保住“靈魂”的奇瑞汽車丟了面子？

自從華為成功支援希愛力入駐以來，一舉成為汽車行業的“甜蜜點”。 為了成為下乙個“希愛力”，很多車企爭先恐後地與華為合作。

不過，上汽集團是個例外。 其中，上汽集團董事長陳巨集明確表示，上汽集團與華為這樣的第三方公司合作進行自動駕駛是不可接受的。 給出的理由是，如果與華為合作，上汽集團可能會淪為沒有靈魂的空殼。

事實上，上汽集團的擔憂並非沒有道理。 以華為的大希愛力為例，因為華為的影響力太大，很多人稱希愛力為華為汽車。

雖然希愛力不在乎，但上汽集團作為一家大企業，絕對在乎主導權和控制權。 而上汽集團害怕失去靈魂的言論，也得到了其他車企的認可。

俞承東坦言，國內合作夥伴很難找到，不僅新勢力不選擇華為，傳統車企也不選擇華為，因為害怕失去靈魂，這讓華為面臨巨大挑戰。

為了打消車企的顧慮，華為剝離了車企業務部，與車企成立了合資公司。 這樣一來，車企就可以掌控自己的“靈魂”。

雖然車企不用擔心失去靈魂，但面子問題卻引起了人們的關注。

不久前，有訊息稱，負責奇瑞的副總裁在公司內部發了一封電子郵件，譴責華為對奇瑞沒有基本的尊重，隨後提交了辭呈。 同時，據訊息稱，由於華為的不合作，智傑S7的交付被大面積延遲，壓力很大。

一石激起千浪，奇瑞與華為合作不順利的話題引發網友熱議。 隨即，奇瑞回應稱，網上傳聞不屬實，雙方合作順利，奇瑞近期高管並沒有因為合作專案而離開; 奇瑞和華為正在全力推進智捷S7的生產和交付，投入了更多的資源，並將繼續深化合作。

換句話說，奇瑞汽車否認了這些傳聞。 其實，華為與奇瑞有沒有不和，也不太重要。 畢竟，企業之間在合作中難免會有摩擦，但只要雙方有相同的目標就足夠了。