BMW i3 是 BMW AG 的成功產品。 為了在激烈的市場競爭中脫穎而出，寶馬i3採取了大幅降價的策略。 原價36萬元，現在只需20萬元。 這一舉措迅速吸引了大量消費者的關注，並取得了可觀的銷售業績。 據統計，短短30天，寶馬i3銷量達到5786輛，成為市場上的熱銷車型。
當然，寶馬i3的成功並不僅僅是因為第一戰的勝利。 作為一款純電動中型車，它在產品質量、效能和配置方面也具有不錯的表現。 外觀方面，前臉配備了雙腎形封閉格柵。 弧形勾勒出的輪廓清晰可見。 內飾也被黑色，邊緣有金屬裝飾。 兩側的大燈是扁平的。 車內光源呈L型布置，配備LED光源，配備自動大燈，延時大燈關閉，可選配矩陣專用照明功能。 下部返回埠的銳利形狀，加上引擎蓋邊緣的肌肉線條，增加了車輛的動力感。 此外，Logo還採用了藍天白雲的logo設計，以藍底為基調，突出了寶馬新能源車型的身份。
在側面，身體多處被線條勾勒出來，上下層清晰。 A、B、C柱被塗黑，窗戶的邊緣用銀色鍍鉻條勾勒出輪廓。 充電口位於汽車前部左側，下部配備灰色881輪轂。 尾部的整體設計延續了寶馬3系的設計風格。 通過尾線的融合，楔形尾燈組的黑色內飾與L型燈帶結構，整體外觀充滿動感。
外形尺寸方面，長寬高分別為4872*1846*，軸距為4872*1846*。 定位為中型三廂車。 一名身高178厘公尺的參與者進入汽車的駕駛座。 一旦調整到正確的位置，大約有少量的淨空。 保持原位並進入後部，還剩下一些頭部空間，以及近兩個拳頭的腿部空間。 。座椅由仿皮製成，主副駕駛和副駕駛可電動調節。 此外，兩者都可以前後移動，靠背角度和高度調節是三個整體調節。 車內空間充足，車內的儲物和乘坐體驗非常好。 非常好。 唯一的缺點是中間的平台有點高，三個人坐起來有點侷促。
在內部，皮革包裹的多功能方向盤採用經典的三輻式設計，帶有按鈕換檔功能。 中控台配備懸掛式123英吋全液晶儀錶盤+149英吋中央控制螢幕。 採用雙屏設計，內建第八代車載系統，具備OTA公升級、手機互聯對映、連續語音識別等功能。 螢幕下方是空調出風口和物理按鈕，旨在方便日常操作。 此外，該車還配備了 9 色環境照明，標配 PM25.過濾裝置，三區自動空調等，整體配置還是很實用的。
裝置方面，提供感應尾門、前方碰撞預警、路邊輔助、自動防調光車內後視鏡、自動泊車輔助系統plus、主動巡航控制、寶馬行車記錄儀、前後駐車雷達、自動泊車、坡道起步輔助、自動變道輔助、倒車、無鑰匙進入和啟動、L2駕駛輔助、360度全景、全速自適應巡航控制、 360度全景、主動制動、車道保持輔助、降雨等功能，如雨量感應雨刷和被動行人保護。
搭載最大輸出功率210kW、最大扭矩400Nm的後輪驅動電機。 配備電磁同步後單電機，功率250kW，馬力340PS，峰值扭矩430Nm。 傳動系統為電動汽車單速變速箱，從0到100秒的加速時間僅為5秒6 秒。 在電池壽命方面，配套電池為寧德時代三元鋰電池，電池容量為78純電動續航里程為592km，最大功率為92kWh。 支援快充，10分鐘可充電97公里，充電10%-80%需35分鐘。
底盤方面，採用前連桿支柱獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合。 這種懸架結構在保持舒適性的同時提高了車輛的抓地力和轉向精度。 它還配備了軟硬+高度可變懸架調節，以及空氣懸架。 調校風格保持了寶馬一貫的堅實和穩定的手感，同時過濾了道路上的大部分顛簸和振動，加上後輪驅動確保了良好的操控性，並帶來了類似於汽油車的駕駛樂趣。 車輛。
總之，寶馬i3憑藉其卓越的效能、豪華的內飾和顯著的降價策略，在新能源汽車市場占有一席之地。 該車型的成功也凸顯了降價策略在新能源汽車市場的重要作用。