KTR 顎式聯軸器 ROTEX Standard 100 球墨鑄鐵

Mondo 財經 更新 2024-02-06

KTR 顎式聯軸器 Rotex Standard 100 球墨鑄鐵

KTR rotex 描述。

扭力柔性顎式聯軸器 Rotex Standard 是一種帶鍵槽的彈性體聯軸器,由於其設計簡單,價格特別便宜。

扭轉式撓性旋轉聯軸器可以普遍使用,並可作為彈性軸連線用於通用機械和裝置工程的幾乎所有領域。

KTR Rotex 材料。

鋼。 燒結鋼。

不鏽鋼。 半成品鋁製品。

壓鑄鋁。 鑄鐵。

球墨鑄鐵。 在視覺上,我們以橙色(92 邵氏 a)、紫色(98 邵氏 a)和淡綠色(64 邵氏 d)識別出 T-PUR(彈性體)。

KTR Rotex 扭轉撓性顎式聯軸器的特點。

Rotex顎式聯軸器由兩個輪轂(鋁或鋼)和乙個由T-PUR(彈性體環)製成的鏈輪(彈性體環凸輪環)組成。

彈性體聯軸器的阻尼程度和扭轉剛度可根據T-PUR齒圈的不同硬度進行調整。

Rotex聯軸器需要的安裝空間非常小,因此可以很容易地組裝和拆卸。 多種設計變體提供了最大的靈活性,並滿足不同輪轂設計的不同安裝要求。

KTR Rotex扭轉式顎式顎式聯軸器的功能。

鉗口離合器保證了扭轉阻尼的動力傳輸,並吸收了執行不均勻的動力機器的衝擊。

與彈性聯軸器相比,彈性聯軸器的中間環節彎曲,因此磨損得更快,而 Rotex 聯軸器(彈性體)的彈性齒僅承受壓應力。 因此,彈性體聯軸器具有能夠承受更高負載的優點。

彈性體在負載和高速下變形。 必須提供足夠的擴充套件空間。

Rotex顎式聯軸器的最大扭轉角為5°,適用於所有尺寸。 它們既可以水平安裝,也可以垂直安裝。

技術引數。 Rotex 標準系列

尺寸 100

材質:球墨鑄鐵。

元件 1 額定扭矩 [Nm] 4950

顏色:紫色。

最大孔徑為115mm

KTR 顎式聯軸器 Rotex Standard 100 球墨鑄鐵

相關問題答案

    KTR 行車制動器 STOP S xx F 的功能特性概述

    KTR行車制動器STOP S XX F功能概述 KTR是一家位於萊茵蘭的制動器製造商。制動系統技術中心 位於東威斯伐倫州的Schlo Holte Stukenbrock,是KTR Brake Systems GmbH的總部。作為製造商之一,KTR提供兩種不同的制動系統 液壓KTR STOP和機電EM...

    膜片聯軸器

    拆下聯軸器外殼,測量兩個轉子的對中情況,在靜止狀態下風扇與電機的轉子對中良好風扇和電機可能有問題,導致轉子未對準。電機和風機的振動由起動電機重新測量,膜片聯軸器對轉子中心的偏差有補償作用,但在安裝執行時應要求兩個轉子相對自由運動。膜片聯軸器 在工作過程中,當工作扭矩大於滑動扭矩時,聯軸器套筒相對於傳...

    安全聯軸器

    在不同的主機產品中與其他產品一起使用,因此其工作環境有點複雜,會受到溫度 水 灰塵等方面的影響。在選擇聯軸器時,應根據自己的實際情況考慮這些方面。聯軸器根據支撐主機的需要進行選擇,聯軸器與制動器配合使用時,宜選擇帶制動輪或制動盤式的聯軸器 安全聯軸器 當需要過載保護時,建議選擇安全聯軸器 與法蘭連線...

    滑塊聯軸器

    滑動聯軸器零件的材料可以是鋼,工作表面需要熱處理以提高其硬度,要求較低時也可以使用不鏽鋼,無需進行熱處理即可。為了減少摩擦和磨損,應將油注入中間盤的油孔中進行潤滑。滑塊聯軸器的滑塊為圓形,由鋼或耐磨合金製成,適用於低速 大傳動扭矩的傳動。滑塊聯軸器 滑動聯軸器由兩個端麵有凹槽的半聯軸器和乙個兩側有齒...

    膜片聯軸器

    膜片聯軸器在傳遞扭轉時會受到較大的變形,從而補償了兩個軸的錯位。非金屬膜片聯軸器受非金屬膜片強度低 易老化等因素的限制,補償能力小。膜片聯軸器依靠銷組的鎖緊力在接觸面上產生摩擦力矩,並壓縮橡膠彈性套以傳遞扭矩。一旦錯位超出允許範圍,將導致聯軸器失效。膜片聯軸器 曲面是為了減少膜片的變形,限制高速運轉...