2014年前後，隨著新一輪科技革命和網際網絡技術的進一步發展，我國產生了一大批新型造車企業，其中很多都是完全的門外漢，主營業務並不涉及汽車領域，比如製造空調的格力已經造就了銀龍新能源， 恆大和寶能做了恒馳和觀致，樂視網做了最好的法拉第未來。據不完全統計，從2014年到2024年的十年間，中國有不少於100家新車企，但很多企業在消費者不知不覺中就已經破產倒閉。 2024年初可繼續運營，沒有門店倒閉、裁員、員工工資等破產倒閉傳聞可以看作是“車”中的龍鳳。
讓我們盤點一下2024年極有可能生存下來，並在2025年迎來2023年銷售挑戰的10家新電動汽車製造商的年度表現。
第10名：哪吒汽車
這樣的品牌叫什麼名字，叫中國傳統寓言故事中的紅色孩子——哪吒，就連造車平台都叫《山海經典》裡的山海，好傢伙，不管叫什麼名字，先看看銷量還行。
哪吒汽車在2023年初設定了30萬輛的銷售目標，2023年哪吒汽車全車型交付127496輛，其中127496輛汽車銷往海外超過2萬輛，較2022年增長567%。 進球成功率只有423%。
第9名：VOYAH Automotive
沃亞汽車股份有限公司是中國第二大集團，即東風汽車集團旗下的造車新品牌，作為一家與生俱來的父輩造車基因的新車企蘭圖可以說是背靠著一棵大樹享受陰涼，要有技術，要有技術，要有資金。
VOYAH2023年的銷售目標為5萬輛，憑藉VOYAH追光轎車、VOYAH FreeSUV和VOYAH Dreamer MPV三款車型，VOYAH Automotive將在2023年實現年銷量50,552輛，較2022年增長160%，超過年度銷售目標100%。
第八名：騰勢汽車
騰勢汽車是德國汽車巨頭梅赫西迪-戴姆勒-賓士集團和深圳比亞集團各持股50%的合資企業。 隨後，比亞迪從梅赫西迪-賓士手中收購了騰勢汽車的大部分股份，而梅赫西迪-賓士僅持有不到10%的股份。
騰勢2023年的銷售目標是15萬輛，整個2023年，只售出兩款車型，一款是SUV騰勢N7，另一款是MPV騰勢D9，騰勢D9成為2023年的銷量爆款，插電式混合動力純電動雙線車型D9超越別克GL8， 在MPV榜單上名列前茅成為2023年中國MPV銷量冠軍，無需任何明確修改，共售出118595臺。 在過去的2023年，騰勢汽車的D9和N7實際售出127,840輛，目標完成率為846%。
No. 7 小鵬汽車
小鵬汽車與業內兩大著名的新造車力量蔚來、理想，並被稱為“衛小力”，這三家公司都是在2015年左右成立的，不同的是，小鵬汽車的總部設在廣州，而小鵬汽車的創始人何小鵬在創立小鵬之前，它創造了一代網際網絡神器——UC瀏覽器。
事不宜遲，讓我們回到正題。 2023年，小鵬汽車的年銷量目標是20萬輛，但實際表現如何呢？ 呵呵，憑藉小鵬G3、G6、G9、P5、P7五款車，小鵬汽車2023年銷量141601輛，22年同比增長17%，目標完成率為705%。
第六名 零跑汽車
零跑的誕生有點意思，零跑背後的大股東是浙江大華，這是一家專注於安防攝像頭的公司大華是全球安防市場第二大公司，僅次於同樣總部位於浙江省的海康威視。
Leap 2023 年的銷售目標是 200,000 輛，請注意，造車新勢力一般都是最血腥的武俠玩家，而 Leap 是屠夫之一！ 其型號的瘋狂堆疊價格比同行低乙個價格。 正因為如此，零跑汽車在2023年銷售了144155臺C01和C11多款車型，同比增長29%，目標完成率為72%。
No. 5 蔚來汽車
毫不誇張地說，在蔚來年終盤點的10大新造車力量中，我最喜歡的品牌，蔚來汽車創始人李斌有些理想主義李斌畢業於北京大學，山西商人，在創立偉來之前，這位成績優異的學生出身於乙個放牛的寶貝，創造了中國最知名的三大企業之一，Yiche.com。
從一開始，蔚來就將自己定位為中國高階豪華品牌，並踐行純電動路線，30萬價位的純電動汽車在中國極難銷售，但李斌毫不猶豫地踐行純電動+換電策略，蔚來所有車型都是純電驅動。
2023年，蔚來設定了25萬輛的銷售目標，2023年蔚來能銷售的車型分別是ES6、ES7、ES8、ET5、ET7、EC6、EC7、ET5 Touring，共8款，售價均在30萬元以上。 頂級的ES8**正在接近600,000大關。 但蔚來全年共交付160038臺，目標完工率僅為64%。
第四名：深藍汽車
深藍汽車從中國長安集團重生，而中國長安集團又隸屬於中國兵器裝備工業集團事實上，在打造深藍之前，長安汽車就已經有了一堆子品牌，包括長安、歐尚、開誠等。 但沒辦法，面對電化浪潮滾滾而來，長安必須在新能源轉型上全力以赴，而深藍則是一部借雞借蛋的真心之作。
深藍汽車2023年的銷售目標為40萬輛，2023年深藍汽車將依靠SL03轎車和S7 SUV全年銷售136912輛，與40萬輛的目標相去甚遠，目標完成率為34%。
第三名 ZEEKR Automobile
極氪汽車是吉利新能源戰略轉型推出的大棋子和王牌。與吉利、銀河等同門品牌相比，極氪的定位明顯更加中高階，2022年，極氪將憑藉中國車市為數不多的獵車之一001出圈。
極氪2023年的銷售目標為14萬台，但實際上，2023年，氪氪將銷售001、X、0093款車型，共交付118685臺，同比增長65%，目標完成率為84%。
第二名 理想汽車
世界的理想是什麼？ 有人的回答是“一室一廳，兩人三餐，四季多彩”。 理想汽車給出的理想答案是“帶上彩電、冰箱、大沙發，全家遠行”。 沒錯，這就是造車新勢力的造車邏輯，這樣的公司成立於2015年左右，創始人李翔在建立李翔汽車之前，從事知名數字論壇泡泡網，打造了知名的車家**。 李翔深諳中國家庭用車之道，從爸爸家造車的定位出發，你會發現理想L7、L8、L9三款熱門車型的廣告和賣點，都離不開“移動之家，溫暖家園”的理念。
總而言之，三款理想車都取得了細分市場領軍人物的成績，L9是2023年中國全尺寸SUV銷量第一名！ 理想2023年的銷售目標為30萬台，而理想2023年的交付量為37.6萬台，月均銷量為3萬台，目標完成率逾期125%。 平均每月3萬輛幾乎是許多造車新勢力的盈虧平衡點、生死線，而理想將在2023年突破這個門檻，所以當其他廠商還深陷虧損、無法自拔的時候，理想汽車公司就成為了唯一一家盈利的車企（用白話來說， 有錢）在2023年盤點的10個新造車力量中。
文捷汽車第一名
說實話，我問過全世界，一開始正式的名字不是很好，正式的名字是AITO汽車公司。 文捷汽車公司前身為賽利斯汽車公司，賽利斯前身為東風汽車集團與重慶曉康實業的合資企業。
由於與華為的深度合作，希愛力被選為華為智慧型汽車模型的造車合作夥伴，成為國內最知名的汽車企業之一這就像從醜小鴨變成鳳凰。超過10萬台的M7訂單，足以見證華為**車的能力。 在2024年的春節聯歡晚會上，M9被正式定義為新能源汽車的里程碑。
2023年銷售目標為10萬輛，加上M5、M7、M9三款車型，年銷量總量為94,380輛，目標完成率為944%。
好了，以上就是各大造車新力軍的年終盤點，可謂是有些高興，有些憂慮，銷量低迷的車企急需創新研發、設計、銷售等車型來增加銷量; 風景無限的銷售冠軍需要更持久的戰略決心，才能迎接2024年競爭更加激烈的中國汽車市場。 當然，在車企大戰的背後，受益的將是每乙個購車者，而這樣的潛在購車者就是我、你和他。 希望它們能夠繼續穩定、可持續地運營，讓消費者有更多的選擇。