了解車帝發布2024年1月MPV銷量榜，雖然部分車型仍保持相對穩定的產量，但也有明顯下滑、後發態勢的車型，反映出消費者選擇的明顯變化，一起來看看吧。
讓我們來看看前四名是誰。 騰勢D9 DM-i以8030輛位列第一，雖然環比有所下滑，但領先優勢還是比較大的，依然是商旅市場客戶看重的產品。 豐田瀨納和格瑞維亞分別銷售6,976輛和5,368輛，其中瀨瀨和格瑞維亞分別增長22輛3%，排名第二，兩者合計貢獻超過110,000臺; 傳祺M8以540輛排名第三，與2023年的巔峰相比差距較大，被賽納超越。
讓我們看看第 5 到第 10 名。 別克GL8**銷量4,989輛，排名第五，已連續三個月處於相對低迷狀態; 傳祺M6以4,606輛排名第六，傳祺E8 PHEV以3,470輛排名第九，但環比降幅較大; 本田Elysian以3,912輛排名第八，超過傳祺E8，環比增長91輛4%；五菱嘉辰以4405輛排名第七; 傳祺家族對MPV的依賴度越來越高，產品也越來越豐富。
VOYAH Dreamer PHEV銷量為3,208輛，排名第十，上個月為34輛2%，作為一款注重效能、舒適性和豪華性的新能源MPV，其市場吸引力仍有待提公升。
讓我們來看看第十一位到第十四名。 新推出的小鵬X9首月銷量為2478臺，與前期的火熱預售形成鮮明對比，我們並不急於下結論，因為還需要考慮產能、交付能力等因素; 本田奧德賽排名第12位，銷量為2316輛，創下半年月銷量新低; 大眾蔚然售出1767輛，預計這款車銷量不大。
讓我們來看看第二十一條到第二十四條。 傳祺E9 PHEV**銷量為1216輛，去年同期為48輛4%，似乎是受到家族E8的影響，因為它們都是插電式混合動力系統，**在差異較大的情況下，傳祺E8可以節省大量預算; 偉牌高山銷量1091輛，月銷量首次突破1000輛，不容易，但能否持續很難說; 現代Kusitu售出1,015輛，仍然是乙個很小的利基市場; 極氪009銷量704輛，環比增加69輛5%，每個人都在等待理想的超級嗎？
其他型號。 榮威IMAX8銷量250臺，紅旗HQ9銷量198臺，環比增長84臺4%，合創V09售出192輛，奔騰M9售出176輛，起亞嘉年華售出166輛; 專注於寶馬市場的極狐考拉，1月銷量92輛，環比97%; 對於MPV市場下游的產品來說，產品力再強，也很難打動消費者。
結論：MPV市場產品相對稀缺，消費者在做多項選擇題時往往把頭部品牌作為主要考慮物件，所以一旦形成趨勢，就很難逆轉，這從幾款新車上市後的表現可以看出，前幾名的位置不容易撼動， 畢竟是三五十萬大佬，消費者還是很謹慎的。