2月1日，大陸宣布調整赴臺航線，這對台美意味著什麼？
美國國會議員叫囂不讓大陸接管台灣
台灣地區大選後，有關台灣問題的新聞成為熱點話題。 美國立即表示不支援“**”，也不會允許任何一方“單方面改變現狀”，即不贊成大陸使用武力接管台灣。
美國眾議院議長邁克·詹森直接公開表示，“台灣問題是乙個非常重要的話題，美國與台灣人民及其亞太盟友站在一起，幫助保衛台灣島，遏制中國大陸的武裝挑釁，阻止解放軍以武力奪取台灣。 ”
此外，美國共和黨眾議員格雷厄姆也曾呼籲遏制中國，只要大陸對台灣動武，就有必要對中國大陸採取“地獄般的制裁”。
美國眾議院議長詹森]。
對於美方的表態，中方的態度是，美方應履行承諾，不會支援“**體現在行動上，立即停止對台軍售，中國立場堅如磐石，中國統一必然。
事實上，美國不僅反對“武裝統一”，而且反對“和平統一”。 台灣大選結束後，美國共簽署了7項新台幣7億元軍購協議。 美國海軍還派出驅逐艦芬恩號闖入台灣海峽，將炮口對準大陸。 如果美國繼續“控制”台灣當局，中國就無法實現和平統一，美國可以用不支援“武裝統一”的荒謬藉口來阻止中國的統一。
在此背景下，政治局委員、外事工作委員會辦公室主任、外交部部長王毅在泰國曼谷會見了白宮顧問傑克·沙利文，當沙利文在場的情況下，王毅指出，台灣問題是中國的內政，台灣地區的選舉改變不了台灣是中國一部分的事實。 美方應恪守“乙個中國”原則和中美三個聯合公報，把承諾付諸行動，支援中國和平統一。
王毅和沙利文在泰國會面]。
對中國來說，台灣問題是中華民族的核心、底線、偉大復興，沒有讓步的餘地。 但美方繼續操弄台灣問題，在台灣問題上發表錯誤言論，對大陸顯然不真誠。 但是，美方的態度不會影響中國解決台灣問題的計畫和行動。
內地已全面開通503航線
1月30日，中國民航局宣布，自2月1日起，取消M503航線南北偏航，恢復M503航線西東連線航線運營。 這條航線位於台灣海峽大陸一側，靠近上海和台北飛行區交界處，屬於上海飛行區範圍，但與台灣當局所謂的“海峽中線”基本重疊。
據悉，隨著航運需求的不斷擴大，為提高空域執行效率，我國制定了M503航線。 自發布以來，該路線一直受到台灣當局的“擔憂”，他們認為該路線將對台灣的“安全”產生影響。
中國東方航空客機飛行圖]。
當時台灣當局的領導人是馬英九，他處於相對寬鬆的狀態，為了照顧台灣當局的感情，大陸和台灣方面經過協商，決定將台灣M503航線靠近上海和台北邊界的部分向西移動6海浬。 最終實際距離距飛行區邊界約14海浬。 此外，中方將只使用偏移南行航線，暫時不使用北向航線和三聯航航線。 此舉不僅符合國際民航的安全距離，也給了馬應九面子。
然而，蔡英文溫上台後，堅持反對“九二共識”，大陸方面已不再容忍。 2018年，中國民航局開通M503航線北行段，讓台灣當局“炸”了。 所謂“費安”和“國安”問題被炒作，但大陸的耐心和友誼，只給予那些同樣堅持誠意的人。
綠色是優化後的M503路線，紫色是所謂的“海峽中線”。
如今，優化後的M503航線全面開通，摒棄了偏離6公里的說法，在靠近上海飛行區與台北飛行區交界處的台灣海峽大陸一側，完全可以自由飛行。
中國的宣告引發了台灣當局的強烈反應，他們認為大陸有“不正當的軍事企圖”。 但實際上，M503航線只是一條民用航線，為了緩解空域擁堵，確保航空安全。 如果臺灣當局堅持認為M503航道有問題，那麼大陸唯一的目的就是抹去所謂的「海峽中線」根本不存在。 台灣是中國領土不可分割的一部分，中國在自己的領土上，所以沒有必要和別人討論它是如何飛行的！
總的來說，M503航線的改變是大陸改變對策的訊號——比起強硬的軍事巡邏和壓力，大陸客機直接飛過頭頂，可以讓外界清楚地了解兩岸一體化的本質。