如今，當人們買車時，SUV顯然是首選，畢竟它擁有更寬敞的空間和更霸氣的外觀，而且在通行性方面，SUV的優勢也非常明顯。 當然，如今的國產SUV對於大多數人來說顯然是乙個重要的選擇，無論是燃油車型還是新能源，國產SUV都佔據了銷量榜的一半以上，這無疑是非常可喜的。 不過即便如此，合資SUV中也有無數強大的車型，尤其是那些老款SUV，銷量表現也令人矚目。 因此，在本期中，我將介紹1859萬輛跌至14萬輛以上，月銷量26354輛，油耗低至51公升，這款合資SUV是真正的，家庭的首選，這輛車是本田CR-V。
毫無疑問，CR-V絕對是合資SUV的老牌，在美國市場總銷量超過500萬輛，在中國的表現也十分搶眼。 過去一年的累計銷量已達194376輛，上個月售出26,354輛，是當之無愧的合資SUV老大哥。 當然，CR-V的到來既是驚喜也是喜悅，由於價格高昂，上市之初銷量低迷。 而且如果終端基本有上萬的折扣，價效比真的提公升了很多，1859萬的起拍價看似高，終端折扣後的起拍價也只有14萬多。2023款240turbo兩驅風尚版推薦5座，指導價20190,000，實際參考價格低於160,000。
從外觀上看，這一代CR-V變化很大，乍一看像是新車，不看尾標，甚至不知道這是CR-V的替代車型，還以為是本田推出的新車。 其實這並不罕見，就像雅閣一樣，新一代雅閣的外觀也發生了巨大的變化。 **CR-V造型比較方正，搭配六邊形中格柵，兩側前額大燈組造型銳利。 在外觀設計方面，我個人認為**車型無疑更勝一籌，看起來更穩重氣勢，更符合家用車的特點。 保留了後部經典的高位剎車燈，這種設計也從第一代延續到現在，增加了車輛的辨識度。
不僅如此，新一代CR-V的尺寸也進行了全面公升級。 車長終於超過4.7公尺，也就是4703mm，車寬是1866mm，軸距也超過了2.7公尺，也就是2701mm。 因此，在空間效能方面，5座車型比舊車型更加寬敞舒適，坐上1.75公尺左右的乘客，頭部還剩下乙個拳頭以上，腿部空間超過兩個拳頭，完全夠用。 不過，如果是7座版，那就有點尷尬了，畢竟軸距只有2.7公尺，第三排很雞。 大人坐在裡面，頭幾乎都靠在頭上，腿很擠，騎久了很累。
當然，如果選擇7座車型，大多數情況下還是作為應急使用，第三排基本是向下摺疊的。 不過即便如此，第二排空間還是會受到影響，所以如果對7座的需求不是特別大，我個人推薦5座車型，這樣更舒適合理。 至於內飾，新一代CR-V比較傳統，布局對稱，沒有太多顯眼的地方。 而且在材質上，CR-V感覺不是很誠懇，中控台是塑料材質，採用搪塑成型工藝，沒有皮革包裹，實在是不合理。 不過好在方向盤和座椅基本都是真皮的，手感比較細膩，物理按鍵的做工令人滿意，阻尼感和質感也值得**。
在動力方面，就像舊型號一樣，新款 CR-V 也提供 15t 渦輪增壓版和 20L混合動力版。 兩者都有自己的優勢，燃油版**更便宜，價效比更高，混合動力版油耗更低，駕駛質量和舒適性略好，這取決於個人的預算。 這 15T地球夢發動機最大馬力193馬力，峰值扭矩243牛公尺，匹配CVT無級變速箱，實測時間為9大約2秒，比較慢。 不過，從實際駕駛體驗來看，CR-V的動力效能還是比較不錯的，起步不會泥濘進水，高速變道也沒有壓力。
該車型的混合動力版本主要是 20 公升阿特金森迴圈發動機的最大馬力為 150 馬力，但電動機的總馬力為 184 馬力，總扭矩為 335 牛公尺。 這套動力斷了100次，基本在9秒出頭，但油耗比是15T車型要低得多，車主測得的100公里平均只有5公里1公升，作為家用無疑是乙個非常好的選擇。 所以，如果綜合考慮，如果預算充足，建議選擇混合動力版的車型，尤其是在大城市，交通擁堵比較嚴重，混合動力車型可以說是更擁堵，更省油。 畢竟現在的油價高，如果油耗低一些，顯然可以大大降低使用汽車的成本。 那麼你們對本田CR-V有什麼看法呢？ 優質作者名單