近日，阿維塔科技在與粉絲互動時，在社交**評論區官方表示，將在2024年推出4款增程電源產品。
阿維塔由長安汽車、寧德時代、華為聯合打造，定位為高階豪華品牌，目前擁有兩款全新純電動汽車。
AVATR 11 殼牌財經記者白浩田照片。
從銷售業績來看，《阿凡達》的月銷量基本保持在3000臺左右。 雖然得到了一定程度的市場關注，但並沒有像理想L系列和M系列那樣大受歡迎。
汽車分析師凌然告訴殼牌金融，阿凡達推出的增程產品或許能夠提振品牌銷量。
人事變動後，動力型別將擴大，阿維塔的銷量將迎來更多可能。
阿維塔最近經歷了幾輪變化。
2024年12月13日，長安汽車董事長朱華榮兼任阿凡達董事長，長安汽車副總裁王曉飛將協助朱華榮做好公司企業運營、重大專案推進、重點業務運營等工作。 同時，阿凡達副總裁陳卓晉公升為總裁。
本輪人事變動被廣泛認為是長安汽車集團對阿凡達發展的大力支援。
人員調整後，阿凡達的產品技術也得到了進一步的拓展，增程機型已經“蓄勢待發”。
AVATR 12 Figure公司官方網站。
長安汽車目前擁有插電式混合動力汽車和增程式汽車兩套混合動力技術，前者主要應用於UNI、歐尚等品牌，被稱為IDD，後者主要應用於深藍汽車，被譽為“超增程器”。
從銷量和數量上看，深藍汽車目前的表現要好於UNI和歐尚。 同時，增程電源還具有成本更低、可靠性更高、維護成本更低等優點。 凌然表示，阿維塔應用增程器技術後，結合華為的高階輔助駕駛、智慧型座艙、寧德時代的電池技術和長安汽車的造車技術，在車型豐富度、產品價格和適用人群等方面，可能會更具競爭優勢。
阿維塔對長安汽車的重要性非常高。 “只要阿維塔需要，長安汽車就會全力支援，以錢還錢，以人還人，以技術還技術。” 2024年11月12日，長安汽車董事長朱華榮在阿維塔12發布會上公開表示。
凌然認為，在與寧德時代、華為的深度結合背後，以及朱華榮親自掌舵的背後，彰顯了阿維塔對長安汽車品牌向上的重要性。
不過，目前阿凡達的銷售業績在豪華品牌中並不突出，月銷量3000輛肯定不滿足於年銷量100萬輛的長安汽車集團。
混合動力市場前景廣闊，但該品牌最終銷量會增長多少還有待觀察。
目前，新能源汽車市場正在並行推進。 電動和混合動力車型的銷量都在增長。 廣汽集團總經理馮興亞在接受殼牌財經記者專訪時表示，2024年新能源汽車市場將繼續發展，混合動力技術銷量增速將高於純電動汽車。
乘用車協會秘書長崔東樹表示，2024年中國新能源乘用車批發銷量有望達到1100萬輛，淨增230萬輛，其中插電式混合動力車型和增程式車型將成為新能源汽車市場增長的主要動力。
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在混合動力技術前景廣闊的背景下，阿維塔選擇在純電動車型技術上拓展技術邊界，推出增程車型。
目前，阿凡達產品阿凡達11的價格已經達到30萬元，如果降低電池成本，增加乙個相對低成本的增程器，價格也可能進一步下降。
同為自主高階代表品牌的東風汽車和上汽集團旗下的智基汽車銷量快速增長的重要原因之一，就是產品與以前相比有所減少，讓使用者覺得價效比更高。
凌然表示，高階新能源品牌想要在市場上持續成長，將會有更多的機會走上純電動+混合動力的道路。
然而，對於品牌來說，多一種技術型產品，從研發到底盤調校、內部設計、產線調整，都是乙個精細打磨和成本投入的過程。
阿凡達推出新動力技術後，銷量增長是大概率事件，但增程器能給品牌帶來多少，仍需在產品實力和市場口碑上持續觀察。
新京報：殼牌財經記者 白昊田 編輯 王金宇 校對員 王欣