有很多所謂的司機不知道手動變速器不好玩的深度，我想說：這只是你的一廂情願，也許你的駕駛技術太一般了。 這對你來說可能並不好玩，但對於那些喜歡手動變速器的人來說就不一樣了。 這些人之所以喜歡手動變速器，是因為他們想要完全控制發動機和變速器，他們希望汽車服從駕駛員的所有命令，他們也必須一絲不苟地服從。
手動變速器的樂趣在於，離合器和齒輪，以及動力的爆發和時間，完全由駕駛員控制。 駕駛員對手動變速器的絕對性有最終決定權，離合器可以隨心所欲地踩，剎車可以踩或不踩，空檔滑行時什麼都不能踩。 在任何速度下，只要能找到速度，可以掛幾個檔位掛幾個檔位，想省油就可以悠閒地跑，需要動力的時候可以像兔子一樣動起來。
想想看，如果你想在手動變速器上找點樂子，這並不容易？ 當你拉到四五千檔時，無論是降檔超車還是超檔加速，都是駕駛員激情的起點。 我想問：你能在自動變速器上體驗到這種感覺嗎？ 顯然不是。 都說手動變速器在市區開起來很累，但是怎麼覺得手動變速器在市區不累，而且還是那麼容易開呢。
反而覺得手動變速器在市區是無敵的，穿插抓取反應特別快。 對前後車輛距離的精細控制尤為突出。 自動變速器油門還晚了，搶路的機會也沒了，更何況路可能不急，還追著別人的尾巴。 不要說什麼手動變速器已經過時了，這種話很容易暴露出你根本無法控制手動變速器的事實。
你說手動變速器已經過時了，那麼為什麼美國50%的寶馬M2或M3車主選擇6MT？ 即使在歐洲，尤其是在德國，如果你想選擇任何品牌的手動變速器，你也必須額外花費500到1000歐元，否則你會隨心所欲地照顧你。 別跟我說歐美人不懂車，畢竟不管是手動還是自動變速器，人家玩得比誰都早。 他們從手動變速器到自動變速器，然後從自動變速器到手動變速器，因為手動變速器是一種以人為本的變速器形式。
手動變速器的效能是自動變速器至今還沒能超越，別說遠了，咱們在東北。 尤其是在冬季冰雪天氣，開著手動擋汽車敢一路走下去。 為什麼所有自動變速器或其他自動變速器都必須減速？ 手動變速器駕駛員的技能是一回事，但也很大程度上歸功於手動變速器獨特的機械效能。
手動變速器具有許多自動變速器永遠無法模仿的機械效能。 例如，很多自動變速器的駕駛員並不知道，手動變速器從高處降下後，會立即依靠變速箱和發動機來發揮非常理想的制動效果。 也可以立即提高速度和減速，並且不會打滑，因此許多道路只能依靠降檔和減速，而不僅僅是踩剎車。
在某些道路上踩剎車真的只有一種方法，那就是四個輪子可能會被鎖住，瞬間就會有很大的漂移。 別說ABS防抱死功能，這個功能是某些路上的裝飾，我不相信你身邊有東北司機，你可以問，我不是說自動變速器沒有發動機制動功能，而是發動機制動效果與手動變速器相差千里， 這根本不一樣。
因此，我們千萬不要以為手動變速器已經被時代拋棄了。 你為什麼不想知道手動變速器是否過濾掉了那些不稱職的司機？ 手動變速器購買便宜，省油，不僅省心，而且更耐粗糙。 如果要超車，可以增檔也可以減檔，只要駕駛技術夠用，可以說手動變速器可以讓你玩一輩子不累。
手動變速器充分利用了開度，並推動後部將您推向恐慌，無論 08 或 10排量算在內，在手動變速器的字典裡，沒有肉車，只有肉人。 此外，如果你駕駛手動變速器，很有可能沒有人會關心你借車。 就算有不睜開眼睛的你借，如果他能開車，也沒關係，如果他不會開車，順便給他好好教訓，什麼才是真正的開車。