這些汽車品牌通過降價生存能走多遠？

平心而論，如果你繼續靠降價生活，你遲早要冷靜下來！ 首先是斯巴魯，作為四輪驅動的鼻祖，贏得了一批追求極致掌控的消費者的喜愛和追求。 可惜的是，在銷量方面，卻不如年復一年。 高光時刻，年銷量是25000臺，而現在，很難突破10000臺，所以只好選擇終端降價。 然而，對於斯巴魯來說，這無異於殺雞殺蛋。

第二個是海馬汽車，自從離開馬自達後，生活一直很艱難，沒有存在感。 從2024年到2024年，海馬汽車的大部分淨利潤都處於虧損狀態。 銷量方面，海馬汽車今年11月銷量為46輛，1-11月銷量為1146輛。 目前，海馬雖然還有一汽作為靠山，但在連續虧損的情況下，2024年將難以生存！

還有英菲尼迪，過去也很輝煌，年銷量48輛4萬輛，但好景不長，接二連三暴露的安全氣囊、變速箱等問題導致英菲尼迪銷量下滑，甚至被315點名。 2024年全年，英菲尼迪共售出4,237輛，同比增長**51輛28%，相當於月銷量僅為456輛。 雖然23年沒看到銷售資料，但肯定好不到哪裡去。

至於創世紀，就更難了。 2024年，捷尼賽思第三次在中國汽車市場競爭，用3281架無人機在上海外灘拼出“你好，中國”的口號。 不幸的是，兩年來，雖然推出了8輛車，但捷尼賽思只聽到了雷聲，沒有下雨，換來的只是幾筆銷量。 捷尼賽思2024年在中國僅售出1,457輛，2024年上半年為835輛。 銷售不好，高管換了教練，現在捷尼賽思有“入宮”的危險！

問題是，除了上面的品牌，你覺得哪個車牌可能也很酷？