近日，在今年的汽車市場中，“華為系列”的佔比越來越高，雖然華為一直堅稱自己不造車，但憑藉深厚的技術積累，在汽車市場得到了認可。 多家車企已開始與華為深度合作，搭載華為智慧型座艙智慧型駕駛系統。 而去年11月，華為與奇瑞聯合打造的新車，即智捷S7，指導價為24980,000-34980,000。
根據官方資料，智捷S7的預訂量已經突破了2萬輛，而對於一款新品牌推出的新車來說，智捷S7的熱度還是很高的，而這個資料也可以從側面證明華為的智慧型技術對消費者來說是非常有吸引力的。 不過，在這個價位下，智捷S7還需要面對眾多競爭對手，包括特斯拉Model 3、比亞迪漢、阿凡特12、小公尺Su7等尚未上市的車型，也定位於20萬-30萬的價格，智捷S7的表現如何，能否得到消費者的認可？
智傑S7的外觀設計是運動型的，我們可以在許多細節中找到突出車輛效能的設計元素。 可以看到前唇和側裙與擾流板氣刀的結構相似，後部裝有上翹的鴨尾，下方還有乙個擴散器結構，燻黑的輪轂被挖空，內部配備了大紅色制動卡鉗，還配備了跑車上比較常見的無框車門， 這無疑抓住了年輕人的審美。
不過，從車身結構來看，智捷S7更注重家居能力，整車採用短前座長座艙設計，為乘坐空間預留了更多空間，並盡可能地將A柱向前移動。 這種設計在電動汽車中更為常見，因為它們不需要發動機，從而減少了發動機艙在車身中的比例，整車的最終視覺效果不像跑車那樣纖細，而是飽滿圓潤。 此外，智傑S7的風阻係數為0203、特斯拉Model S和Model 3的風阻係數為0208 和 022。
尺寸方面，智傑S7的長寬高分別為4971 1963 1474mm，軸距為2950mm。 屋頂還配備了乙個面積不超過 2 的部件6平公尺的全景頂篷，其與後擋風玻璃均配備雙層鍍銀中空玻璃，官方表示保溫率達到983%。S7還標配電動吸門，關門時無需用力關門，讓乘客以更優雅的方式關門。
座艙內部採用創意遊艇座艙設計，在中控台上可以看到階梯式結構，前儀表屏位置比較高，可代替HUD平視顯示器，讓車主可以清晰地檢視車輛資訊，方向盤充滿科技氣息6寸懸浮大屏，內建HICAR互聯和HarmonyOS座艙。 螢幕下方有雙50W無線充電手機，後排扶手箱還支援加熱和冷卻功能，讓乘客在冬天可以喝到熱飲。
動力方面，智傑S7標配800V碳化矽高壓平台，四驅版前後電機總功率分別為150kW和215kW，從0加速到100km h僅需33秒，100-0km小時制動距離僅為335公尺。 值得一提的是，智傑S7在麋鹿測試中也取得了83分的成績1km h，這一效能已經超過了特斯拉Model S。
智傑S7還搭載了全新華為“巨鯨”800V高壓電池平台，充電5分鐘可補充215km續航里程，15分鐘可補充430km續航里程，CLTC綜合續航里程可達855km。 然而，855公里的純電動續航里程是頂級車型獨有的，而其他車型的續航里程分別為550公里、630公里和705公里。
綜上所述，智傑S7作為“華為系列”的新成員，綜合實力還是比較強的，在設計上有亮點，駕駛艙舒適度也比較高，面對比亞迪漢、特斯拉Model 3等同價位的老牌，也能保證一定的競爭力。至於智捷S7能否在汽車市場站穩腳跟，我們不妨期待這款車後續的表現。