**上汽奧迪A7L的預告圖此前已經發布，但資訊中並沒有明確描繪尾箱的設計，因此部分奧迪車迷再次期待“掀背式尾門”; 不過，不要抱有任何幻想，奧迪A7L的實際車圖已經發布，車身設計與舊款相同，包括尾箱。
從**可以看出，奧迪A7L的漆面是黑色的，外後視鏡、格柵和輪轂都是黑色的，但這個版本應該只是新的“黑武士版”; 還有常規塗裝的選擇，格柵依舊飾有鍍鉻元素，外後視鏡與車身同色，車輪也是原色金屬色，看起來更加商務和精緻，這個版本是55 TFSI Quattro S-Line，黑色版本是同系列RS套件的賽車版本。
不過，無論哪個版本的車身依舊是傳統的三廂車設計，尾箱依舊比較纖細，沒有進口奧迪A7的緊湊運動感。
每種設計方案都有自己的優缺點，奧迪A7的掀背式尾門有兩大優點和兩大缺點。
優點：緊湊。
空間擴充套件。 後變速器與尾箱的融合，讓進口奧迪A7看起來更加緊湊，運動性確實更強，德國豪車的姿態往往不俯衝; 車身的線條會勾勒出坐姿和俯瞰車身的姿勢，這種款式的車身搭配掀背式尾門不會讓車身顯得輕浮，反而會有一種沉穩的氛圍感。 而兩廂三廂車將後擋風玻璃窗和尾門蓋融為一體，後備箱與座椅區域之間的空間相連，因此通過摺疊座椅可以有效擴大車輛承載能力，實用性僅略遜於旅行車或SUV車型。
缺點：噪音。
異味。 掀背式尾門的缺點也非常突出，普通轎車的後窗是固定的，唯一可以摺疊的就是尾門蓋; 但是，這部分被鎖緊機構固定後不會輕易產生異常噪音，即使有異常噪音，也往往聽不到，因為後備箱和駕駛艙會被隔板隔開。 因此，無論是尾箱總成還是放置在後備箱中的物品，在行駛過程中都很難聽到異常噪音。
同樣，兩個區域的分離也防止了後備箱中貨物的氣味逸出到駕駛艙內，因此轎車具有更安靜和避免異味的優點。
轎車的後備箱和後擋風玻璃沒有保養程式，只要不碰撞，即使後備箱的密封條有些老化，也不會損壞或變質。
另一方面，如果要避免吱吱聲和嘎嘎聲，則需要定期更換密封劑。
由於尾門窗和尾門蓋的一體化，掀背式尾門自然很重，而汽車的溜背式設計由於需要密封劑而需要超重。 承重體在行駛過程中會有一定的變形，這是允許的，因此密封條在大頻擠壓的作用下會加速老化。
總結：從實用性來看，掀背式尾門弊大於利; 大多數轎車比那些想要兜風的人要求更高，如果他們需要更多的空間並且對噪音和氣味不太敏感，那麼 SUV 或旅行車是更合適的選擇。 不過，也有少數車迷更喜歡使用帶有掀背式尾門的轎車，這很難調整，但上汽奧迪似乎還是更喜歡普通的方案，如果喜歡兩廂車，只能選擇進口的奧迪A7。
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