，奧迪A8L的內飾風格並沒有太大變化，這套設計風格幾乎覆蓋了奧迪的大部分產品，科技氣息和豪華質感都足夠優秀，在A8L的車身上，我們可以獲得更前沿的體驗。
奧迪A8L搭載了奧迪家族的MMI車機系統，不僅能為我們提供精準的邏輯和流暢的反饋，還能讓我們感受到奧迪家族對智慧型科技的理解。
此外，奧迪A8L的後裝和豪華布局都非常全面，在空間、材料和配置的加持下，我們可以獲得更舒適的乘坐反饋。 不僅如此，奧迪A8L在這部分配置上也進行了優化，配備了許多高階功能，可以說是覆蓋了整個機艙。
動態級別
奧迪 A8L 帶 30T發動機，也是奧迪家族的主流技術之一，每100公里可達5臺7秒，並配備了許多智慧型模組和高階硬體配置，如四輪驅動、差速器、前後多連桿獨立懸架，並在此基礎上搭配空氣懸架，再加上整體的重感和低重心布局，為我們提供了更好的路面反饋。
隔音性能
奧迪A8L在靜音性方面比我們預期的更優化，車內配備了多層隔音玻璃、吸音泡沫、隔音棉等多項隔音功能，並配備了高階音響組合，為我們帶來了更高階的乘坐靜謐效果。
寫在最後
雖然奧迪A8L在市場上的表現不是太樂觀，但這款車卻讓我們感受到了奧迪家族的傳承，多代版的變化公升級，現在它擁有了更強的實力和品質，也是旗艦轎車市場的標桿車型，絲毫不遜色於賓士S級和寶馬7系。