[春節進行中]。
原標題：一絲不苟的“腦專家”。
光明** 記者 萬馬家 王文靜 通訊員 楊勤.
車載裝置相當於動車組的神經中樞，完成動車組車載裝置的檢修就像進行開顱手術一樣。 我們被稱為“大腦專家”，所以細節必須到位，檢測必須準確。 2月18日20時許，在中國中鐵青藏集團西寧動車組維修所，張偉紅一邊對CRH5G-5211和諧動車組的驅動裝置進行檢查和測試，一邊告誡徒弟周惠燕。
春節期間，張偉紅的西寧電氣車廠西寧車輛裝置車間列車控制與檢測工作區明顯忙碌，師徒不斷輪換。
在子彈頭列車的車廂內，張偉紅和周慧妍分別對MMI、DMI等車載裝置進行操作和測試，這些顯示器專門負責在列車執行過程中為駕駛員接收各種資料資訊。 指標確認後，張偉紅從工具包中取出一張車載IC卡，開始轉儲列車執行資料。 狹窄的空間有些悶熱，張衛紅也顧不上擦額頭上的汗珠，轉頭對周慧妍說：“這個過程不要不耐煩。 ”
從馬車裡出來，兩人又開始“上天”和“逃到地上”。 新幹線車頂平整彎曲，經驗豐富的張偉巨集早已習以為常，在6公尺左右高的車頂上，他就像在地面上行走一樣，敏捷的動作引來了旁邊工人的稱讚。
火車的前部和尾部有4個類似鯊魚的鰭，是火車的天線。 這些天線設計用於接收GPS定位和語音資料通訊資訊。 張偉紅蹲在車頂上檢視天線的外觀，神情專注。
隨著時間的流逝，大修仍在如火如荼地進行。 在確定車頂裝置良好後，他們轉向車輛底部。
周慧妍蹲在車旁，抬頭檢視安裝在車輪上的速度感測器。 搬到1公尺多深的溝渠後，工作空間變得異常狹窄，周圍的光線不好，所以他們非常仔細地檢查了一下。
每個螺絲都應標有防鬆標誌，因為速度感測器會影響列車的執行速度。 螺絲鬆動可能會導致列車高速緊急制動，必須特別小心。 張衛紅一邊用手電筒檢查，一邊和周慧燕交流經驗。
21時40分，對動車組上的所有電氣裝置進行了檢查，在整個過程中，他們從車頭到車尾至少走了3次。 春節期間，他們每天晚上要對五輛動車組進行全面檢查和測試，一晚上還要走9公里左右。
*：光**。