為什麼火車在回家的路上被雨雪阻塞了? 如何保證跟進?

Mondo 社會 更新 2024-02-05

春節期間,大範圍雨雪天氣導致多列列車減速停運,後續保障是什麼?

注意天氣變化,安全出行。 “2月4日,據央視新聞報道,南方大範圍雨雪持續到除夕,烈風藍預警、霧黃色預警、暴風雪橙色預警、凍橙預警,4日上午,**氣象台連續發布4個預警,預計從今天8時到明天8時, 貴州、湖南、湖北、江西、安徽等地部分地區將有凍雨,安徽、江蘇、山東等地部分地區將有暴風雪。北方的降雪基本後天就結束了,南方大範圍的雨雪一直持續到除夕。

受大範圍雨雪影響,多地多地多列列車已開始降速停運。 截至2月4日12時,據澎湃新聞記者不完全梳理,成都、上海、武漢、廣州、濟南等地鐵路局今天已宣布部分列車停運晚運。 2月3日,澎湃新聞記者從中鐵集團獲悉,武漢、鄭州、上海、廣州、習等鐵路局集團公司根據天氣情況動態調整旅客列車執行計畫,採取降速、停運等防範措施,積極規避安全隱患。

當地鐵路局內部人士2月4日向澎湃新聞指出,鐵路停運的種類很多,有時有的列車停運,有的整條線路停運。 大雪或凍雨等天氣主要會導致鐵路接觸網結冰,無法正常用電。 多位鐵軌專家告訴澎湃新聞記者,在惡劣天氣影響下,部分鐵路啟動了應急機制,列車停運晚點,主要是為了在春節期間充分保障乘客安全。

鐵路 12306:已收到乘客重新預訂和額外重新開放的請求。

這次湖北、河南等地雨雪大範圍,對鐵路執行影響很大。

2月4日上午,從漢口開往宜昌的旅客肖月,已經在漢口站等了近20個小時。 小月告訴澎湃新聞記者,她在2月3日買了D2493子彈頭列車,原計畫3日19點21分出發,全程大約需要三個半小時,預計晚上11點到家,但現在人家還留在車站, 出發時間未定。

小月說,因為延誤面積大,滯留的乘客很多,所以她只能坐在地上,“空氣不流通,很悶,很煩躁。 我有個家人從宜昌去武漢,昨晚說火車停電中途停了下來,在車廂裡坐了10個小時,差點凍死。 ”

真是不好意思,手機要省電,只能說這麼多。 說完,蕭月就結束通話了**。

來自武漢的陳先生告訴澎湃新聞,他周五下班後從深圳乘特快列車返回武漢,並於2月3日上午抵達。 停電從凌晨開始,直到今天早上才恢復。 陳先生還說,有朋友也計畫2日從深圳回武漢,但買了高鐵票,火車直接取消了。

受到影響的不僅僅是湖北的乘客。 前往河南省鄭州市的李女士於2月3日乘坐G1814班次列車,原本14:05發車,晚點7分鐘出發,但比預期晚了整整乙個小時到達鄭州。 李女士告訴澎湃新聞記者,高鐵從虹橋站一路向北開,窗外的風景越來越白。

雖然行程受到的影響較小,但李女士還是感受到了虹橋高鐵站多班列車延誤和取消帶來的壓力。 乙個接乙個的遲到通知,感覺大家都無比焦慮。 ”

李女士的朋友黃女士當天前往虹橋高鐵站,乘火車返回河南省信陽市。 但早早到達高鐵站的黃女士被告知,她的火車被取消了。 黃女士告訴澎湃新聞記者,信陽地處河南和湖北交界處,這次暴風雪的影響不亞於湖北。 她說,“好不容易搶到的高鐵票,現在已經取消了,還要自己搶票,真是煩人。 但這種惡劣的天氣,真的是任何人都無能為力,只能理解。 ”

2月4日上午,澎湃新聞記者以乘客身份撥打了12306人工服務**,運營商表示,如果近期因大雪、凍雨等天氣原因導致高鐵行程暫停,只能在特殊情況下退票,暫時沒有其他解決辦法。 記者進一步確認了退票後鐵路是否有改票和增加列車數量的協助,人工客服表示,目前只有乘客可以再次購票。

停運可能是由於惡劣的天氣或列車本身的某種原因,必須這樣做以確保乘客的安全。 人工客服指出,大雪、大霧或暴風雨等天氣可能會影響列車的視線,可能導致乘客生命危險,因此需要暫停運營。 此外,如果列車本身出現問題,將暫停維修。

客服表示,“實在沒辦法做到以上情況,大家都不想讓火車停下來,但是惡劣的天氣不能冒險繼續(開車),到時候可能會造成損失,這是非常巨大的。 ”

在滯留旅客的應對措施方面,客服進一步表示,不少旅客都報告了類似的問題。 針對上述情況,鐵路部門只能在惡劣天氣發生後第一時間向乘客傳送簡訊提醒,“在大家的改票、增加列車數量的呼籲中,我們只能作為建議,我們會幫忙提交,我們也在等待預約增列列車。 ”

當地某鐵路局發布提醒公告稱,“請密切關注鐵路官方微博、車站和列車廣播通知及電子顯示屏資訊,或通過鐵路12306APP和12306客服**了解更多列車停運和晚點資訊,以免耽誤行程。 對於因列車停運或延誤而造成的任何不便,我們深表歉意。 旅客朋友收到簡訊或查詢列車停運事宜後,可於車票出發之日起30日內(含當日)在各大火車站人工視窗、12306**(12306手機APP)辦理全額退票手續,不收取退票手續。 已以現金支付並列印報銷憑證的旅客,應在180日內(含退票當日)憑購票時使用的有效身份證件原件將報銷憑證退回火車站視窗取票。 請不要在短時間內聚集在各大火車站的視窗申請退票,以免火車站人流密集。 ”

停電背後的考慮因素是什麼?

本輪低溫雨雪凍凍天氣影響範圍廣,累計雨雪量大,持續時間長,雨雪階段複雜,是春節前返鄉的高峰期。 低溫、雨雪和冰凍天氣對高鐵交通影響很大。 2月2日,中國鐵路上海局集團(以下簡稱“上海局集團”)交通運輸部站科副科長高軍表示,根據《鐵路風雪大霧等惡劣天氣應急預案》,上海局集團已針對蚌埠雨雪實際情況,採取措施確保運營安全, 安徽省阜陽市、淮南市、淮北市、江蘇省鹽城市、徐州市等地。

多地因大雨大雪導致列車減速、停運的主要原因是什麼? 有哪些技術對策?

2月4日,一位不願透露姓名的鐵軌專家告訴澎湃新聞,影響鐵路運營的天氣問題主要是凍雨。 一方面,凍雨會造成鐵軌打滑,車輪與鐵軌之間的摩擦力不足,起動、加減速和制動都會受到影響,影響列車的執行安全。 另一方面,當凍雨凍結在電力線(鐵路接觸網)上時,電線在暴露在寒冷中會收縮,當與冰本身的重量相結合時,電線有斷裂的危險。 凍雨還可能引起接觸電弧短路,即接觸網的元件中有絕緣和隔離部件,凍雨會在每個部件上形成冰塊,從而導致絕緣部件失效。

一位軌道交通業內人士指出,無論是凍雨還是大雪,對鐵軌的衝擊主要是接觸網結冰造成的,受電弓與接觸網的接觸電流效能降低,接觸電阻增大,受電弓之間產生電弧。 如果積雪比較大,影響軌道或列車執行制動,列車需要考慮不依賴車輪和軌道的抗雪制動或磁軌制動。

對於技術對策,上述人士介紹,可以考慮接觸網融雪迴路設計,目前國內軌道交通很少或根本沒有。 除雪或除冰受電弓滑板的設計一般在低速時效果明顯,需要降低速度才能高速執行。 此外,內燃機可用於調車,無需外部電源,減少了電網和接觸網對電源的依賴。 該人士指出,內燃機主要在廠區段調車,主線供電中斷或早期高鐵車輛無法相互連線。

據一位鐵路軌道安全專家介紹,備用內燃機在日常生活中的作用是發電,例如在鐵路部門突然停電的情況下,或者由於天氣的影響導致電力短缺,可以使用內燃機來保證電力的正常執行**。 另一位鐵路軌道專家指出,除了備用電源外,還可以起到內燃機牽引的作用,即拖車,國內高鐵都是電氣化線路,高鐵子彈頭列車是分散式動力總成,8個編組中有6個是動車組,2個是拖車,內部燃油牽引達不到高鐵的執行速度, 這必然會造成延誤,也會影響整體線路運營計畫。

高鐵是國家的新名片,要保證乘客萬無一失。 多位鐵軌專家告訴澎湃新聞記者,在發生災難性天氣時,處理原則是暫停可以停止的運營; 如果不能停止執行,則應在採取保障措施後進行限速執行。 其中,鐵軌專家指出,由於全球氣候變化的影響,災害天氣的發生頻率有所增加,當遇到這些由災害天氣引起的問題時,鐵路科研部門也在研究對策,需要一定的時間進行研究、測試、推廣和驗證。 另一位鐵軌專家也表示,為了避免危險事故的發生,部分鐵路啟動了應急機制,暫時取消了部分列車等嚴格管理,這是從全面保障春節期間乘客安全的角度出發,並不意味著高鐵在安全管理或技術上存在問題。

近期,各地鐵路部門也在積極防範和應對低溫、雨雪、凍害等災害,多措手不及,確保交通安全暢通、民生安全、有序出行。 2月3日,澎湃新聞記者從中鐵集團獲悉,武漢、鄭州、上海、廣州、習等鐵路局集團公司根據天氣情況動態調整旅客列車執行計畫,採取降速、停運等防範措施,積極規避安全隱患。 對重點線路、橋梁、隧道等重點場所進行全面檢查,實時監測控制道岔、接觸網、動車組等行車裝置,加大檢查維護力度,確保鐵路裝置設施處於良好狀態; 組織人員和裝置清除線路上的冰雪,儘量減少冰雪對運輸秩序的影響; 在主要鐵路線和樞紐預留一定數量的熱備用內燃機車和救援人員,以備不時之需。截至目前,受低溫、雨雪、冰凍天氣影響,漢口至宜昌鐵路等線路部分路段執行速度有限。

照片由中國鐵路上海局集團提供。

據負責人介紹,在確保運輸安全的前提下,地方鐵路部門將統籌利用機車、車輛和動車組資源,在天氣好轉的地區和路線上增加運輸能力,最大程度滿足旅客出行需求。 北京局集團有限公司計畫在太原、瀋陽、哈爾濱、長春、長沙、習等熱門方向增開177列客運列車。 上海局集團有限公司計畫在長沙、南昌等熱門方向增開472列旅客列車。 廣州局集團有限公司計畫在成都、重慶、南寧、南昌等熱門方向增加443列動車組列車和308列夜間高速列車。 蘭州局集團有限公司新增16列從蘭州(蘭州西)到銀川、隴南、中川機場的旅客列車。

今天,多地鐵路局宣布部分列車停運、晚點。

截至2月4日12時,據澎湃新聞記者不完全梳理,成都、上海、武漢、廣州、濟南等地鐵路局今日已宣布部分列車停運和晚點(以下資訊按發布時間排序)。

據中鐵成都局集團訊息,受天氣影響,2月4日D4888次(成都東-習北)、D4894次(成都東-習北)、D4039次(習安北-畢節)、D4040(畢節-習北)、G4866次(重慶北-北京西)、G8518次(沙坪壩-永川東)、G8517次(永川東-重慶西)、C9992次(重慶北-萬州北)、 C9993(萬州北-重慶北)列車停運。同時,某些線路上的列車可能會晚點。

2月4日0時35分,中鐵上海局集團@Yangtze江三角洲鐵路官方微博公告稱,由於北方地區大面積雨雪、冰凍天氣,為確保旅客列車執行和旅客出行安全,長三角鐵路局計畫暫停並恢復受影響線路部分列車的執行。 截至2月3日22:00,計畫於2月3日至2月6日停運15列旅客列車,恢復執行1列旅客列車。

截至2月3日22:00,計畫於2月3日至2月6日停運15列旅客列車,恢復執行1列旅客列車。

2月4日2時22分,中鐵武漢局集團@Wuhan鐵路官方微博公告稱,由於我國中東部地區持續出現低溫、冰雪、凍雨天氣,為保障旅客安全,2月4日,部分列車在漢口、宜昌、恩施、 武漢局棗陽等地停運,宜昌、襄陽、武漢至鄭州、南昌、四川等地的部分列車停運。鐵路部門將及時將列車停運、變更的資訊推送給廣大旅客。

此前,2月3日21時,@武漢鐵路宣布2月4日宜昌東站列車暫停執行(見附表)。

2月4日宜昌東站列車暫停執行情況。

2月4日7時39分,中鐵濟南局集團***青島站@鐵路青島站官方微博公告,因南方降雪,2月4日青島至宜昌東G1998 5班次列車暫停執行。

同日8點13分,濟南火車站@鐵路濟南站官方微博公告,因南方降雪,2月4日濟南東-漢口G2666 3班次和漢口-濟南東G2664 5班列車暫停執行。

2月4日2時52分,中鐵廣州局集團@Guangzhou鐵路官方微博發布公告稱,由於湖南地區雨雪天氣寒冷,為確保乘客和列車執行安全,鐵路部門限制列車通過該區多路段的列車速度,導致部分列車出現不同程度的延誤。 9時02分,@廣州鐵路公告稱,受湖北凍雨雪天氣影響,廣東各站開往武漢的普通高速公交車將出現不同程度的延誤。

10時32分,中鐵廣州局集團***長沙站@廣州鐵路集團長沙火車站官方微博公告,受湖南雨雪天氣影響,為保障旅客和列車執行安全,鐵路部門對渝廈高鐵部分高鐵列車採取停運措施, 2月4日長沙站相關停運列車為:長沙—龍山北G5880、長沙—吉首東G5892、長沙—常德G5896、龍山北—長沙G5879、吉首東—長沙G5890 1、常德—長沙G5691、吉首東—長沙G5658 9、常德—長沙G5881、長沙—張家界西G5882、長沙—咸豐G5878、長沙—常德G5692、張家界西—長沙G5883、咸豐—長沙G5877,張家界西—長沙G5869,長沙—吉首東G5868,常德—長沙G5893,吉首東—長沙G5866,長沙—常德G具體暫停情況以手機APP為準。

11時,中鐵成都局集團@西南鐵路官方微博發布受中東部地區雨雪影響,2月4日,G2242(沙坪壩-習北)、G3427(成都東-鄭州東)、G3410(重慶北-鄭州東)、G3406(重慶北-鄭州東)、D634(成都東-漢口)、D2278(重慶北-漢口)、C37(涪陵北-桐南)、C998(桐南-渝北)、 D5134(瀘州-成都東)、D5135(成都東-自貢)、D5136(自貢-成都東)列車將停運。

*:澎湃新聞)。

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