作為一家較早布局中國MPV市場的獨立車企，上汽大通為我們帶來了多款MPV，並積極布局各類細分市場。 不幸的是，多年來，它一直缺乏一款受歡迎的車型來幫助它揚名立萬，而且它的許多車型都默默無聞，例如中型MPV大通G70。 2024年12月推出的大通G70，默默無聞，與其他新機型的轟動相比，大通G70有點低調。 對於乙個新模型來說，這不是一件好事，但現在發現還為時不晚。
作為一款傳統的燃油車，大通G70採用了家族最新的設計語言，屬於時尚個性的範疇。 大梯形前格柵佔據了汽車前部的視覺重心，而黑色的網狀表面則點綴著各種尺寸的裝飾圖案。 從上到下逐漸變得密集和分散，形成漸變的視覺效果。 大燈採用當下的分體式設計趨勢，頂部有一條細長的日間行車燈帶，連線兩側垂直的燈組，順應引擎蓋的輪廓。 下方大燈周圍增加了立體的燻黑裝飾，內部鏤空，降低了汽車前部的風阻係數。 就我個人而言，我還是很欣賞大通G70的前造型，不知道大家怎麼看？
定位為中型MPV的Maxus G70，車身姿態相對緊湊，車身長度為49m，軸距2960mm，主要競爭對手是Odyssey和Elysian。 3款低配車型搭載17英吋輪胎，2款高配車型搭載18英吋輪胎。 輪胎不大，畢竟是家用車，一切都是設計和配備的實用性。 採用低阻力設計的輪轂也迎合了新時代的美學，筆直而舒展的車身造型最大限度地減少了對內部空間的侵占。
車尾造型比較簡潔，最大的亮點是直通尾燈，左右兩側的尾燈成分叉設計，同時上下延伸，更容易讓人注意到它的存在，而且行李箱表面採用了大面積的留白設計。
出乎意料的是，大通G70的內飾設計布局更加注重科技感的營造，最顯眼的就是大尺寸魚屏，大屏由三塊12塊組成。3英吋螢幕組成。 隔斷配備了豐富的科技功能，因為螢幕足夠薄輕，所以看起來還是有一定的豪華感的。 螢幕底部是乙個連續的空調出風口，後面是下方手機無線充電面板前的一排觸控按鍵，用於控制兩側側推拉門等常用功能。 為了提公升質感，大通G70的內飾材質其實比較講究，還是很不錯的。
在實際體驗過程中，我們發現該車存在幾個問題，首先，多功能方向盤上的整合觸控按鈕容易被誤觸。 其次，車輛系統的控制邏輯不是很合理，特別是對於駕駛員來說，在駕駛過程中不能盲目控制。
作為一款MPV，大通G70的第二排空間始終是為乘客準備的，第二排有兩個獨立的座椅，從中型車型開始電動調節和加熱，以及腿託和後排桌子，這是一些最常用的功能。 第三排座椅的空間效能還算不錯，優勢不大，暫時坐一會兒也沒什麼問題，相信大家對此已經做好了心理準備。 此外，大通G70的頂級車型採用六座布局設計，具有更加靈活和寬敞的空間表現。
Maxus G70 標配 2 個功率0T發動機，最大馬力234ps，這樣的功率輸出對於日常出行來說是沒有問題的，大家最擔心的就是油耗。 好在車上只需要加92號汽油，就放心多了。
綜合了解，大通G70的綜合素質還不錯，非常適合作為二孩和三孩家庭的滑板車，雖然目前消費者對大通G70有很多意見，但價格上並沒有太挑剔。再說一遍，喜歡的人終究喜歡，不喜歡的人多說也沒用，總會有各種各樣的問題。 但是，從目前消費者對它的反饋來看，要達到理想的銷售效果幾乎毫無意義，我們只能觀察和觀察消費者對它的態度。