龍年春節假期過後，國內汽車行業迅速熱鬧起來，而這一次是引起車迷眼球的第一場大戰。 其中，首戰第一槍的是全球新能源領軍品牌比亞迪，其比亞迪秦加榮耀版和驅逐艦05榮耀版同時上市，起價僅為798萬輛，比同級別的運油車更貼近人民。 要知道，去年的比亞迪秦加冠軍版998萬已經足夠爆了，這次比老款低了整整2萬，更有吸引力。 之後，引發了群體效應，眾多車牌紛紛加入第一場戰爭，涉及五菱、長安、北京現代等，可見不僅涉及新能源，傳統車企也不能坐以待斃。
而我們知道，比亞迪秦加新能源和驅逐艦05的一大競爭對手是五菱星光，定位為中型車插電式混合動力轎車，起步價僅為888萬元，而這一次比亞迪秦加榮耀版直接將**降到了8萬以下，自然讓五菱無能為力。 因此，在比亞迪秦加榮耀版上市後不久，五菱星光頂級車型150km進階版就被探索出來，降價6000元，至998萬元，而這艘**和驅逐艦05 120km版**的差距非常小。 而上汽通用五菱的一位高管也在社交媒體上表示，“乙個字，用！ “，可以看出這次打**戰的決心。
之後，作為長安新系列的啟元，不甘寂寞，其Q05和A05已經開始降價行動，**比比亞迪的兩款新三廂車更具爆發力，起步價已降至739萬元，可以說是冰點價格。 要知道，很多微型電動車的高配置也在萬輛左右，插電式混合動力緊湊型車型以這個價格銷售，估計會讓之前購買微電動的消費者在廁所裡哭得暈倒。
作為造車新勢力的代表車企之一，哪吒汽車的很多車型一直都有著不錯的價效比，看到戰火洶湧，哪吒也加入進來，開始降價，涉及的車型很多，其中哪吒X系列降價最為“兇猛”，降價直接降價220,000元，使起始價格低於100,000元，價格變為998萬元，頂配僅1248萬元。 此外，哪吒綾降價8000元，起拍價降至6元從58萬元起，哪吒S降價5000元，價格變為15起價48萬元起，這**比長安啟源A07更具競爭力。 哪吒汽車負責人丹尼爾·張（Daniel Zhang）發文稱：“我們也主動開了'卷'。 ”。
畢竟，新能源現在很少受到汽車消費者的青睞，更貼近老百姓，自然容易影響到自己油車的銷量。 其中，一向以價效比著稱的北京現代，也專門宣傳“石油強於電”，估計叫比亞迪。 在比亞迪秦加榮耀版和驅逐艦05榮耀版同時上市的同一天，北京現代宣布旗下伊蘭特開始降價，起價降至758萬元，與前9個相同與98萬元相比，降價幅度達到240,000元。 伊蘭特一直是北京現代的銷售龍頭，這次降價對消費者來說自然是一件好事。 對於北京現代這樣的品牌來說，伊蘭特又回到了幾年前的**，也算是一波完整的價值回歸。
深層次的東西：
每年春節後淡季的時間節點，戰鬥往往會非常激烈，市場上充斥著各種火藥味十足的畫面。 畢竟沒有風無浪，去年的12萬輛C6之所以被提及，是因為國VI B排放標準將於2023年7月1日實施，而國VI A的商用車面臨巨大的庫存壓力，而雪鐵龍是去中心化的重點品牌之一; 今年的秦加喊出了79800元的售價，因為其後繼車型秦L和海豹06都來了，就算不用擔心銷量，老庫存也總會佔據成本，說白了，只要車不賣，就是在花錢， 只有賣掉汽車並生產一些東西才有意義。而且說實話，從秦加的生命週期和產銷情況來看，初期投資已經平分，就算賣了79800，也還有錢可賺。
對於消費者和普通人來說，這場戰爭是汽車商品價值的回歸，而對於B端來說，則是降價去庫存的務實操作。 我們希望頭等艙汽車能更容易為老百姓所接受，但更重要的是，我們希望這將基於前期成本分攤路線，更科學、更快捷地實現平分，從而降低終端價格，而不是偷工減料、壓縮研發支出。 對於**大戰這樣的業務，大家怎麼看，歡迎在留言區見到您。