海關查驗狀態。
休斯敦：檢查次數增加，抽查進行抽查，貨物價值和進口商存在很多問題，檢驗站的檢查時間推遲了1周左右。
紐約：抽查，貨值、CPS、FDA等問題很多，檢驗站滿員，所以檢驗時間會延遲1周左右。
洛杉磯：抽查，貨物價值和進口商存在很多問題。
奧克蘭：抽查，貨物價值和進口商存在很多問題。
底特律：抽查，查驗站已滿，查驗時間將延遲約2周。
邁阿密：貨值、侵權、EPA、DOT等問題很多，檢驗站滿員，所以檢驗時間會延遲2周左右。
芝加哥：貨物價值、CPS 和 FDA 存在許多問題，在加拿大過境的櫃子的檢查風險將增加。
達拉斯：關於商品、進口商、EPA 和 CPS 的價值有很多問題。
西雅圖：抽查，查工位已滿，查驗時間將延遲約2周。
亞特蘭大薩凡納：抽查，關於商品價值的問題更多。
諾福克：抽查，貨物的價值存在很多問題。
近期海關稽查的主要原因和要求。
可能導致嚴格調查的原因：
商業發票上列出的未申報物品會受到審查，並可能導致鉅額罰款和其他重大影響。
該值太低。 美國海關和邊境保護局最近對亞馬遜物流進口（CF28 和 CF29）進行了更多的審核。
要求：低價值已引起美國海關和邊境保護局的注意，進口商必須提供與供應商的銀行付款證明，以及與客戶的銀行付款證明，以及合同和採購訂單。
提高商品的價值。 即使數量很大，每個單位的值也不得小於 0001美分。
確保不侵權。 收貨時，需要確定商標是否侵權，如SGS。
接送情況。
除以下城市外，其餘目前平均停留約4天，航站樓暫時恢復正常。
洛杉磯。 碼頭的接送預約短缺，經常被刪除。
芝加哥。 火車集中到達，框架短缺嚴重，因此卡車需要自帶框架來取櫃。
45的框架嚴重缺失。
到達芝加哥院子後，一些櫥櫃的密封件被剪掉了，缺貨了。
西雅圖。 碼頭每週五開門，無法取貨和歸還貨櫃。
碼頭缺少 45 幀。
2 月 19 日，所有紐約碼頭都關閉了 ** 天。
坦帕。 碼頭非常擁擠，缺乏 45 英呎的框架。
直接發亞馬遜彙總審批情況。
Oxy8、HMW4、MEM1 和 M**1 將無限期關閉。
MCO2：強制平倉的拒絕率高達90%。
ont9：拒絕率高達90%，主要是出於安全原因。
LAS1：清算預約後 2 周。
JVL1：出於安全原因，拒絕率提高 50%。
XLX6和XLX7：貨物需要托盤，地板廢品率高達90%。
IND9：強制平倉預約是 3-4 週後。
SMF3：強制平倉預約是 2 週後。
FTW1：強制平倉預約是 3 週後。
SCK1：強制平倉預約是 2 週後。
lax9：強制平倉預約是 3 週後。
mem1：待處理，等待清算任命，未獲批准。
MDW2：強制平倉預約是 3 週後。
SJC7：清算預約在 3 週內完成。
FWA4：清算預約是 3 週後。
SBD1：強制平倉預約是 3 週後。
LGB8：強制平倉預訂時間為 2 週後。
除上述職位外，其他倉庫需提前約2周預訂。
檢查亞馬遜預約狀態。
SCK4 - 延遲 1 周 開箱預約晚 1 周，預約可獲批。
ftw1 - 延遲 1 周 拆包預約批准 延遲 1 周，可以批准。
IND9 - 延遲 1 周 開箱預約晚 1 周，預約可獲批。
iah3 - 延遲 1 周 開箱預約延遲 1 周，預約可獲批。
FWA4 - 延遲 1 周 開箱預約延遲 1 周，預約可獲批。
MEM1 - 延遲 3 周 開箱預約晚了 3 周，預約可以批准。
BNA2 - 延遲 1 周，拆包預約延遲 1 周。
ABE8 - 延遲 1 周
CLT2 - 延遲 1 周
TEB9 - 延遲 1 周 預約延遲 1 周，可獲批。
orf2 - 預約遲到一周並被拒絕。
直接派送的平均輪候時間僅供參考。
FTW1 18 小時。
MDW2 12 小時。
TEB3 - 12 小時。
LFT1 - 20 小時。
LAX9 - 15 小時。
FTW5 - 18 小時。
TPA3 - 10 小時。
ORD2 - 15 小時。
STL3 - 10 小時。
除上述職位外，其他職位的輪候時間均在10小時以內。
著陸情況。 洛杉磯 - 擁堵約 2 天。
紐約擁堵了大約 2 天。
奧克蘭 - 擁堵約3天，封閉區域約2天。
邁阿密 - 擁堵約 2 天。
諾福克 - 擁堵約 2 天。
休斯頓擁堵了大約 3 天。
洛杉磯 - 中途停留的平均火車登車時間為 8 天。
加拿大 - 中途停留的平均火車登車時間為5天。
紐約 - 中途停留的平均火車乘車時間為 5 天。
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