理想一打瞌睡，吉利就超越了長安和廣汽
1月，新能源汽車銷量榜出爐，昔日新勢力代表著遺憾丟頭之交的理想，新文捷成為領跑者，而吉利則取代長安、廣汽，這也充分彰顯了吉利民營企業的霸權。
1月，文街的銷量為33萬輛，理想車的銷量為3.12萬輛，排名第一。 與他自己的望月相比，這個月的銷量已經突破了5萬台，現在已經下降到3萬台左右，同比下降了近40%。
這一次，文捷之所以能夠超越理想，是因為其新品M7和M9受到了極大的追捧，再加上它的影響力，讓它成為了新能源汽車的領頭羊，其發展速度非常快，讓很多競爭對手感受到了巨大的壓力，三個新車品牌， 乙個銷量超過10,000臺，乙個跌入前十。
吉利幾何與銀河，售出 2 輛070,000 和 19,200，領克也賣出了 126萬台，極氪也賣出了1臺250,000 臺，極氪也賣出了 1 臺25萬輛，這說明吉利在很多品牌上還是非常成功的，總銷量已經超過特斯拉和五菱，成為國內第二。
吉利的實力還是很強的，雖然只是一家民營企業，這讓很多人爭論不休，但吉利已經成為全球最大的車企之一，在傳統汽油車領域，很多人都知道，但久而久之，吉利已經成為全國四大車企， 年銷量超過130萬台。
吉利原本對新能源汽車的重視不夠，這也是被詬病的原因，但現在，他們用自己的表現向世界展示了自己在新能源領域積累的實力並沒有被抹殺。
從目前的銷售情況來看，短短幾年時間，吉利在新能源車型上嶄露頭角，銷量大幅攀公升，1月銷量已突破6萬輛，成為國內第二大新能源汽車。 顯然，該公司的戰略是通過大量的子品牌來搶占市場份額。
隨著新能源汽車的發展，本屆新能源汽車市場將更加激烈和持久，而世界的崛起將掀起一股新勢力的浪潮，吉利的崛起，將對現有品牌帶來巨大衝擊。
從使用者的角度來看，在購買新能源汽車時，他們還是比較傾向於傳統品牌，這是因為他們擁有更完整的4S體系，而且他們龐大的規模也可以支撐現在的4S體系，而當幾個新興品牌被淘汰後，人們就會意識到，只有擁有雄厚財力的汽車品牌才是最靠譜的。
目前，中國車市70%以上的車型屬於燃油車型，可見傳統車企在規模上仍佔據著很大的優勢。 而且，從1月份的資料來看，新能源汽車的增速已經開始放緩，所以在汽車行業的競爭中，歸根結底還是要看整體銷量。
隨著新年的臨近，很多人選擇開車回家，很多人意識到乘坐有軌電車非常不方便，尤其是在電動汽車這個龐大的行業，充電站等基礎設施嚴重不足，給使用者帶來了很大的負擔，也會對新能源汽車的發展產生一定的影響。