1月25日，2023年IEEE PES電動汽車技術委員會（中國）年會（以下簡稱大會）在北京舉行，主題為“加強新能源汽車與電網的融合互動，構建高質量充電基礎設施體系，鞏固和擴大新能源汽車產業優勢， 支援新能源系統和新電力系統建設”。
本次大會包括1個主論壇和7個分論壇，分別由IEEE PES電動汽車技術委員會（中國）、IEEE PES北京分會、新能源學院、華北電力大學、山東吉成智通新能源、北京華電能源網際網絡研究院承辦。 由IEEE PES八個分會、教育部電驅動與電力推進技術重點實驗室、華為數字電源技術***、北京聯宇科技有限公司共同主辦; 華北電力大學新能源學院給予了全力支援。
會上，與政、學、企、研相關的專家學者齊聚一堂，共同解讀最佳政策，分析行業發展趨勢，交流前沿技術創新成果和落地轉化，開發電動汽車技術發展和車網融合互動的最新形態。
鋪平道路，架起中國通往世界的橋梁
當前，中國在全球能源轉型中發揮著越來越重要的作用; 同時，電動汽車正在成為綠色交通和清潔能源的重要組成部分。 在產業結構改革深水區和雙碳目標的指引下，我國越來越重視新能源汽車，尤其是電動汽車。 如何在電動汽車和新型動力系統之間找到平衡點，助力中國汽車產業持續高質量發展，是全行業的共同目標。
基於此，2023年IEEE PES電動汽車技術委員會（中國）年會將聚焦電動汽車與新動力系統融合發展，推動電動汽車技術發展，推動能源轉型，通過匯聚各方專家學者的智慧和經驗，助力中國在新能源汽車和新能源領域繼續保持領先地位。
IEEE PES電動汽車技術委員會秘書長、國網智慧型車聯網技術副總經理王溫（主持人） 主論壇上，IEEE PES電動汽車技術委員會秘書長、國網智慧型車聯網技術副總經理王溫，IEEE PES電動汽車技術委員會（中國）副主席、市場部主任石武斌國家電網，分別主持了主論壇的兩半。
會議伊始，IEEE PES候任主席、香港理工大學教授、加拿大工程院院士鍾志勇致辭。 他充分肯定了IEEE PES電動汽車技術委員會（中國）在電動汽車技術發展和車網互動產業生態建設方面的突出貢獻。
電動汽車技術委員會委員們積極研究和探索技術創新，為電動汽車行業的未來發展做出了巨大貢獻。 鍾志勇還對IEEE PES電動汽車技術委員會（中國）的未來發展表達了良好的祝願，“在新的一年裡，希望委員會能夠動員電動汽車領域的科技工作者，努力推動電動汽車科技的發展，推動電動汽車科技的普及和推廣。 為新能源系統、新電力系統發展貢獻力量，共同開創高效、創新、和諧、有益電力能源的新局面。 ”
作為IEEE PES China的創始人，薄志謙強調了中國IEEE PES學者在國際組織中的領導作用，以及IEEE PES（中國）在全球電力和能源領域的重要地位。 他說：“我們致力於將IEEE PES（中國）打造成中國電力和能源學術組織與世界之間的橋梁。 為贏得中國學者的國際話語權，開闢新途徑，逐步凸顯中國學者在國際權力和能源舞台上的重要作用。 ”
國家能源局電力司電網司司長孫佳公尺在致辭中也提到，IEEE PES電動汽車技術委員會是重要的行業學術組織，自成立以來，在推動電動汽車技術創新和技術成果轉化方面發揮了重要作用。 她希望各位委員、專家學者在今後的工作中能多出謀而求。
集智匯聚 謀求行業高質量發展
行業的快速高質量發展，離不開國家層面的頂層設計，離不開專家智庫的遠見卓識。 會上，來自**和機構的演講者從不同維度對行業的未來趨勢進行了展望。
隨著政策和技術的雙輪驅動，車網之間的互動在業內達成共識，受到社會的廣泛關注。 清華大學教授、中科院院士歐陽明高作為技術委員會主席，重點關注電動汽車與能源系統的融合，特別是車網互動技術在新型電力系統中的應用。
他表示，車網互動的融合潛力巨大。 到2040年，車載電池的總容量預計將超過200億千瓦時，相當於中國每天的總用電量，而目前集中式儲能的發電量不到1億千瓦時。 預計到 2050 年，電動汽車的數量將達到 3 輛5億輛，保守估計總容量為240億千瓦，未來車網互動將在短期儲能中發揮主導作用。 中國電力企業聯合會副秘書長劉永東也有同樣的看法。
雖然在車網互動方面已經做了大量的實踐和探索，但參與的運營商數量和響應數量都不到1%，如何實現大規模的車網互動成為行業遇到的一大難題。 劉永東認為，車網互動是構建新型電力系統的重要組成部分。 從技術、標準、應用場景來看，已經具備了車網互動規模化應用和推廣的前提，需要從制度化、標準化、系統化三個方面推進車網互動的規模化推廣。
隨著新型電力系統建設的推進，新能源發展迅速。 北京電力交易中心市場部副主任張勝男表示，預計到2024年底，國網業務區新能源裝機容量將超過11億千瓦，電力系統安全穩定執行和新能源消納面臨巨大挑戰。 通過創新電力市場機制，引導新能源汽車充電新能源，是促進新能源消納的重要手段; 是促進供需協調，緩解系統執行壓力，降低全社會成本的有力舉措; 真正實現綠色出行，助力交通行業低碳轉型具有重要意義。
作為新能源汽車的重要保障，近年來充電基礎設施發展迅速，為我國新能源汽車的快速推廣應用提供了有力支撐。 據中國充電聯盟統計，截至去年底，我國充電基礎設施總量達到859個60,000 臺和 3,567 個電池更換站。 孫佳公尺表示，作為行業主管部門，國家能源局將繼續採取措施，加快建設高質量充電基礎設施體系。
對於充換電行業未來的發展趨勢，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟常務秘書長、中國汽車工業協會充換電分會鄒鵬認為，充換電產業與產業創新的融合將進一步加深; 高壓平台裝置比重將進一步提高; 電池更換標準化將進一步加快; 有序收費將在政策引導下加快實施。
得益於國家前瞻性布局和企業集體提公升，我國新能源汽車產業一直處於世界領先地位。 中國汽車中心首席專家、中國汽車政策研究院副所長方海峰在《關於新能源汽車產業高質量發展的思考與建議》的演講中系統總結了我國新能源汽車發展取得的成就和面臨的挑戰，並提出了雙碳戰略目標背景下新能源汽車高質量發展的五點建議： 進一步強化方向，穩固基礎，推進融合，攻克技術，推進試點。
科技創新，“藝術”產業有專長
團結和動員電動汽車領域廣大科技工作者，促進電動汽車科技繁榮發展，促進電動汽車科技的普及和推廣，促進電動汽車科技人才的成長和提高“是電動汽車技術委員會的宗旨之一， 而“學術”是它不可避免的術語。
會上，蔚來能源高階副總裁瀋飛、華為數字電源技術充電網路業務副總裁彭鵬、成都華茂能源聯動科技創始人兼CEO盧帥，結合公司經營狀況分享了他們的見解和經驗。
值得一提的是，除華北電力大學新能源學院副教授劉樂浩，清華大學電機工程系副教授、電力系統研究所副所長胡則春兩位“學者”外，同期舉行的7個分論壇的數十位發言者中，近90%是來自學校或科研院所。
圍繞動力電池系統技術、電動汽車充換電技術、電動汽車與能源交通系統整合技術、電動汽車電驅動技術、電動汽車電網融合與互動技術、電動汽車參與電力市場、電動汽車併網測試檢測技術等七大技術主題，演講嘉賓為與會人員帶來了精彩的分享， 在促進電動汽車技術領域學術交流與合作的同時，進一步推動電動汽車技術的創新與應用。
以上是IEEE PES電動汽車技術委員會（中國）的職責：組織開展國內外學術交流，承辦國際學術會議，啟用學術思想，促進學科發展; 弘揚科學精神，普及電動汽車科技知識，參與各類電動汽車行業標準規範的制定，推動電動汽車領域的先進技術開展電動汽車相關學科的科技發展方向、產業發展戰略、科技規劃、相關政策及重大技術經濟問題研究，並提出諮詢建議。
展望未來，IEEE PES電動汽車技術委員會（中國）將積極踐行“推動電動汽車技術創新應用，加強電動汽車技術領域學術交流與合作，展示電動汽車技術最新成果和發展趨勢”的核心理念， 持續推進電動汽車技術的研究與實踐，加強國內外交流與合作，促進電動汽車技術與新型動力系統的融合。我們不斷探索和實施更高效、更可持續的能源解決方案。