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2月20日，四家A股快遞公司發布1月份經營資料。 受元旦**和春節假期錯開（2024年2月春節放假、2023年1月中下旬春節放假）影響，各企業營業額同比大幅增長。
具體來看，圓通速運穩居A股“通達部”快遞公司“第一”，業務量達21家51億票，同比增長91票79%；營業收入 5261億元，同比增長7148%；申通速運業務量增速保持領先，業務量為1810億票，同比增長124張53%；其次是韻達股份，營業量為1957億張選票，同比增長96張09%。
順豐控股作為快遞行業的“一哥”，在去年同期的高基數下依然實現了快速增長。 1月份，快遞物流業務收入為1951億元，同比增長2072%（不包括鳳凰）; 業務量 1147億張選票，同比增長28張30%（不包括鳳王）。 *連鎖及國際業務營收4856億元，同比增長2%。
據國家郵政局監測資料顯示，春節開始以來（1月26日至2月17日），共收集快遞包裹56件55億件，比2023年同期增長30%8%；快遞包裹的遞送 5994億件，比2023年同期增長21%。
據國家郵政局介紹，快遞包裹量的良好增長趨勢進一步凸顯了郵政快遞業務在保障順暢溫送方面發揮的積極作用，也體現了我國消費的新活力。
然而，快遞行業單票收入的下滑趨勢仍在繼續。 公告顯示，申通快遞、韻達股份、遠通快遞1月份營收為219元，227元，245元，比去年同期有所下降59%；順豐控股單票收入降幅不大，其快遞物流業務單票收入為17元，同比減少5元92%。
面對日益激烈的行業競爭，申通速運總裁汪文斌在新年經理人啟動會上表示：“所有管理者都要對自己更加狠狠，帶領全網面對競爭，犧牲生命狂奔，在保持增量的基礎上提高質量，戰鬥到戰爭結束。 ”
Paipai.com 財富研究部副主任劉友華分析：“快遞企業單票持續下滑，一方面由於行業競爭加劇，服務質量同質化較為嚴重，**的減少將有助於保持或提高市場份額; 另一方面，需求增速下降，行業供大於求; 此外，人工智慧等技術的應用帶動了效率的提公升，快遞公司的運營成本進一步降低。 ”
展望2024年，不少業內人士認為，隨著經濟恢復內需增速，快遞行業首端有望保持平穩。
一方面，順豐控股、圓通速運等主要快遞龍頭處於資本支出下行階段，利潤仍有進一步回籠空間; 另一方面，新版《快通市場管理辦法》將於3月1日實施，有望修復部分最佳蕭條，確保利潤回流。
中證建設投資交通與煤炭首席分析師韓軍認為，《快遞市場管理辦法》的內容包括高質量發展、綠色低碳環保、資訊披露與安全、終端交付等，尤其針對市場關注的“先戰、加盟網路穩定、刷、最後一公里交付”等問題給出明確的政策法規。
快遞企業也在不斷探索高質量發展路徑。 今年2月，中通速遞加速布局中高階市場，宣布全面公升級產品矩陣，將原來的“標準快遞”公升級為“中通好快遞”，將原來的“快遞”公升級為“中通飛快”。
根據國家郵政局官網發布的資訊，2024年快遞行業將繼續保持穩步上公升態勢，預計快遞業務量和營業收入將完成1425億件和13萬億元，增速約8%。
北京工商大學商業經濟研究所所長、中國消費者經濟學會副會長洪濤告訴記者：“低價競爭必然導致成本增加，企業效率下降。 因此，快遞行業應探索多種競爭方式，如競爭、質量競爭、品牌競爭等，此外還要引進新的快遞品種，以滿足市場對多種快遞消費者的需求，創新服務品牌，提高企業附加值，從而增強市場競爭力。 ”