大家好，我是小李。 元旦那天，我去參加同學的宴會，遇到了乙個開著比亞迪秦皮烏斯混合動力車的同學，於是大家聊了一會兒。 起初，他想買一輛卡羅拉雙清，因為家裡有親戚開著卡羅拉雙清，口碑還不錯。 但我覺得比亞迪的插電式混合動力車更適合我，所以我買了比亞迪。 結果，花了一年多的時間才開著卡羅拉雙清，才發現它也是混動，比亞迪和豐田的混動差距太明顯了。
卡羅拉雙清的**與比亞迪秦加混合動力**的**相似，定位也是緊湊型車，也是混合動力車型。 不過，卡羅拉雙清不需要插電，日常用車和燃油車沒什麼區別，就是在藍牌上。 比亞迪秦皮烏斯可以插電充電，是新能源汽車的綠色牌照。 同學們感嘆，兩輛車最大的區別就是車子的成本，卡羅拉雖然省油，但只能省油，不管怎麼省，沒油了還是要去加油站，不然就趴在窩裡，百公里的油耗至少是4L， 而且每公里的成本將超過3美分。而且他已經用了比亞迪秦皮烏斯車一年了，基本上都去充電了，油箱快要變質了一半，還沒用完。 他是120km續航的版本，家裡有充電樁，充電一次可以開2三天，100公里也要花10多塊錢，就算沒電帶油，100公里的油耗也比卡羅拉多0只有6L，使用成本比卡羅拉要好。
動力方面，卡羅拉雙清的模式是油為主，電力為輔。 它的電池容量僅為 15kw h，什麼時候用多電，什麼時候少用電都靠行車電腦來控制，雖然起步和加速都比傳統燃油車容易，但畢竟還是油基車，發動機排量有限，行駛時沒有辦法感受到全功率。 比亞迪秦plus以純電動為主，輔油，甚至可以直接純電動用於普通汽車。 這位同學開的是該車型的120km續航版，電池容量為1832kW h，除非他跑得很遠或者充電不方便，否則這18kWh的電量足夠他日常使用，可以作為純電動汽車行駛，而且由於由電機直接驅動，啟動速度加快，動力非常強勁。
卡羅拉雙清的內飾是傳統燃油車的內飾，從新能源汽車的角度來看，實在是太接地氣了。 幾年前用的是什麼樣的設計，幾年後還是一樣的，可以說平庸不能再平庸了。 作為一款國產新能源汽車，秦皮烏斯擁有國產車的優勢，外觀大氣高檔，使用者喜歡的各種高科技配置都給你，光是內飾就顯得更加高大上。 此外，有軌電車在行駛過程中比汽油車更舒適，發動機噪音更小。
其實，卡羅拉雙清的混合動力車和比亞迪秦的混合動力車是兩種不同的模式，雖然都是為了降低用車成本，但我認為比亞迪的插電式混合動力車更符合我們大多數人的需求。 雖然這款插電式混合動力車有很多缺點，但蘿蔔青菜有自己的喜好，我更喜歡比亞迪的這種車。