福特級的定位，本來是21世紀的新型核動力超級平台，早期的代號也正是這個，後來因為主力艦是福特號，所以被命名為福特級。 福特級的最初計畫是在大約 40 年內生產八艘船; 取代 10 世紀下半葉建造和服役的 20 艘尼公尺茲級艦艇。 之所以能將前10艘艦艇換成8艘艦艇，而不是再生產10艘艦艇實現一對一換艦，是因為原本認為福特級上的電磁彈射器和電磁**系統綜合效率更高，相對能力更強，所以計算出只需要再生產8艘艦艇，就能達到比過去10艘艦艇更高的戰鬥力; 而且，它可以節省兩個戰鬥群20000多人的人工成本，並依靠現代高科技替代過去部分人力作業，以達到更好的效果。 問題在於，估計的40年更換時間現在已經過去了一半以上。 真正的現狀是，即使是第一艘宣布服役的艦艇，即福特號航空母艦本身，也尚未整頓; 
福特級的前半部分，也就是前四艘艦艇還很遙遠。 至於最後4艘船，就不用多說了，就開始準備材料了，但原來的預算並不知道，只能在猴年通過。 要知道，尼公尺茲級主力艦尼公尺茲號，即CVN68，於1968年6月22日正式下水，切割了第一塊船體鋼板; 到2009年1月10日正式宣布服役的第10艘CVN77 Bush，基本上用了整整40年半的時間，所有建造和測試專案都按照40年前的計畫按時完成。 福特號於2005年年中開始切割第一塊鋼板，如果尼公尺茲級需要40年才能完成所有工程，並實現將全部8艘艦艇更換為10艘艦艇，那麼第8艘福特級應該在2045年正式交付使用。 這樣，到2025年，福特級的第四艘船也應該正式交付使用。 但現在已經是 2024 年上半年了。 
此時，按照正常計畫，那麼福特級的第四艘船至少應該已經完成下水並進入試航狀態。 現實情況是，第四艘福特級艦艇剛剛進入關閉的早期階段。 如果第四艘船的專案進度太慢，可以容忍，但實際情況是，福特級的前四艘船整體嚴重延誤。 也就是說，在專案開始19年後，福特的第一艘船目前處於理論上第四艘船應該處於狀態。 這已經成為乙個不接的笑話。 毋庸置疑，明年的2025年，按照理論計畫，前四艘船的全部工程將完成。 即使再過20年，也就是全部40年，完成前四艘福特級艦艇的現有工作也是非常神秘的; 那麼最後 4 艘船可能無法在 2065 年之前完成。 之所以出現這種令人難以忍受的現象。 首先是福特級從第二艘船開始，完成度一直在倒退，沒有繼續趕上進度！ 也就是說，第 2 和第 3 艘船
這艘船的船體實際上已經成為福特備件的第一艘船！ 每天拆除的關鍵部件比當時新安裝的要多。 如此折騰，難免專案完成量每天都在倒退！ 第二個因素是超級大國中合格的商人越來越少。 曾經生產蒸汽彈射器和鍋爐的BW已經完全崩潰; 最初生產吸收材料的公司剛剛被清算; 就連傳聞生產最關鍵的電磁彈射和電磁阻攔裝置的某家原子能公司，也在準備清算。 它暫時可能不會直接倒閉，但它一直處於長期的半死狀態。 福特級供應商有2000多家，據說還有不到800家仍在正常運營，其中一半以上已經不再正常運營。 乙個好女人沒有公尺飯做飯是很困難的，持續了40年的去工業化程序，必然會產生如此意想不到的結果。 這也是不久前五角大樓的專家提出從國外購買
下一代主力戰艦的關鍵裝備，甚至直接準備交給南亞的造船廠進行加工製造。 從本質上講，在當前的超級大國中，很難組織出乙個完整的大平台產業鏈。 將來，即使從國外採購製成品也會有問題，那就是預算本身的相互制約。 在海軍方面，有新一代哥倫比亞級核潛艇，DDGX級和星座級爭奪預算; 其空軍還將同時使用B21和第6代飛機; 恢復中檔系統也將花費數千億美元; 還有中東和歐洲劇院的額外“秋風”。 到處都在伸出援手，每年都在吃食物！ 這還沒有開始正式徵收“廖薪”。 因此，前4輛福特級可以再“精雕細琢”30年！ 30年後？ 對面的太空航母可能已經完成了第一次飛行！