毫無疑問，未來的卡車將是清潔和零排放的。 基於目前先進的電驅動技術，奧卡七大公司紛紛推出自己的純電動重卡車型，每款產品都有一些不同的技術特點。 今天，我們文章的主角是梅赫西迪-賓士 Eactros 300 拖拉機的量產版本，它代表了其最終技術狀態。
作為梅赫西迪-賓士卡車系列中最早、執行時間最長的全電動卡車之一，Eactros 300 經過多年的測試和演變，才成為今天的樣子。 除了原來的底盤外，拖拉機還加入了Eactros 300系列，可用於港口運輸等短途運輸。
那麼，梅赫西迪-賓士 Eactros 300 的量產版有什麼變化呢？ 從外面看並不明顯。 梅赫西迪-賓士 Eactros 300 車型基於梅赫西迪-賓士 Actros 平台，內部配備盾形前引擎蓋和三車道格柵。 保險槓已被 Arocs 車型的造型所取代，與較短的窄體駕駛室相匹配，看起來相當精簡。
由於使用了Arocs系列車型的保險槓，因此新的大燈自然不會掉落。 該大燈於 2022 年年中在梅赫西迪-賓士產品體驗日上推出，採用 LED 技術提供更長的使用壽命和增強的照明。 主光源被銀色的燈碗包圍，LED日間行車燈位於燈組頂部，看起來頗具靈性。
在駕駛室方面，梅赫西迪-賓士 Eactros 300 拖拉機選擇了 ClassicSpace M 型窄體平頂駕駛室，這是 Eactros 300 的標準配置。 它結構緊湊，適合中短距離。 同時，駕駛室的整體重量更輕，彌補了電驅動系統造成的重量增加。 即便如此，車輛的整備質量仍然達到了85噸。
值得注意的是，梅赫西迪-賓士 Eactros 300 是一款不折不扣的“油轉電動”車型。 駕駛室下方有乙個發動機通道，最初是為柴油發動機保留的。 在電動版本上，梅赫西迪將車載 12V 低壓電池放在這裡。 低壓電池將負責車燈、駕駛室內飾和其他部件的正常執行，如果斷電，也需要通電。
同時，發動機通道內部也隱藏了車輛的**AS聲學提醒系統。 當車輛低速行駛時，它會發出連續的聲音，以提醒其他道路參與者。
在 Eactros 300 拖拉機上，駕駛室後面安裝了乙個非常特殊的冷卻系統。 它的尺寸如此之大，以至於它貫穿了身體的左右兩側。 這套散熱器是為車輛的動能**系統準備的。 當電池充滿電或動能**大於電池的最大充電功率時，多餘的電量用於產生熱量，最後通過該冷卻系統消散到空氣中。
至於電池組，梅赫西迪-賓士Eactros 300拖拉機有乙個非常特殊的解決方案：電池組不是安裝在底盤的側面，而是以橫移形式懸掛在車架下方。 每個電池組的尺寸更大，每個電池組達到 112 kWh。 其電芯來自寧德時代，採用磷酸鐵鋰LFP技術。 在壽命更長、更安全的同時，不含鉛等重金屬，更環保。
車門上有乙個“300”標誌，代表車輛的電池容量。
梅赫西迪-賓士Eactros 300拖拉機配備三組動力電池，電池總容量為336kWh。 梅赫西迪-賓士官方宣布，該車的滿載續航里程可達220公里。 與梅赫西迪-賓士Eactros 300 6x2卡車的底盤版本相比，拖拉機版本的續航里程大幅縮小，這是由於總重量較高、牽引阻力較大等因素造成的。
梅赫西迪-賓士Eactros 300拖拉機採用4x2驅動形式，后橋為梅赫西迪-賓士自主研發的一體式電驅動橋。 電動車橋的峰值輸出功率為400kW（544hp），連續輸出功率為330kW（449hp），並整合了雙速變速箱，以應對不同速度範圍的挑戰。
底盤採用側裙包裹，達到美觀和降低風阻的效果。 側裙由梅赫西迪-賓士定製，採用蜂窩鋁材質，在發生碰撞時可以吸收能量，提高安全性。 直流快充埠位於左前輪後方，最大功率為160kW。 後部是四個制動儲氣罐，由車載電動空氣壓縮機提供空氣。
底盤右側也是蜂窩鋁製側裙，腳凳位置預留用於登機工作。
右後輪前方的突起是梅赫西迪-賓士側護輔助側盲點警告系統的公釐波雷達，該系統僅適用於左舵駕駛車型。 上部和下部雷達區域分別對應車輛的前檢視和後檢視，並與MirrorCam電子後視鏡系統匹配，有助於提高變道和轉向時的安全性。
看完外觀配置，我們進入車內。 一旦車門開啟，您就可以借助**執行踏板進入汽車，符合柴油梅赫西迪-賓士 Actros 交付車型，較低的駕駛室高度有助於提高駕駛視野。
駕駛區域與柴油版Actros相同，由LCD儀錶盤、多點觸控螢幕和兩個電子後視鏡螢幕組成。 多功能方向盤上的按鈕區域具有觸控板，可輕鬆控制螢幕上的功能。
液晶儀錶盤左側為車速表，右側為電機功率表，**為詳細資訊顯示區，藍色背景色有助於增強科技感。
右側的電機功率計有特殊設計，其右半週期代表功率輸出，左半週期代表功率輸入，即動能**。 圓圈的左半部分分為充電區和制動區，當踩下制動器時，指標指向圓的左半部分。 當指標處於充電區時，表示車輛僅由動能**系統減速。 當指標位於制動區時，代表制動干預，使駕駛員能夠合理規劃減速，從而增加動能，延長續航里程。
為了擴大續航里程，梅赫西迪-賓士Eactros 300拖拉機也做了一些限制。 車輛有三種模式：續航里程、經濟性和動力，將功率輸出限制在%。 此外，Eactros 300 還具有隱藏式增壓駕駛模式，當駕駛員深踩油門時會自動啟用，解鎖最大驅動功率以確保最佳動力輸出。
此外，梅赫西迪-賓士 Eactros 300 可以設定為預設充電比，例如 60%。 當電池充電至60%時，車輛將自動斷開充電。 該控制項位於觸控多**螢幕內部，從上方也可以直觀地看到三組電池的下裝布局。
電子駐車制動器和杯架位於儀表板的下部，再往下是車輛的“緊急停止”按鈕。 按下按鈕時，整車的電路斷開，確保緊急情況下的安全。 同時，按鈕的外殼設計有空心，可搭配掛鎖，將車輛電路鎖定在開路狀態，方便技術人員對車輛進行維修和保養。
此外，梅赫西迪-賓士還在靠近車門的座椅側面設計了一根裸露的電源控制電纜。 當車輛發生**等事故時，救援人員可直接切斷控制線，實現車輛快速斷電。
主駕駛員和副駕駛設計有控制線，可兩側切斷，完成斷電操作，控制線有黃色標誌引導，一目了然。
雖然是日間駕駛室，但梅赫西迪在駕駛室後壁設計了一張折疊床。 折疊床的寬度為 60 厘公尺，符合歐盟法規，允許駕駛員合法地在駕駛室過夜。 當主座椅和乘客座椅的靠背摺疊時，折疊床可以展開。
床下有兩個儲物箱。
車外還有乙個儲物門，方便取用。
在駕駛測試中，梅赫西迪-賓士 Eactros 300 拖拉機表現出非凡的動力。 梅赫西迪-賓士工程師將變速箱換檔正時設定為30公里/小時左右，當汽車以超過30公里/小時的速度行駛時，與電動車橋整合的變速箱將迅速切換到二檔，然後以二檔行駛。 續航里程方面，整車以平均時速47公里時行駛了172公里，儀器顯示還剩下53公里續航里程，平均功耗為1187kwh/100km。
梅赫西迪-賓士 Eactros 300 底盤和拖拉機現已上市銷售，為使用者提供了全電動運輸解決方案。 其中，Eactros 300 6x2底盤提供300公里的續航里程，主要用於城市配送等工況。 Eactros 300 4x2 拖拉機的續航里程為 220 公里，主要用於港口運輸等短途條件。 獨特的技術解決方案和領先的智慧型配置是 Eactros 300 型號的優勢。
想要一輛續航里程更長、總重量更重的梅赫西迪-賓士純電動重型卡車嗎？ 那必須等待 Eactros 600 開始銷售。 然而，最近，德國計畫將對電動卡車的補貼削減一半，而柴油卡車的道路通行費和稅收已減少近80%。 未來歐洲電動卡車市場將走向何方？ 仍然是乙個令人費解的未知數。 感謝您閱讀本文！ 如果您想看到更多有趣且內容豐富的商用車內容，請不要忘記***！
文字：Heseaotter