兩天前，大眾汽車關閉了其在中國重要的手動變速器生產基地，標誌著其生命的終結。
在過去的10年裡，自動變速器的快速崛起，給家用車的生活帶來了更方便、更方便、更經濟、更省心的體驗。
退一步來看目前的乘用車市場，各大品牌都在迅速放棄手動變速器，而經濟型市場在10萬輛以內開始放棄手動變速器。
超過10萬輛乘用車選擇手動變速器難度較大，燃油車領域基於雙離合、AT、CVT的新型變速器架構正在快速推動高品質乘用車市場的發展。
市場消費觀念的轉變，已經開始讓人們放棄手動變速器，因為自動變速器非常經濟、可靠、穩定，而車型**也在不斷降低，手動變速器被完美取代。
綜上所述，過於原始和機械化的手動變速器在目前的乘用車市場中是沒有必要的。
在過去的10年裡，我們淘汰了很多技術，新產品取代了舊技術，給我們的汽車生活帶來了更好的體驗感，比如手機地圖代替了電子狗，凱利德導航，大型中控屏代替了CD機。
由此可見，在電動化飛速發展的今天，變速箱、發動機和四輪驅動系統這三大部件也將迅速被拋棄。
電機與電池的結合帶來了完全不同的體驗感，今年新能源市場銷量將達到650萬輛，新能源汽車的市場滲透率將達到30%左右。
也就是說，傳統變速器行業的市場份額已經下降了30%，這也是為什麼大眾會關閉手動變速器工廠的原因，有些人會考慮下一家工廠什麼時候關閉。
事實上，不僅是變速箱，發動機企業的運營狀況也非常不容樂觀，包括商用車。 電動混合動力系統正在逐漸取代傳統發動機。
公司不僅要應對緊張的市場，而且還必須重新設計發動機，減少收入並增加研發成本。
面對這種尷尬的局面，還有四輪驅動系統，博格華納、采埃孚、吉凱恩等四輪驅動系統廠商也面臨著新的挑戰，電動機的發展也在取代傳統的四輪驅動系統。
前後橋電機的出現可以造就電動四驅車，城市四驅系統的銷售將不可避免地受到影響，隨著電動化的發展，其實我們能看到的是，特斯拉、比亞迪等企業通過全新的設計方式，不僅繞過了傳統四驅系統的技術封鎖， 但也開啟了通往新世界的大門。
電動四驅的道路效能更強，加速更快，可靠性更高，這意味著機械四驅在未來的電動化道路上發展黯淡。