超新聞客戶記者黃玉環，通訊員吳家軍。
從洋山港出發，途經香港、新加坡，然後一路向西橫渡太平洋，依次停靠桑托斯、巴拉那瓜、里約熱內盧等巴西港口，完成跨越10個時區的19200公里海上運輸，然後返回。 遠洋船“阿根廷”號的這種往返需要90多天。
本月初，26名船員在海事部門的護送下操作該船，再次從寧波舟山港出發，向南美洲進發。 與往常相比，這次旅行有點特別，因為他們將在海上度過春節。 農曆除夕夜，他們將離開新加坡，抵達馬六甲海峽，在那裡他們將開始海上最長的航行之一，需要20多天才能停靠。
雖然春節期間漂洋過海，但無論身在何處，家的溫暖總能跨越山海，直抵每一位船員的心。 在充滿挑戰的海洋舞台上，船員們以自己的方式慶祝春節，用“海上春節除夕晚宴”表達對親朋好友的深切思念，表達對生活的熱愛和對未來的憧憬，傳承中華民族源遠流長的傳統文化。
機組人員正在裝飾機艙 圖片由受訪者提供。
農曆除夕之夜 農曆除夕夜 海上晚餐
這是老船長最關心的問題
“阿根廷”遠洋輪船船長周海峰已經過了知天命的年紀。 1996年從上海海事職業技術學院畢業後，他已經在海上跑了28年。
春節不回家早已習慣了他，“出海，和所有的交通工具一樣，節假日越多越忙。 ”
在船上，這位“老大哥”不僅負責掌舵，把握船的行進方向; 就像家裡的長輩一樣，我們也應該關心每個人生活的細節。 在這個特殊的日子裡，如何讓劇組兄弟們過個新年快樂，是他最擔心的事情。
劇組兄弟來自五湖四海，不同地方的過年習俗也不同，但春聯和餃子是一樣的。 周海峰組織大家把船當家，寫祝福字，貼春聯，做農曆除夕大餐，營造濃郁的年味。
當然，在做這些事情之前，我們首先要確保船舶的安全。 “比如我們出門後，去印度洋的時候，航行的船隻少了，這個時候我們可以放開一點，有時候如果時間不是巧合，我們會推遲或提前過年晚宴的時間。” ”
除了一起吃“海上春節晚餐”外，船員們還會自己組織一些活動。 “現在船上的設施都很齊全，我們可以一起下棋、擂台、卡拉OK。 今年，我們的甲板部和海洋工程部還約好了春節期間的籃球友誼賽。 遠洋客輪“阿根廷”號的二副馬鴻飛告訴記者。
工作人員正在包餃子 照片由受訪者提供。
船上的生活是多種多樣的
家庭仍是最深切的擔憂
雖然船上的生活越來越豐富多彩，但對於船員來說，家人仍然是他們最深切的擔憂。
與船長周海峰相比，馬鴻飛的資歷並不老，但他已經在海上待了11年，“對於我們海員來說，在家過春節其實並不容易。 像我一樣，自從我開始職業生涯以來，我只在家裡過過三四次春節。 ”
除了父母和妻子，馬鴻飛最關心的是5歲的女兒，“孩子現在長大了，平時打電話的時候都會撒嬌。 久別重逢，她也會思念爸爸，想著你什麼時候回家，為什麼過年不在家？ ”
面對孩子的問題，馬鴻飛只能回答：“爸爸努力看看明年能不能在家過年。 但他心裡知道，這件事情真的只能“爭取”了。 他希望女兒長大後，能明白父親其實在努力工作，這是父親職業所需要的。
談及家人，周海峰隊長也心存感激，“在我們這門生意上，遺憾的是陪伴家人的時間少了，對他們的照顧也少了。 好在懂事的女兒已經大學畢業找到了工作，所以他基本上不用擔心。 新的一年，他最大的心願就是家人健康平安。
照片由受訪者提供。
在空中傳送節日問候
他們再次揚帆起航
在即將離開新加坡時，周海峰提前與家人溝通，祝他們新年快樂。
近年來，隨著科學技術的進步，船員們的海上生活不再那麼枯燥。 大多數時候，他們可以通過網際網絡聯絡家人，也可以在節假日上雲端團聚。
由此帶來的便利，最讓年邁的周海峰感動。 “以前船上沒有網際網絡的時候，公司也會在過年的時候組織我們和家人聊天。 周海峰說，當時通話依靠的是“單邊帶”，實際上是船舶與海岸站之間的無線電通訊。
通過固定頻率，調整好後，我會在這裡講話，我的妻子和孩子會在那裡聽。 其實就相當於乙個公開通話，只要其他飛船有這個裝置，調到這個頻率，他們也能聽到我們說話，沒有私隱。 ”
即便如此，在海上通訊尚未發達的時代，大家還是很珍惜這個與家人交談的機會。
如今，隨著海事網路覆蓋面的擴大，交流變得更加自由和簡單，許多海員已經從思鄉之情中消散。
對你的家人說一句話，告訴他們一切都好，然後安心地繼續工作。 周海峰說。
*請註明出處”。