作者馬小磊.
編輯塗豔萍.
設計司超.
華盛頓郵報，作者：Trisha Thadani、Emmanuel Martinez
雖然蘋果在自動駕駛領域的旗幟已經倒下，但有新的證據表明，傳聞已久的汽車計畫仍在積極推廣。
2023 年夏天，在距離蘋果全球總部幾英里的地方，有一輛金色的 SUV，頭上有乙個巨大的感測器，在乙個看起來與其他車輛沒有什麼不同的十字路口左轉。
但根據相關機構的記錄，這輛車是蘋果神秘汽車專案的測試車輛之一。 在過去的一年裡，蘋果的自動駕駛測試車輛數量增加了兩倍多，共有67輛這樣的車輛在加州的公共道路上行駛。
這表明該公司一直在悄悄地推動自己的自動駕駛之路。 記錄顯示，從 2022 年 12 月到 2023 年 11 月，蘋果汽車在加州的測試里程超過 450,000 英里，是前一年的三倍多，使其成為加州測試里程最多的公司。
蘋果正在全心全意地投入到這個動盪的行業中。
隨著駕照被吊銷、訴訟、召回和公眾不滿，自動駕駛正在經歷前所未有的動盪。 蘋果在公共道路上對其產品進行測試是一件“長期”的事情，根據公司的傳統，在產品推出之前，它是嚴格保密的。
在這動盪的一年裡，加州**呼籲加強對新興自動駕駛技術的監管和審查。 然而，專家認為，蘋果在加州加大測試力度是對自動駕駛潛力的信任投票。 該公司由史蒂夫·賈伯斯（Steve Jobs）創立，對消費者的生活產生了巨大影響，從智慧型手機到電腦，該公司的技術改變了人們的生活和工作方式。
在喬治城大學（Georgetown University）教授自動駕駛汽車法的埃德·沃爾特斯（Ed Walters）在談到蘋果增加的測試時說：“這是乙個相當大的市場驗證。 人們過分強調自動駕駛車禍，每天都有一起自動駕駛車禍伴隨著數百起人為駕駛的車禍。 ”
記錄顯示，蘋果一直比該行業的其他領導者慢：該公司多年來一直在研究自動駕駛汽車，但只獲准與加利福尼亞州的安全官員進行測試。 目前該領域的領導者，Alphabet的子公司Waymo，幾個月來一直在三藩市提供完全無人駕駛的Robotaxi服務。
從2022年報告期到2023年報告期，蘋果自動駕駛汽車測試里程同比增長最多。 注意：蘋果的所有自動駕駛里程都來自具有安全駕駛員的汽車，而Waymo、Zoox、Cruise和Nuro等公司則擁有有和沒有安全駕駛員的自動駕駛里程
總體而言，在 2023 年報告期內（2022 年 12 月至 2023 年 11 月），自動駕駛汽車公司在加利福尼亞州測試了超過 900 萬英里。 根據《華盛頓郵報》分析的州機動車管理局資料，這比 2022 年多了近 400 萬英里。 在這900多萬英里中，近三分之二（包括蘋果）是由安全人員完成的，其餘的都是完全自主的，沒有人類駕駛員在場。
根據 DMV 的資料，共有 38 家公司獲得在加州進行測試的許可。 資料顯示，Waymo、亞馬遜的Zoox、通用汽車的Cruise、蘋果和Nuro是2023年自動駕駛汽車行駛里程最多的公司。
谷歌的 Waymo 在 2023 年的總里程數超過 480 萬英里。 緊隨其後的是 Cruise 的 260 多萬英里和 Zoox 的 700,000 多英里。
隨著Waymo和Cruise在三藩市的強勢擴張，他們的車輛在三藩市激增，同時也惹來了麻煩。 兩家公司都引用了他們自己報告的資料，稱他們的Robotaxi記錄比人類司機的記錄要好，但這些車輛因突然故障而擾亂了交通，並且還阻礙了緊急車輛。
儘管存在這些問題，加州監管機構還是批准了這兩家公司的許可證，以便在 2023 年夏天在三藩市提供 24 小時機械人計程車服務。 但僅僅幾個月後，克魯斯的許可證在一次涉及車底行人的交通事故中被吊銷。
目前，司法部和**交易委員會正在對墜機事件進行聯邦調查。 事故發生後，克魯斯暫停了無人駕駛車隊，並在全國範圍內自願召回了950輛汽車。
三藩市市檢察官還對批准Waymo和Cruise在三藩市擴張的州委員會提起訴訟，要求該委員會重新評估Waymo的許可，並為快速增長的行業制定報告要求，安全基準和其他必要的公共安全法規。
根據DMA的墜機報告，雖然Waymo和Cruise在加州處於“聚光燈下”，但像蘋果這樣的公司在運營過程中基本上沒有發生過任何嚴重的、公開報告的事故。 但這可能是因為蘋果仍然只允許車輛在安全官員的指導下進行測試，而公開披露的資料並不一定能完全反映車輛在道路上可能遇到的問題的程度。
自動駕駛汽車在加利福尼亞州每月行駛的里程數
喬治城大學（Georgetown University）教授沃爾特斯（Walters）表示，該公司加大測試力度自然會導致更多事故。 但他表示，自動駕駛汽車或駕駛員輔助功能的安全優勢太重要了，不能讓這個行業放慢腳步。
“2023 年遇到了挫折，但也有很多改進，”沃爾特斯說。 2024年，我們可能會在自動駕駛汽車領域的機器學習方面取得突破，這將使我們能夠達到難以想象的能力水平。 ”
蘋果於2017年首次獲得在加州測試自動駕駛汽車的許可，蒂姆·庫克曾在電視節目中提到，他希望專注於自動駕駛系統，並聘請了特斯拉前工程主管道格·菲爾德（Doug Field）來領導汽車專案“泰坦”，但菲爾德在2021年離開蘋果，加入福特。
2024年1月，蘋果再次下調了對該項目的預期，不僅將首次亮相日期從2026年推遲到2028年，還將自動駕駛級別從L4降級到L2+，並將開發重點從自動駕駛汽車轉移到特斯拉Autopilot等高階自動駕駛輔助功能。 據彭博新聞社報道，特斯拉的Autopilot已經捲入了數十起嚴重車禍，也成為公眾強烈關注、車主訴訟和企業召回的物件。