你見過比勞斯萊斯還貴的梅赫西迪嗎？
這是梅赫西迪-賓士 600 普爾曼！
早在20世紀50年代，梅赫西迪-賓士雖然推出300系列贏得了不少讚譽，但與前輩460 500（W08）和770（W07）的地位仍有較大差距，當時的梅赫西迪-賓士急需一款真正的豪車來繼續書寫榮耀，重構頂級豪車格局。
在此背景下，1955年6月4日，以“打造汽車美學與工程的終極典範”為最終目標，啟動了內部代號為W100的“600計畫”。 該專案匯集了弗里德里希·蓋格（Friedrich Geiger），卡爾·威爾弗雷德（Karl Wilfred）和弗里茨（Fritz）。 弗里茨·納林格、保羅·布拉克、魯道夫·烏倫豪特、布魯諾·薩科等。
專案唯一的要求：不受任何束縛，讓梅赫西迪-賓士史上最強的研發團隊隨心所欲發揮。
在 1963 年法蘭克福 IAA 車展上，600 首次亮相並引起了巨大的轟動，被譽為汽車行業皇冠上的明珠。 它重新定義了戰後豪華轎車的新標準，捍衛了梅赫西迪-賓士作為頂級豪華品牌的地位。
當時，梅赫西迪-賓士計畫生產一款定位為旗艦的長軸距豪華轎車，加長的LWB版本被許多人稱為“普爾曼”，這個字母來自著名企業家喬治·莫蒂默·普爾曼的名字，他的公司主要生產火車乘用車。
1867年，當州際鐵路在美國建成時，普爾曼先生的公司向人們展示了當時最豪華、最舒適的火車車廂。 傳奇的歷史就這樣開始了。
600 pullmans的軸距為3,900mm，有6個門和8個座位。 一經推出，它立即成為市場上最豪華的轎車。 鉑爾曼車型是按照特殊順序製造的，以滿足客戶想要的一切並滿足不同客戶的個性化需求，但鉑爾曼車型都有乙個共同點——它們被認為是當時世界上最昂貴的汽車。
許多國家元首和**國家元首一致選擇了 600 輛普爾曼作為他們的汽車。
英國女王伊莉莎白二世、教皇保羅六世、勃列日涅夫、卡斯楚、裕仁天皇、薩達姆·海珊、狄托、沙地阿拉伯國王哈立德、伊朗國王巴列維、泰國國王蒲美蓬、柬埔寨國王西哈努克等，以及貓王、喬治·哈里森、約翰·列儂、休·海夫納、香奈兒、傑克·尼科爾森等眾多名人，數不勝數。
1969 年，國內進口了 5 輛梅赫西迪-賓士 600，其中 1 輛採用標準軸距，4 輛配備 600 普爾曼。 所有這些都被用作外交工具。
大約幾年前，有人在國賓館的地下停車場看到了600鉑爾曼。
當時，設計師為600配備了當時最先進的技術。 被稱為“舒適液壓系統”的複雜液壓系統，可以驅動車窗、座椅、天窗、行李箱蓋等，而不會產生噪音，並且與普通電機相比可以自動開啟和關閉車門。
此外，可調節的空氣懸架、自動變速器、動力轉向和動力制動器確保了在任何路面上都能獲得出色的乘坐質量和完美的操控性。 電子控制的加熱和通風系統，提供最大的舒適度。
從 1963 年開始生產到 1981 年正式停產，共生產了 428 輛梅赫西迪-賓士 600 普爾曼豪華轎車。 304 是標準的四門版本，124 是六門版本（帶彈射座椅，你沒看錯，彈射座椅）。 這還包括 59 個 Landaulet（半敞篷）版本和 41 個原始防彈版本。
因為是不計成本製造的，所以W100是當時錢能買到的最貴的車，就連勞斯萊斯的**也不如當時的W100。
60年代末，時任披頭四搖滾樂隊成員的約翰·溫斯頓·列儂買下了這輛車，並長期持有，這輛車經常作為日常用車出現在公眾視野中。
然而，在披頭四樂隊於 1970 年 4 月解散後，列儂和洋子在春天搬到了紐約，在那裡他將豪華轎車賣給了前樂隊成員喬治哈里森。
哈里森擁有這輛車“幾年”，隨後在1975年賣掉了它。
這輛車的第三位車主是瑪麗·威爾遜（Mary Wilson），她是摩城唱片樂隊The Supremes的成員，她在購買這輛車後經常與黛安娜·羅斯（Diana Ross）一起使用。
其實在買之前，她就知道是著名樂隊披頭四樂隊成員用過的車，一直保到1989年，然後這輛車在當時的佳士得成功拍賣**。
多年後，梅赫西迪-賓士正式獲得了這輛車。 由於其悠久的歷史，梅赫西迪-賓士已經完全恢復了它，並將其用於其營銷活動。
2007年，這輛車正式成為梅赫西迪-賓士**，成為私人收藏的一部分，並從世界的視線中消失了。
截至上個月，它重新出現，計畫**，並像許多昂貴的汽車一樣部分標記為“按需”。
一般來說，這類車的**一般都在百萬歐元級別，即使沒有明星光環，這樣的基本款車型也能輕鬆賣到200萬歐元以上。
底盤編號為001580的豪華轎車被稱為有史以來“最重要的”梅赫西迪普爾曼轎車，而且狀況也非常好。 它擁有全白色的外觀，黑色內飾，黑色天鵝絨和灰色地毯，看起來優雅大氣。 珍貴的木材經過拋光，為優雅的內飾增添了一絲精緻感。
後排座椅與駕駛室由私隱玻璃門隔開，與普通車型配備的酒吧不同，後排座椅配備了第一任車主列儂可選的娛樂系統，包括藍寶收音機、先鋒錄音機和飛利浦公尺尼翁電唱機。
今天，所有這些功能都可以很容易地被智慧型手機取代，但在當時，它是一種真正的奢侈品。 多個揚聲器讓後排乘客享受高品質的音訊。 此外，為了保證私隱，後排還配備了私隱窗簾。
它由新開發的 V8 發動機提供動力，那麼為什麼呢？ 這是因為 189 系列中的 M300 發動機無法為笨重的車身提供足夠的動力。 因此，為排量為 8 的 600 量身定製了新的 V6 發動機3L，發動機代號M100。
M100 採用單頂凸輪軸 （SOHC） 和博世機械燃油噴射技術。 它擁有250馬力，最大功率為180kW，最大扭矩為500Nm，最高時速超過205公里/小時，可在10秒內從0加速到100公里/小時。
鑑於梅赫西迪-賓士德國總部老爺車中心的專業修復以及隨後的私人收藏狀態，這輛鉑爾曼豪華轎車的狀況毋庸置疑。 當然，作為一款“名人車”，它也附帶了大量的親筆簽名**、唱片和史料。