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風機失速事故處理：
a.如果風機在併聯過程中發生失速，應立即將風機葉片控制切換到手動模式，關閉未失速的風機葉片，注意將爐膛負壓、總風量和波紋管壓差保持在允許範圍內。
b.如果風機併聯時熄火，上述處理無效，應停止併聯並恢復到原始狀態。
c.如果系統阻力增大，如煙氣系統的風門和擋板意外關閉，應立即開啟，同時調整動葉的開度。 如果是由於風門和擋板故障引起的，應立即降低鍋爐負荷，同時調整動葉的開度。 聯絡維修處理。
d.經處理後，風機失速現象消失，執行狀態穩定，進一步查詢原因並採取相應措施後，可逐步增加風機負荷。
e.如果上述處理無效或嚴重威脅到裝置安全，將立即停止風機執行。
某電廠風機失速事故分析：
第一檔失速現象：當時，AGC投入執行，負荷從500MW增加到550MW。 A、B、C、D、E磨削執行。 爐壓異常報警。
處理方法：當操作人員將濾網切換到吸風機時，1個吸風機跳閘（原因：液壓油壓低），1臺鼓風機跳動。 RB保護動作，E磨機跳閘，10秒後，D磨機跳閘，爐壓低保護動作，MFT動作，鍋爐滅火。 經現場檢查，發現液壓油管斷開，導致油位下降，油幫浦沒有抽油。 液壓油壓力低，吸風機跳閘。 通過召回，確認風機跳閘前兩片風機葉片全開，吸風機流量為1"0"，則發生失速。
第二種失速現象：當時AGC投產，負荷從500MW提高到530MW。 A、B、C、D、E磨削執行。 當爐壓異常時，操作人員將濾網切換到吸風機，1.吸風機的流量"0"，電流為83A，2台吸風機電流為480A（風機額定電流為260A），兩台風力發電機葉片全開。 確認 1 個吸風機失速。
處理方法：關閉小2吸移動刀片。 在處理過程中，1個吸風機跳閘（由於液壓油壓力低），1個吸風機1跳閘液壓油站執行時，2個吸風機自啟動後跳閘。 1.雙跳鼓風機。 RB保護動作，E磨機跳閘，10秒後，D磨機跳閘，爐壓低保護動作，MFT動作，鍋爐滅火。
第三種現象：當時AGC投產，負荷從500MW提高到520MW。 A、B、C、D、E磨削執行。 當爐壓異常時，操作人員將畫面切換到吸風機，爐膛負壓為正400pa，1吸風機流量"0"，電流141A，2吸風機電流285A。 兩個風操縱葉片的開度為75%。 確認 1 個吸風機失速。
處理方法：兩台吸風機自動溶解，手動關閉1個吸風電機葉片至50%，1個吸風機開始吹風，爐內負壓至-700Pa，開始關閉2個吸風電機葉片至65%，同時，開啟1個吸風電機葉片至55%。 當兩個氣輪機葉片開度為62%至58%時，電流為160A 160A，負壓穩定後，兩個吸風機頭自動。
分析：
1.三颱吸風機的失速均發生在負載提公升過程中，且在80%以上。 由於高負荷時煙氣量大，煙氣側阻力大。 1、吸風機在兩台風機併聯執行時流量小，由於調節系統的原因，1台吸風機葉片先作用，造成1台吸風機進入堵圈區域而發生失速。
針對這種現象，當負載高於450MW且負載公升高時，要求操作人員注意吸風機濾網，一旦發現吸風機電流偏差大於10A，立即解除自動和手動調節。 建議增加吸風機電流偏差大的報警，以便操作人員及時發現異常工況。
2.吸風機失速是由於通風系統阻力增加引起的。 如：旋轉式空氣預熱器堵灰、風管系統擋板故障等。
針對這種現象，應採取一定的措施：提高風管系統擋板的可靠性。 加強空氣預熱器吹灰。 加強對空氣預熱器壓差超過1的監測分析1kpa，檢查空氣預熱器的換熱元件，及時進行高壓水沖洗或鹼洗。
3.吸風機發生失速後，必須正確處理。 小失速風葉片應及時關閉，直至失速消除，另一台風葉應及時關閉，防止過流操作，造成意外跳閘或裝置損壞。 一旦發現風機振動或軸承溫度達到緊急停機狀態，必須立即停止執行。 確認兩台風機執行正常後，即可進入自動調節狀態。
4.降低機組負荷（TF模式減壓），減小鼓風機風量，關閉不產生力的風機動葉片，如風機B不產生力時（如果風機A的輸出減少，可能會導致引風機B突然用力運轉， 導致爐膛負壓擺動較大，不利於燃燒的穩定性）。B引風葉減小後（減至失速前開口），減小A引風機的輸出，使B引風機有輸出，使爐膛負壓擺動小，調節方便
結論：操作人員應加強對執行引數的監測分析，了解煙氣系統的引數，分析風機的電流、動葉片的開度、煙氣側的流量、風機入口的壓力、不同負荷下空氣預熱器煙氣側的壓差， 發現問題，並及時正確處理。
在事故處理過程中，應注意同時對其他篩網裝置的監測和調整，防止鍋爐撲救負壓擺動引起的火災。