龍年春節即將來臨，越來越多的人踏上了回家的旅程。 隨著客運排程的增加，鐵路各部門齊心協力，大資料、人工智慧等多項新技術在列車維修等領域得到廣泛應用，讓回家的路更加安全。
列車需要在一段時間內進行一次“檢查”，以確保列車的安全。 中鐵北京局集團石家莊車廠承擔京廣、京九等鐵路幹線列車的檢修任務，每年檢修列車10000餘列。
在石家莊車廠，記者看到輪子乙個個滾到輪擋器上平穩停了下來，工作人員在輪子左側貼了條形碼。 隨後，輪對自動測量機開始工作。
過去，輪子搬進來後，工人們手裡拿著量具穿梭在車間的各個角落，乙個接乙個地測量輪子資料。 石家莊車廠配件車間主任謝杰表示，該裝置可自動測量列車車輪的輪輞和輪輞厚度，資料自動上傳，檢修乙個車輪只需1分40秒，減輕了工人的工作量。
列車軸承部分油漬多，軸承維修非常困難。 “過去，我們完全依靠手工工作，只能用手觸控、看、聽來判斷軸承情況。 如今，軸資訊流水線已應用於軸承維修環節，效率明顯提高，每天維修次數從42節增加到49節。 石家莊車廠大資料工作室工作人員安娜說。
轉向架制動梁具有保證列車轉向和輔助列車基本制動的功能，是保證車輛平穩執行的關鍵。 石家莊車廠內，一台制動梁分解機械手正在有條不紊地工作，一旁的A**智慧型搬運機械人早已準備就緒，裝車後會自動引導至相應的檢修線，整個過程一氣呵成。
從去年開始，我們嘗試在制動梁的拆卸、運輸、組裝中加入機械人操作，現在執行一年後效果不錯，減少了顛簸，保證了操作的安全性。 安娜說，目前，石家莊車廠共應用了14套資訊系統，工人不再需要人工填寫維修質量卡，只需使用手機即可。 工人也從操作員變成了監控員，如今的列車維護變得越來越智慧型化。
與普通速列相比，高鐵動車組列車是春節的“主力軍”。 負責動車組維修的機械師每天要檢查數以萬計的零件，不僅工作量大，而且操作更加精細。
在中國鐵路北京局集團大廠動車組應用研究所，機械師孟偉豪正在檢修動車組列車，他與一位特殊的“同事”——智慧型維修機械人搭檔。
接到作業指令後，機械人開始掃瞄動車組底部的關鍵部件。 只見兩隻機械臂來回舞動，採集每個元件的資訊和影象處理，檢測到的資料實時傳輸到後台，供專家分析診斷。
智慧型維修機械人採用雷射雷達導航定位技術，可自動巡檢動車組列車底部、轉向架等無死角的可視部位，智慧型識別故障，大大提高維修作業效率。 大廠動車組應用研究所副所長李明陽說。
我們的維修倉庫共設定了4條維修線，可同時滿足8組動車組列車的維修。 它還配備了新的維修裝置，如不掉落的車輪車床、受電弓和車輪胎面診斷、智慧型維修機械人。 李明陽表示，隨著春節臨近，列車維修量比平時增加了近60%。 這些新裝置的應用，不僅助力了春節的安全執行，也達到了鐵路智慧型養護的新高度。
*：新華社|作者：馮維健。
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