鐵石心腸的“擊倒”7系列！ 它下降了 29320,000， 40t 爆炸 460ps + 空氣懸架，00044S，後面有沙發。
代號為W223的梅赫西迪-賓士S級，是目前市場上廣大使用者所喜愛的，全新的設計風格和豪華大氣的語言，凸顯了梅赫西迪-賓士的設計傳承，也讓該車在D級轎車市場成為當之無愧的標桿車型。 除了全新的梅赫西迪賓士S級轎車，新一代寶馬7系也終於亮相。 不過需要注意的是，這一代7繫在市場上口碑不錯，尤其是在外觀部分，受到絕大多數使用者的詬病，相比賓士的豪華和奧迪的內斂，寶馬7系的設計風格似乎不是很討人喜歡。
從寶馬7系的價格來看，這款車目前的調整幅度非常大，在很多地方，每個版本都有高達10萬甚至20萬的跌幅，但即便如此，目前寶馬7系上路的出場率也不高。 但不可忽視的是，新一代寶馬7系的設計風格將逐漸下放到其眾多車型上，也就是說，寶馬7系的語言將成為未來寶馬設計的主流，無論是燃油版還是純電動版。
如果你覺得賓士S級**太貴了，又不喜歡寶馬7系的設計風格，那麼在旗艦轎車市場還有一款產品可供選擇，這款車擁有優雅豪華的外觀設計，高階而有質感的布局，在很多方面都展現了頂級旗艦轎車的水平， 這輛車是奧迪的傳統車型，它是旗艦代表——奧迪A8L。
經過五代的傳承和公升級，奧迪A8L在D級轎車市場佔據了很高的地位，也在眾多使用者的考慮之列。 隨著市場的發展，奧迪A8L產品線現在更加豐富，門檻更低，價格調整也更高。 同時，侯馳版提公升了汽車的品牌價值和車型的上限。
奧迪A8L的**調整幅度非常大，比如2024款60 TFSI Quattro版在上海有29輛調整32萬，目前**已達到166從 160,000 開始。 除了60版，無論是55版還是50版，也都有一定的下降趨勢。 如果你正在尋找價效比，那麼你也可以選擇45版本，雖然匹配只有20T發動機，但功率有所提公升，目前這款車在上海等地區的價格已經達到了62從 210,000 起。 我們可以發現，每個版本的奧迪A8L都可以滿足許多使用者的價格需求。
作為奧迪的旗艦車型，奧迪A8L目前在市場上備受關注，也是賓士和寶馬的頭號競爭對手。 在本次測試環節，我們將進行全面的分析，看看所謂的奧迪旗艦能給我們帶來什麼樣的體驗。
穩定大氣的外觀和質地
奧迪A8L的外觀沒有明顯調整，經典的設計元素依舊延續，比如在前部，我們可以看到六邊形格柵、矩陣LED大燈和精湛的線條工藝。 值得一提的是，奧迪A8L的中央格柵進行了調整，並採用了置換的點陣布局，看起來更具視覺衝擊力。
奧迪也在努力調整年輕和運動，奧迪A8L在保持側面穩定質感的同時提供了S-Line套件，再加上5450mm的車身長度，讓汽車看起來更加豪華和視覺化。
奧迪A8L的車尾更厚實，下方有醒目的環繞，貫穿式燈組和鍍鉻，每乙個細節都凸顯了汽車的視覺質感和豪華感。
奧迪A8L有多個尺寸版本，我們這次測試的版本達到了5450x1945x1486mm，軸距為3258mm，這套尺寸資料非常大，在同級別對比中具有優勢，再加上自身的設計裝飾和高階細節技術，進一步強化了整車的靈氣和豪華風格。
寧靜時尚的室內氛圍
奧迪A8L在座艙上也延續了經典的傳承，並沒有做出重大的創新突破，但即便如此，整個座艙依舊保持著濃郁的豪華質感，從細節上就能感受到這款車的精湛。
科技虛擬座艙的配合，加上優雅高階的原木裝飾，輔以精緻的材質包裹，讓我們感受到了所謂的匠心品質。
前排的效能不是奧迪A8L的優勢，後排是這款車的核心，作為旗艦產品，奧迪A8L將大部分豪華配置賦予後排，不僅有老闆鑰匙模式，還有腳踏板、後扶手和控制許可權， 等等，前排座椅經過調節，後排獲得超寬的一流布局。不過需要注意的是，市場上的這些旗艦產品在這一部分並沒有太大的差距，更多的是風格和配置上的差異。
動態效能
奧迪A8L在動力方面向我們展示了強大的一面，60 TFSI版本配備了40T雙渦輪增壓發動機可帶來460馬力，100公里加速時間僅為44秒，結合8速自動手動變速器和48伏輕度混合動力系統，為我們帶來更前沿的動態體驗。
最重要的是，奧迪A8L擁有出色的麋鹿效能和制動技巧，剎車手感比我們預期的要好，在多次測試中，我們對這輛車印象深刻。
在底盤部分，奧迪A8L採用了大量的核心布局，比如空氣懸架、全時四驅，這些東西都不需要過分強調，而且該車還配備了差速器、輔助模式和整體主動轉向系統，為我們提供了非常高階的駕駛體驗。
寫在最後
奧迪A8L是一款價效比高且功能強大的產品，經過多次迭代，現在更多的是滿足市場需求，再加上外觀設計和豪華的裝飾符合大多數消費者，讓汽車在市場上的競爭力得到了極大的提公升，也給寶馬7系和賓士S級等旗艦產品帶來了一定的壓力。