春節過後,比亞迪迫不及待地掀起了新一輪的“**大戰”。 如果用一句話來形容這一輪降價帶來的影響,同行調侃道:“謝謝比亞迪讓我們過上了好年”,可見痛苦和無奈。
與去年冠軍版車型的“玩法”類似,如今比亞迪針對秦加、驅逐艦05、海豚、漢、唐推出了榮耀版車型,配置保持不變甚至有所提公升,終端官方降價數萬元。 於是,下到8萬級家用車市場,下到20萬級高階燃料領域,新能源車型都面臨著尷尬的兩難境地:“*戰”不與它,不與它。
當然,即使不是“最好的時代”,其他模型也沒有走出困境。 以合資B級車市場為例,豐田凱美瑞和大眾帕薩特依然擁有廣泛的受眾,燃油車的“終結”不會在短時間內到來。 因此,最近開啟預售的新一代索納塔,已經展現了與困難作鬥爭的決心。
官方宣告顯示,全新索納塔基於“全球一車型”的統一設計,無疑迎合了國內消費者的審美習慣。 外觀上,新車改變了原來“抽象”的大嘴巴造型,搭配貫穿式日間行車燈和未來感十足的前臉,在當下的審美疲勞中頗具辨識度。 尾巴的快背造型、鴨尾設計、雙面四出氣缸排氣管,都凝聚了運動基因,無疑比日德系列的保守造型更能俘獲年輕人的青睞。
至於內飾,四四方方的雙123寸螢幕與寶馬最新的家族設計頗為相似,採用三輻方向盤和袖珍檔設計,既保留了科技感和娛樂感,又兼顧了檔次感和實用性,屬於“老少皆宜”的水平。 當然,全新索納塔仍然提供 15t 和 20T兩動力,與以往不同的是,整個系統都配備了標配的8AT變速箱,釋放出更大的誠意。
參考當前的索納塔 15t/2.0T車型的起價為1618萬元,18從首售38萬元來看,假設配置沒有明顯縮減,全新索納塔將兩者的預售價分別定在15萬元和17萬元,這意味著它將主動退出主流合資B級轎車市場的競爭。 不過,雖然“天極賽馬”式的定價會在一定程度上降低市場定位,但就其發展現狀而言,卻是增加銷量最有效的途徑。
從產品來看,目前索納塔遇到的發展瓶頸並不是“被動甩在後面”,而只是在外觀、內飾、動力等方面存在槽位,讓其暫時被消費者忽視。 利用換代節點,全新索納塔針對需求痛點進行了逐一公升級,在產品力重回正軌的同時,展現出比傳統思維在售的B級燃油車更強的優勢。 消費者信心恢復可能只是時間問題。
當然,即使面對新款索納塔的“預售15萬元”,仍然有不少人認為它“貴”,而他們之所以這麼想,可能只是因為“沒看到終端折扣”。 不過,相信大家眼花繚亂,不管是高開低的定價策略,還是擠水一步到位贏得消費者的心,時間終究會給出答案。