在高鐵主導的“快春節”裡，為什麼需要開一列平均時速超過50公里的“慢火車”呢？ 近日清晨，記者踏上了從昆明開往貴州巨集國的5652綠色公益列車，尋找答案。
2月1日，5652路列車將從昆明出發。 （王先思 攝）
這列列車從20世紀初開始執行，單程261公里，途經16個車站，全程票價為365元，相鄰車站之間的最低票價僅為6元。
火車剛到雲南省曲靖市馬龍區五觀田站，路邊的菜農們就已經在等車門開了。
從馬龍區到曲靖市有近40公里的距離，轉乘三輛公交車要兩個小時才能到達，乘坐這趟“慢火車”只需要22分鐘，而且要扛兩筐蔬菜，票價7元。
這附近農民的大部分土地都已轉讓，勤勞的村民利用房前屋後的菜園種一些蔬菜，賣掉補貼家家。 “城裡人多，蔬菜能賣個好價錢。 一位菜農說。
2月1日，菜農在雲南省曲靖市馬龍區五觀田站排隊。 （王先思 攝）
列車長袁琪珍和這些菜農已經是老熟人了，她幫忙接過菜農的後籃，和菜農們聊起了市場裡的**。
62歲的楊鳳英來自沿線的新坊村，經常乘坐這輛公交車去賣菜。 她的擔子重約30公斤，她說賣菜一天能掙200多塊錢，過年臨近的日子一天能掙300多塊錢，不到兩個小時就能把蔬菜賣光。
如果沒有這輛車，只能去菜棚幫忙種菜，每小時10塊錢，一天最多100塊錢，60歲以後，可能沒人找了。 楊鳳英說。
到達曲靖後，菜農們迅速趕往附近的農貿市場。 從馬龍區坐“慢火車”到市場賣菜的菜農，賣菜多年，也賣過自己的名字，市場裡也形成了一條獨特的“馬龍街”。 不久前，**還給這些菜農免費發放了展位證書。
這列火車是運輸蔬菜的“渡車”，是方便群眾的“民生車”，把沿線人民帶到致富之路上。
2月1日，第5652列火車上的閱讀角。 （王先思 攝）
列車上還有乙個閱讀角，書架上有很多與農業種植和養殖技術相關的書籍，乘客可以隨時查閱。
今年剛上大學，帶著弟弟回福源縣老家過年，她說：“這趟火車滿載著回憶，我今年18歲，這趟火車已經開過10多年了。 ”
5652列綠皮公益列車不僅把農民帶到城裡賣菜，把學生和農民工帶回家鄉，還把市民從城裡帶到鄉鎮、村里搶市。 恰逢星期四，昆明市嵩明縣小新街集市當天，車廂裡坐滿了去集市的人。 一位乘客表示，“鄉村街”的年味更濃郁，坐“慢火車”去市場也不累。 （何春浩，王先思）。