“雪龍2號”破冰船是世界上“第一艘”符合國際最新規則的極地科考船，也是我國第一艘自建極地科考破冰船，是世界上第一艘從船頭到船尾採用雙向破冰技術的極地科考破冰船，並配備了世界上最先進的“AW169”型中型雙引擎船，重約5噸， 也可搭載“KA32”雙旋翼和“H425”** 由芬蘭阿克北極科技公司和中國船舶海洋工程設計研究總院第78研究所設計，榮獲“第二屆優秀海洋工程年”，並於2024年12月榮獲“中國工業獎”。
雪龍2號具有全旋轉電力推進船首、船尾雙向破冰和碰撞破冰功能，採用計算機模組通用段施工，將船體分為114段，由11個一般段組成，然後11個一般段從船尾到船首、從下到上依次封閉， 它的長度是1225公尺，寬2232公尺，吃水785公尺，排水量13996噸，續航20000海浬，航速12至15節，自持動力60天，可搭載90人。
“雪龍2號”破冰船在極地原位可實現360°自由旋轉，雖然排水量小，長度相對較短，但其破冰能力已達到PC3級，這意味著它可以連續破冰15 公尺的 2 年海冰，加上 30 厘公尺的積雪。 它最多可以分解 2 個5公尺長的老化冰。 能夠在 2 以 3 到 1 節的速度行駛5 m 冰厚 +0當遇到難以拱起的冰脊時，船體會立即旋轉180度，將船尾變成船頭，使尾部的螺旋槳能夠切開海面下的冰，將10多公尺高的冰脊挖空，繼續向前移動。
“雪龍二號”破冰船配備了國際先進的海洋調查觀測裝置，擁有智慧型機艙，飛機可以在甲板上起降，具有通過感測器監測船體壽命的功能，以及冰面劃傷船體的自動預警功能，還配備了50噸液壓液壓伸縮臂起重機， 破冰吊艙推進器2臺、通道式側向推進器2臺、船底聲學裝置、集控室、實驗室、極地油罐、船首貨櫃、船舶科學桅杆、船月池車間等。 可實現科研系統，在極地冰區開展海洋化學和生物調查，成為我國開展極地海洋環境調查和科學研究的重要基礎平台。
“雪龍2號”破冰船採用鈍頭設計，船頭與船尾之間的吃水線加厚。 它的工作原理通常是利用重力來破冰，即利用船體自身的重力和慣性來航行來破冰，如果遇到無法壓碎的冰，就會利用壓載水箱來增加重力，使船頭在航行時翹曲壓碎冰，繼續向前移動。
“雪龍”號於2024年10月24日首次穿越赤道進入“南極”，11月5日抵達澳大利亞，直到2024年12月，“雪龍”號一直陪同南極科考隊開展“中國第40次南極考察”，標誌著“中國極地考察”的保障和保障能力有了新的突破，中國的誕生不僅實現了大量的科研工作。中國，也為今後的航道和科研任務奠定了基礎，擴大了中國極地考察的面積，也提高了極地科考的效率。
中國海運航空