作者：肖不東。
由李信馬編輯。
標題地圖：質疑世界的官方網站。
2024年首月，文捷迎來了良好開局，超越理想汽車銷量，佔據月度新能源銷量榜第一。
問邊界
這不禁讓很多人疑惑，世界為什麼突然會取得這麼好的成績？ 理想汽車是如何被世界超越的？
首先，第乙個優點被授予新的M7
要知道，理想汽車已經穩坐新車企業銷量第一半年，2024年1月，理想汽車也將“同比增長105”。8%“清楚地寫在成績單上。
理想。
然而，1月份的銷量比上個月減少了近20,000輛，因此他們悄悄地避免談論它。 從下圖可以看出，整個月，理想汽車僅交付了31,165輛汽車，減少了38輛11%，為一年來首次環比下降。
相比之下，2023年12月，文傑的銷量僅不到理想的一半，僅僅乙個月後，就達到了3476%的環比增長超過了理想汽車，儘管僅增加了1,808輛，但以微弱優勢獲勝。 但這份榜單上，天下與理想，也算是徹底拉開了與其他品牌的差距。
華為執行董事、華為裝置業務CEO、智慧型汽車解決方案BU董事長於成東也調侃自己將“於大嘴”改為“於小嘴”，稱自己對智慧型汽車熱度的估計不夠保守。 這讓人想起網際網絡上的一句老話——目標應該更雄心勃勃，萬一實現了呢？
俞承東微博.
銷量貢獻最大的是M7系列，1月交付量為31253輛，已經超過了理想汽車的整體表現，M5只能算是錦上添花。
問邊界
開啟文捷汽車官網，可以發現M7系列分為M7和新款M7，在改款之前，M7的月銷量最多不超過2000輛，甚至一度走下坡路，如果不換的話，這個系列離“降溫”已經不遠了。
變化發生在2023年9月，也就是新款M7的推出，此後一路飆公升，其實讓整個系列重新煥發了活力，直接從之前的冷門到遙遙領先，以一對三硬剛的理想取勝L7、L8、L9。
理想L系列和文捷系列都屬於中大型SUV，實際上是直接競爭對手。 新款 M7 的 ** 間隔為 2498-32.98萬元，理想L7 32價格最低與88萬元相比，新款M7的優勢更加明顯。 不能說理想汽車表現不佳，整個2023年，L7、L8、L9都在增長，但速度顯然不如新款M7快。
自 2023 年 9 月上市以來，新款 M7 累計超過 140,000 臺，近 5 個月交付約 90,000 臺，還有 50,000 台未交付，這意味著未來兩個月，即使不計算新訂單，平均每月交付量也將超過 20,000 臺。 還有M9，將於12月預售，上市後7天內收到3萬份訂單，2月底開始發貨。
二、“精選降價”帶來新景象
1月並不是一般意義上的銷售旺季，大部分車企也經歷了環比下滑，原因無非就是12月底衝刺KPI結束，為即將到來的新年訂車買車的人少了。
1月份還有乙個有趣的現象，那就是不少車企開始推出新品，對老車型降價清理庫存。 通過幾次配置公升級為產品增加賣點，然後通過降價促進消費。
例如，Ideal 在 1 月份宣布，2024 年 L 系列車型將於 3 月上市，現有 L 系列車型的價格將降低 3 款30,000-350,000元，其中理想L7的起步價首次降至300,000元，這被認為是理想之前活動的一大優勢。
李汽微博.
據相關**報道，為應對降價潮，全球也推出了一系列補貼政策，今年1月，目前在全球和智慧天地銷售的四款車型都有不同程度的補貼，其中新款M7最高可達4萬元折扣，最高折扣為M5 520000元，智傑S7最高補貼550,000元，M9最高補貼為30,000元。
除了與**交換銷售外，華為的智慧型汽車模型也得到了新款M7的肯定。
新款M7是華為深度參與產品定義、整車設計、渠道銷售等全新車型，在產品造型、內外飾設計、品牌營銷等方面賦能車企。
在智慧型汽車模式下，華為利用其在品牌和技術方面的優勢，幫助提公升產品的質量和效能，提公升車企的知名度。 提供全棧智慧型解決方案，包括新一代“計算+通訊”CCA架構和五大智慧型系統：智慧型駕駛、智慧型座艙、智慧型電動、智慧型網聯、智慧型車載雲; 還利用自身在消費電子領域的經驗，幫助車企測試、迭代和優化產品; 並利用其在國內外5000家高階體驗店和60000個零售和服務網點等資源，為車企提供線上線下銷售渠道和服務支援。 另一方面，汽車製造商可以專注於產品開發和生產，以提高生產效率和質量。
隨著文捷系列的成功，華為的“汽車朋友圈”不斷擴大，長安汽車也與華為合作，但不同於希愛力的智慧型模式（即“鴻蒙智行”），而是HI模式（華為內部）模式，催生了阿凡達。 奇瑞、江淮汽車、長城汽車等車企也在智慧型汽車模式上與華為展開合作。
2月2日，“鴻蒙智行”**發布檔案，宣布文捷系列車型大力公升級，支援全國城區高階智慧型駕駛功能開放。 更新了12個主要新內容，12+個體驗優化。 搭載公升級版華為ADS 20系統文捷模式，在不依託高精度地圖的情況下，將智慧型駕駛可用道路從國家高速、高架、高速公路，到所有城市道路、國道、縣鄉等公共道路，可用路段達99%。
根據計畫，華為ADS 20將搭載於華為M5高階智慧型駕駛版AVATR 11和ARCFOX Alpha S HI版。
鴻蒙志行***
俞成東在2023華為智慧型車聯網新品發布會上表示，智慧型電動汽車行業下半年的競爭是智慧型化，這將是制勝的關鍵，“如果不能抓住智慧型電動網聯汽車的機遇，無論公司多麼強大，未來都可能消失。 ”
對於其他車企來說，雖然“打不過就加盟”是一種選擇，但“獨立”絕對是首選，年初意外失去月銷量桂冠的理想車，準備在2024年吹響逆襲的號角。
2024年將是理想汽車史無前例的產品年，4款增程車型和4款純電動車型，以及8個極具競爭力的產品組合，以滿足家庭使用者的需求。 今年3月，家用科技旗艦MPV Ideal MEGA將上市交付，Ideal L7、Ideal L8和Ideal L9也將迎來2024款車型。 在更豐富的產品、更強的產品實力和更高效的產銷體系的支援下，我們將向年交付80萬輛發起挑戰，實現中國市場豪華車品牌銷量第一的目標。 理想汽車董事長兼CEO李翔表示。
捲土重來可能會在4月開始，誰會脫穎而出還有待觀察。 我們可以期待的是——競爭將更加激烈。