今天3萬輛，明天5萬輛，這是2023年無數合資燃油車的真實寫照。 然而，龍年才剛剛開始，卻沒想到，轉眼間，“秦兵”又來了！ 就在今天，比亞迪雙子英雄進擊秦加DM-i榮耀版和毀滅者05榮耀版正式亮相2月**動態激勵計畫，起價僅為7。98萬元。 在不減配置的情況下，比亞迪將再次下調新能源汽車的價格，這對於在國內新能源衝擊下越來越困難的合資燃料汽車來說無疑是更糟糕的。
我們先來看看每個版本的定價：
Qin Plus DM-i 榮耀版
55km領先型：價格為7980,000。
55公里超越：9580,000。
120km領先型：價格為10580,000。
120公里超越：11580,000。
120公里卓越： 12580,000。
驅逐艦 05 榮耀版
55公里豪華房：7980,000。
55公里聲望： 9380,000。
120km 豪華：9980,000。
120公里聲望： 10880,000。
120公里榮譽：11780,000。
120公里旗艦：12880,000。
比亞迪此舉可以說是新年伊始，引領國內新能源正式對合資燃油車開啟“總攻”模式，不再拖泥潭與水手示情。 燃油車這兩年來並不容易，尤其是合資燃油車，原來動不動就漲價取車的好日子一去不復返了，去年降價3萬、5萬元也沒能讓它們的銷量好轉。 這一切都要歸功於國產新能源的崛起，尤其是比亞迪在“入門級”10萬元**系列車型上的努力。
雖然比亞迪有一系列仰望高階領域和騰勢品牌，但比亞迪在百姓需要的10萬元以下車型中也走在了前列。 這一次，秦加號和驅逐艦05號在不減少分配的情況下，直接將**拉到了798萬，不僅具有比同級別燃油車更高的配置，而且真正做到了比燃油車更低的**。
DMI技術作為比亞迪在新能源領域的核心技術之一，可以說是國內新能源發展的最大貢獻者之一。 DM插電式混合動力車帶來“快速省電、靜音、綠色”五大顛覆性體驗，可實現每百公里油耗38公升，000加速度7在3秒內，它真正實現了比日本汽車更經濟，更好的駕駛體驗。 目前，比亞迪DM插電式混合動力車型累計銷量已突破320萬輛，可以說以一己之力帶動了國產新能源的全面崛起。
目前，在眾多新能源品牌中，只有比亞迪敢於在這個價位段與合資燃油車抗衡。 比亞迪擁有完全獨立的全方位生產線和眾多自主的核心技術，帶來同樣獨立的產品定價權。 比亞迪擁有全產業鏈垂直整合的優勢和成本控制能力，從零部件生產、晶元生產到技術產權、整車組裝。 因此，這場國產新能源與合資燃油車的“一流戰爭”，表面上看似是一場一流戰爭，但實際上卻是一場全產業鏈的系統戰爭。