春節剛過，比亞迪就扔出了一顆王者炸彈。 7.98萬秦加和驅逐艦05一問世，瞬間引爆了整個汽車市場。 這兩款車的推出，對於喜歡跑網約車的使用者來說，無疑是又乙個選擇。 去年年初，是特斯拉率先挑起第一戰，春節過後，比亞迪率先“鬧事”。 當然，比亞迪此次降價是要對燃油車市場產生衝擊，第乙個變化已經觸及了燃油車的重點銷售熱點領域，這**系列對於市場銷售的領先燃油車型，將產生直接影響，低廉的使用成本將成為使用者選擇價效比最直接的原因。
除了比亞迪秦加榮耀版外，比亞迪驅逐艦05榮耀版也正式上市，售價798萬元起，官方資料顯示，比亞迪驅逐艦05榮耀版共有6款，範圍為7款980,000元-1288萬元。 驅逐艦05榮耀版還採用了DM-i超級混合動力技術，在車費方面更加實惠。 這也是比亞迪對比燃油車市場的一張王牌。
可以說，這次比亞迪正在衝向“標桿”低價燃油車，比亞迪去年年銷量突破300萬輛，今年的目標還沒有公布。 2024年1月，比亞迪銷量達到20輛15萬輛，同比增長33輛9%。月銷量超過20萬輛已經成為比亞迪的常態，如果保持這個增速，那麼比亞迪400萬輛的年銷量幾乎沒有問題。
市場上有傳言稱，比亞迪的目標可能是450萬輛。 現在春節一過，比亞迪就開始打第一張牌了，可以看出今年的銷量還是很受關注的，**往往決定著銷量的走勢，比亞迪打第一張牌無疑是衝著銷量衝過來的。
事實上，今年元旦剛過，汽車市場的降價浪潮就開始了。 特斯拉在1月初出現了“雙跌”; 理想汽車也正式宣布**調整，降價區間為330,000 380,000元; 之後，蔚來宣布將更新現有車型的配置，2023款車型將推出短期購車優惠，其中2款40,000 3折扣從20,000元起。
也有車業人士表示，2024年，市場將繼續“捲起”。 因為每個人都想要更大的份額。 有人說，雖然比亞迪的秦銷量不錯，但拉維達和西爾菲終年仍佔據著冠亞的位置。 2024年，比亞迪要想實現更高的銷售目標，就必須與油車競爭，而**是消費者最重要的事情，所以降價成為必然的選擇。
比亞迪的降價是為了與低價燃油車競爭。 Sylphy 經典版**已達到 70,000 年代初。 Lavida更是離譜，新上榜的Lavida新銳產品只有6萬多。 Qin Plus DM-i Glory Edition這次就是針對他們。 當**接近時，使用者對價效比的比較會更直接。 秦的油耗較低，當燃油車完全不充電時，約為5L。 這可能是使用者採取行動的最簡單原因。
而且，還有一定的智慧型支撐，比亞迪的智慧型水平與新勢力還有差距，但與朗意、玄儀相比還是有優勢的。 當使用者選擇時，他們自然會進行比較。 比亞迪這次甩掉了第乙個品牌，對大眾和日產合資品牌的影響可能早在年初就開始了。
車市第一戰一直持續不斷，消費者的選擇也到了迭代的時間視窗，如何選擇也越來越確定，但有一點是肯定的，那就是新能源汽車已經處於產品快速迭代、市場快速洗牌的階段。 而且技術迭代快，潛水快。 新能源汽車的**或許會繼續給我們帶來驚喜。 如果不需要急著換車，不妨拭目以待，說不定會有後續降價的車型。