隨著經濟形勢的逐步好轉，我國許多城市都開始了新一輪的建設。 隨著排放標準的公升級和高汙染車輛的限制，越來越多的單位和個人開始考慮購買各類純電動汽車，以取代過去常用的燃油車。 在此背景下，東風商用車推出了一款新型東風天龍KC 8 4純電動自卸車底盤，以滿足市場對純電動自卸車的需求。
*上圖為東風天龍KC 8 4純電動自卸車底盤。 高大的身材和一流的正面，給人以強大的氣勢。 綠色漆色清新自然，也凸顯了綠色節能的核心價值。
大黑色的正面看起來很有氣勢，銀色的東風標誌非常耀眼。
黑色保險槓的中間設定了乙個實用的拖車銷
保險槓下方有防護裝置
遮陽板上有東風商用車，車輛的外飾與之前生產的東風天龍KC柴油車基本相同，配件充足。
這款東風天龍KC純電動自卸車的底盤屬於D320-KC平台，軸距為2050+3000+1350mm，底盤重量為135噸，整車重量182噸，總重量31噸。
駕駛室後方和車身兩側均有磷酸鐵鋰動力電池，蓄電池採用寧德時代生產，額定電壓為618，為優質動力電池系統24V，額定容量684Ah，整車功率約423kWh。 該車有雙充電口，雙槍直流充電為400A。 動力電池容量大，續航里程長，兩槍充電快，這是它的優點。
寧德時代磷酸鐵鋰動力電池
車輛左側的充電口
東風天龍KC純電動自卸車底盤配備先進的獨立控制系統+高效能耗管理+全解耦制動力技術，在輸出澎湃動力的同時，可增效降耗，具有高效節能等優點。
蘇州綠控驅動控制器
動力方面，配備蘇州綠控變速器生產的TZ460XS LKM3101永磁同步電機，額定轉速1780R min，峰值轉速3500R min。 額定功率為270kW約367馬力，峰值功率為450kW約612馬力，峰值扭矩為3100Nm。 澎湃動力平穩輸出，動力不輸給柴油車，更環保高效。
綠色控制變速器TZ460XS LKM3101電機
變速箱採用綠控變速器生產的4JS240 4速AMT變速箱，傳動效率高，操作方便。 驅動橋採用HD300輪側減速橋，主減速比為673。變速箱有取力器，改裝成自卸車更方便。 大馬力驅動電機+4AMT變速箱+高速比輪減速橋構成最佳動力鏈，動力強勁，爬坡平穩，適用於路況較差的重型運輸和建築工地。
HD300后橋，最終減速比為673。
東風天龍KC底盤技術成熟，近年來得到廣泛認可。 這款自卸車的底盤也布置在動力電池艙的兩側，續航里程更長。 框架兩側的空間布置整齊合理，也有利於改裝和維護。
車架左側的儲氣罐和動力電池倉
框架的右側。
第一橋和第二橋之間的乾燥罐。
車架右側的儲氣罐和動力電池倉
車架中間內側的EBS電子制動系統
機箱前部
機箱中間部分
一橋，全車採用風神ADC09 1100R20輪胎。
第二座橋
第三、第四軸採用平衡懸架，4個騎乘螺栓堅固耐用，可以輕鬆應對各種工況。
汽車後部左側有乙個車牌架
框架由固體材料製成，黑色油漆漆非常明亮。
東風天龍KC駕駛室造型美觀，內部空間也比較大。 內飾以灰黑色為主，儀錶盤以黑色和銀色為主，讓車內顯得不那麼暗，消除了壓迫感。 作為渣土運輸的工程車輛，其內飾突出了實用性的概念，也非常方便的清潔和維護。
多功能座椅乘坐舒適，不易疲勞。
多功能方向盤具有運動型，功能齊全。
左邊是車速表和水溫表，右邊是電流錶和電壓表，中間是液晶屏。
儀表板配有空調插座、收音機、儲物槽、開關面板、空調面板、點菸器、USB插孔、電源插座，分布清晰，操作方便。
在乘客座椅前方，有空調通風口和銀色裝飾條
變速桿後部有乙個自動手動和經濟動力模式切換按鈕。
駐車制動器旁邊是乙個杯架
從內部看能見度好
寬敞的內部空間
駕駛室後部有乙個臥鋪，供車內人員放鬆。
曾經的柴油版東風天龍KC給大家留下了深刻的印象，如今新能源時代的到來，成熟的東風天龍KC底盤搭載TOP集“三電”系統，勢必是新一代的精品。 隨著新車的推出，綠色節能的東風天龍KC純電動自卸車必將得到廣大使用者的認可。
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