當你掌控吉利帝豪，滿懷期待地參加同學聚會時，夢幻班的花朵依偎在你的懷裡; 然而，戲劇性的是，當班華看到掛在你腰帶上的車鑰匙時，她忍不住笑出聲來！ 下面的保安也大喊一聲，誰的帝豪擅自停在消防車上？
現在抖音上廣為流傳的資訊：帝豪，參加同學聚會的禁忌！ 那麼如果換成長安一東，會不會改變呢？ 今天，我就用短短兩分鐘的時間，給大家深入分析一下，兩款車之間該如何選擇？
作為入門級A級車，首先要注意的是銷量多少。
吉利旗下的帝豪和長安一東並駕齊驅，月銷量超過萬輛，雖然這個數字看似微不足道，但在數萬元的國內入門級A級車市場，能與之抗衡的人確實屈指可數。 在吉利家族中，還有一款車型叫賓瑞; 在長安汽車陣營中，有億達和榮威i5、名爵MG5、東風億軒、奇瑞艾瑞澤5等更多品牌。 這些汽車中只有少數能夠在乙個月內售出超過 5,000 輛。
為什麼要關心銷售？ 究其原因，這些車輛往往被用作家庭的第一購車選擇，很多消費者在第一次買車時，往往會受到“從眾心理”的影響，對汽車的了解有限。 因此，銷量無疑成為最具啟發性的指標。
在**層面，吉利帝豪主要以8的價格銷售39萬元15L Premium型號的售價為889萬元 1對於5L旗艦機型來說，最終落地成本大概在8到9萬元左右，甚至在某些地區實際購買成本甚至更低。
至於長安一東，16L版本還剩下一些庫存，目前市場上的23款車型中只剩下1款4T Premium Edition 是製造商建議零售價高達 9 的型號39萬元，最終落地**約8萬元，部分地區甚至能達到8萬元左右的水平。 這樣一來，**差不多，兩者的銷量也基本相同。
然而，這兩款機型有哪些獨特的技術優勢呢？ 為什麼有人會冷漠地放棄更豪華的視覺效果和更廣闊的內部空間，轉而投向帝豪的懷抱？
事實上，江戶在尺寸和軸距方面表現出色，接近中型轎車的尺寸，車身寬度明顯比帝豪更寬，後排座椅更寬敞。 同時，14T藍鯨發動機可以爆發出160馬力的功率，遠遠超過15 公升發動機的功率為 127 馬力。 即便如此，在同等價格下，帝豪的內飾設計顯然更受歡迎，整體配置也更好，但大眾很難認出豬肝紅內飾的美學。
這個市場的消費者往往比較保守，認為江戶的渦輪增壓發動機是有風險的，雙離合器可能會令人沮喪，而且動力強勁而不影響燃油經濟性。相反，帝豪在行駛平穩性方面表現出色，一直以耐用性著稱，以其穩定的效能廣受讚譽和信賴。
此外，帝豪的外觀和內飾設計都無限接近旗艦車型星瑞，給人們帶來良好的價效比體驗。 一東（plus）已經出海四年多了，雖然外觀經歷了大規模的修改和更新，大連屏的內飾設計也特別出色，但與長安的很多**車型相比，終究還是有一定程度的脫節。
特別是，自動停產16L版本之後，關於長安即將用一達取代一東的傳聞層出不窮，雖然長安之前曾承諾一達和一東的關係是互補的，而不是可替代的，但現在一東只是一株苗子14T發動機足以穩居銷售排行榜。 如果eMotion不停產，未來的更換計畫將如何制定？ 恐怕是時候了，對吧？ 因此，這種潛在的不確定性無疑對消費者在購買過程中構成了乙個問題。
綜上所述，即便是在銷售情況接近的前提下，帝豪與億東還是有很大的差距。 帝豪給使用者的印象是穩定可靠，不會帶來太多的驚喜，也不會引起恐慌; 然而，儘管江戶在視覺上很吸引人，並且具有巨大的內在潛力，但關於停產和更換的懸念可能會影響一些人的決策趨勢。